1.4 66kW 16V X14XE blad 0400 egr i co dalej

[Gość golden2912]

witam

 

zaslepilem egr'a u siebie i jadac zapalil sie check

zczytalem bledy i wyszlo to dziadostwo

 

P0400 - Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR

 

co w zwiazku ztym zrobic ? reset bledu tylko tylko ?

 

[ja37]

A może grzybek zaworu opiera się o zaślepke?

No i podstawowa zasada.

Zaślepiany EGR powinien być sprawny.

 

[Gość golden2912]

ale egr to ten ktory wlasnie grzybek nie wystaje poza obudowe

tego typu:

 

 

sam egr jest raczej sprawny bo robilem to zeby sprawdzic czy zniknie szarpanie i nie wiele sie zmienilo

 

[ja37]

No niby grzybek jest równo, a czemu ja robiłem na nim wgłebienie w zaślepce?

Opierał mi sie.

 

[Gość golden2912]

no to jaja

 

byc moze podczas pracy gdy jest podlaczony i zawor jest zamkniety wychyl jest wiekszy troszke poza obudowe.

jutro postaram sie sprawdzic to czy nie zrobil sladu na blaszcze i wykasuje blad. najwyzej usune zaslepke bo tak jak mowie egr jest raczej sprawny.

 

a skoro szarpie dalej to zostaly mi jeszcze dwie opcje albo cewka albo przeguby

 

przeguby (chyba) ostatnio przy 150km/h wydawal dzwieki i przenosily drgania na kierownice do tego przy skrecie (luku drogi) bylo to wyrazniejsze

 

albo i cewke szlag trafil

 

[ja37]

Najpierw EGR.

Co prawda ja miałem x14sz, ale EGR taki sam.

A przegub wewnętrzny czuć już od 50km/h.

Zewnętrzny czuc na skrętach.

 

[Gość golden2912]

hmm tak naprawde kierownica drzy przy ok 105 ale kola wywazalem juz 2 razy i zamienialem przod/tyl. mozliwe ze obydwa w takim razie heh

 

najpierw egr ale to chyba nie to

 

[ja37]

Wewnętrzny.

Popracuj na przegubami wewnętrznymi, one napitalają od50km/h

 

[Gość golden2912]

a jak dokladnie sprawdzic przeguby ? da sie ktory to ? czy tylko podczas uzytkowania ?

 

[ja37]

Najpierw osłony na nich z kanału, jak jakaś pęknięta, to jest podejrzenie, że właśnie ten ci się rozsypuje.

Zewnętrzne słychać przy zakrętach ale nie na luzie, tylko jak na przykład ruszasz.

terkocze przy skręcie w lewo - prawy zewnętrzny szmelc.

Wewnętrzne słychać przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem i czuć drgania na kierownicy.

Z kanału można złapać za przegub i półoś i spróbować przekręcić, luzy czuć.