Zawór EGR w 1.3 CDTI

[Gość KubaK]

ja w swoim wymienilem juz 3 razy egr... i raz czyscilem caly kolektor, bo byl kompletnie zakitowany...

potwierdzam

u mnie ostatnio też był czyszczony EGR i kompletnie zawalony kolektor dolotowy. Przy okazji dalem pod EGR zaślepkę częściowo ograniczającą przepływ spalin do niego i póki co działa wszystko OK

 

[pionek]

Takie może głupie pytanie mówiąc o kolektorze dolotowych czy chodzi wam o kolektor ssący?

 

[Gość]

Tak

 

[Gość mile_end]

Witam bo dość długiej nieobecności chciałem sprostować swoją wypowiedź:

niestety zaczeło mi wywalać błąd egr (ześlepiony jest w pełni) wywala tylko podczas jazdy miejskiej w trasie praktycznie nigdy.

nie czuje jakiś zmian w zachowaniu samochodu

myślicie że warto się tym przejmować i spowrotem udrożnić egr? powiem szczerze, że na samą myśl o robieraniu tego ponownie robi mi się nie dobrze

 

[Gość]

Aby nie było błędu powinien być częściowo zaślepiony. Dlatego zaślepki sprzedawane do tego silnika mają 3 otwory.

 

[Gość KubaK]

No to u mnie się zaczął ponownie pojawiać błąd EGR. W przyszłym tygodniu planuję jego demontaż i obadam jak to wygląda teraz ta zaślepka i stan zasyfienia EGRa po tak krótkim czasie

 

[Gość KubaK]

Wczoraj poległem przy próbie wyjęcia EGRa

Wykręciłem obudowę filtra paliwa, odkręciłem ten czarny element sterujący pracą EGRa i dalej nic - nie mogłem sięgnąć od tyłu śrub trzymających ustrojstwo, nie wspominając już o tych wszystkich rurkach dochodzących do niego które skutecznie utrudniały

Chyba jednak trzeba to zawieźć do mechanika po raz kolejny

 

[Gość mateusz2807]

Podzielę sie z wami rozwiązaniem mojego problemu z EGR-em:

Mianowicie problem dotyczył kopcenia na czarno sadzą podczas mocnego wciśnięcia pedału gazu.

Z bieguiem czasu problem się pogłębił do poziomu ostrego kopcenia piodczas ruszania + słabe/brak właczania się turbiny.

Otrzywiście poczytałem kilka mądrych podreczników o EGR przemyslalem że problemy powodujące zawieszający się zawór EGR którego czyszczenie jak dla mnie nie miało sensu bo po 2k znów dawał o sobie znać - kolektor dolotowy też otrzywiąście był czyszczony.

 

Odradzam czyszczenia zaworu ostrymi przedmiotami bo tworza one rysy (powieszchnie do której z łatwością przylega osad)

 

Rozwiązanie problemu:

 

Aktualnie u siebie mam odłaczony zawór EGR jest zamontowany ale nie zasilany. Powodem takiego zachowania samochodu było blokowanie się zaworu podczas biegu jałowego gdzie udzaiał spalin dochiodzić może nawet do 60%, jako że recylkulowanie spaliny posiadają swoją skończona pweną objętość to skutecznie powoduje to, iż do silnika trafi zbyt mała objętość powietrza, co daje nie pełne spalanie mieszanki paliwowej i tworzenie sadzy(cząstek stałych)!

Z moich obserwacji rozwoju techniki i technologi samochodowych zauważyłem że do czasu gdy zaczęto montować zawory EGR starano się sytuować udziały spalin tak aby zrównoważyć emisję NOx i Sadzy.

I tak jeśli nie będziemy powtórnie przepalac (zle pojęcie - chodzi o to że gazy muszą przejśc tylko ponownie przez podwyższona temp. cylindra) gazów spalinowych to będziemy emitować wiecej NOx a sadzy nie beziemy emitować.

Jeśli zawalimy silnik spalinami do recylkulacji to pójdziemy w druga stronę wiedcej sadzy. A więc do czasu montarzu DPF-ów sytuowaliśmy się po srodku mniedzy 50/50 sadza/NOx.

I mysle że chciano jeszcze bardziej zmniejszyć udział NOx - początkowy prioblem diesla, więc zwiększają udział spalin powodując mniejsza emisje NOx a ogromn a sadzy wyłapywanej przez DPF-a.

 

Skutakami odłaczenia zaworu EGR jest:

- świecenie się kontrorki check engine podczas 4 kolejnych zapłonów

- ciagłe swiecenie się kontrolki problemu z recylkulacją spalin (dotyczy EGR)

- mniejsza emisja sadzy mniej zanieczyszczony wydech

- następuje oczyszczenie łopat turbosprężarki i jej odmulenie ( zaczyna się pięknie właczać z ywagi na to że właz EGR od spalin jest zamknięty i samochód ssie tylko powietrze

- jako że jest jepsze spalanie tworzy sie wieksze ciśnienie w częsci wydechowej zasilającej turbo (gazy spalinowe a nie cząstki stałe - sadzy) - mam nadzieje że tu moja teoria jest prawdziwa jak nie to ochrzan dla mnie!

- można odczuć wiekszą moc silnika

 

ale...

wszystko to co dobre dopiero po przejechaniu kilkuset km żeby wydmuchać wszystko z silnika...

 

Pozdrawiam...

 

[Gość KubaK]

Ciekawe to co piszesz.

Powiedz mi, po prostu odłączyłeś wtyczkę od EGRa i tak zostawiłeś? Ciekawe czy nie da sie jakoś emulować sygnału żeby oszukac komputer i nie pokazywało błędu

 

[Gość mateusz2807]

Wystarczy że odłaczysz kabel i zostawisz go luźno tylko zaklej piny żeby brudy się tam ci nie zbierały. Pozdrawiam...