Silnik 1.7 CDTI Klekocze przy zimnym silniku

[Gość irek711]

W jakim zakresie obrotów masz to klepanie ? U mnie teraz nie słychać ale w zimie to tak od 1800obr. na zimnym.

Mam inny silnik bo na zwykłej pompie i też klepie . Przyczyna leży gdzieś w okolicach zaworów choć dokładnie nie wiadomo gdzie.

Jak wlałem przy wymianie oleju środek do wyciszania popychaczy przez pierwsze km było ciszej . Tyle że u mnie nie ma popychaczy hydraulicznych . Podobno "ten typ tak ma" .

 

[Gość go-krycha3]

Stare powiedzenie mechaników z PRL , fachowcy.

Tylko jezeli ten typ tak ma czemu jedne klepią,a inne nie ? Znajomy ma taki motor i nie klepie !! Co do zaworów to i ja mam zwykłe,bez hydrauliki. Luz 0,35 czyli w tolerancji się mieści.Obstawiam układ paliwowy,a dokładnie regulator ciśnienia,ale drogi jest i w ciemno nie chcę go kupować.Zresztą czytałem,że to typowa usterka w denso,a ja mam boscha. Odpinałem pojedynczo wtrysku,jak sugerowal jeden z kolegów i też nic nie znalazłem.Wg op-coma ciśnienie na szynie zadane i mierzone praktycznie identyczne.Korekcja wtrysku od-0,25 do +0,20 czyli też w normie. Sam już nie wiem. Może to zostawić i nie grzebać.

 

[Gość irek711]

To że zawory mają odpowiedni luz to jeszcze nie wszystko . Może mają luzy w prowadnicach a może wałek rozrządu ma luz w panewkach ? Jak już pisałem u mnie nie ma CR tylko zwykła pompa i też klepie .

Na razie jeżdżę i nic z tym nie robię . W lecie problem mało słyszalny w zimie przez pierwsze km delikatnie operuję pedałem gazu .

Zmieniam biegi ok 2000 obr jak zaczyna klepać . Jak się zagrzeje to jest ok.

 

[Gość PitrWPR]

Witam może trzeba poszukać w osprzęcie silnika alternator,pompa wody lub turbina, intelcooler i przewody dolotowe . Ja u siebie nie mogłem u zlokalizować "świerszcza" a okazała się nim vacum pompa zainstalowana na alternatorze . Powodzenia w szukaniu

 

[Gość Bobeusz2011]

Mój też klepie, szczególnie w zimie jak ktoś już pisał. Nie uważam tego za usterkę, a jako jedną z cech tego silnika. Słyszałem ten dźwięk u wielu kierowców merivy. Wydaje mi się, że lepiej ostrożnie operować pedałem gazu do czasu osiągnięcia odpowiedniej temp. silnika, bo wtedy klekotanie znika.

Generalnie kwestia przyzwyczajenia do kultury pracy tej jednostki.

 

[Gość go-krycha3]

Miałem małą przerwe między oplami,na lagune 1,9dci i to była inna bajka.

Silnik pracował cicho ciepły i zimny. Zaraz po kupnie opelka zauważyłem,że jest zamontowany nowy alternator i ogólnie sporo ktoś grzebał.

Teraz wiem,ze szukali przyczyny klepania i wymieniali kolejne elementy. Soft z 2011r.-auto 2007. Wymieniłem rozrząd ,olej,filtry,wtryskiwacz i jeszcze troche poszukam,bo klepanie nie jest komfortowe dla ucha.Nawet regulator przy pompie wygłąda na nowszy od auta. Szukałem jakiegoś magika od isuzu w trójmieście,ale nikogo nie znalazłem.

 

[Gość damian_189]

Witajcie wszyscy zaniepokojeni użytkownicy Merivy 1,7 cdti. Zaniepokojeni klekotaniem!!!

Kupiłem swoją z przebiegiem 103 tys km a teraz mam 240 tys. Od nie całych pięciu lat jeżdżę i się cieszę że dobry zakup zrobiłem. Radze wam to samo. Jednak sam przez dwa pierwsze lata się martwiłem, rwałem włosy z głowy w zimie i mnie szlakk trafiał jak jechałem pierwsze kilka km po odpaleniu samochodu. Szukałem rozwiązania i pomocy u mechaników, a na forach internetowych kilkanaście godzin spędziłem, aż znalazłem odpowiedz na nurtujące nas wszystkich pytanie - dlaczego stuka a później już nie stuka?

Wiele się naczytałem o "głupcach" słuchających mechaników co im kazali wymienić :pompy, listwy, pompowtryski, komputery itd. MASAKRA.

A rozwiązanie jest proste : nagar (kleisty, czarny i normalny efekt uboczny przy cyrkulacji spalin) Więc jak jest zimno stuka bo nagar twardnieje i wytwarza się rezonans w zapchanych elementach obiegu spalin (poszukajcie sobie filmików)

jak się ciepło zrobi w silniku nagle "jak za dotknięciem magicznej" ustępuje - PRAWDA?

 

Sprawdziłem to używając co jakiś czas środka do czyszczenia dizla z shell (polecam zastosować się do zaleceń na opakowaniu czyli paliwo wyjeździć do prawie zera czyli ok 60-80 km na rezerwie a potem wlać cały koncentrat z shella a potem 10 min na wolnych obrotach i ja jeszcze po tych 10 min daje merivce do wiwatu 2-3 bieg do 3500 obrotów.

Cichsza praca pewna.

Czyli chodzi nie o uszkodzoną pompę czy wtrysk ale o nagar. Potwierdza to jedna wypowiedz do której się doczytałem na nie wiem którym forum gdzie gościu opisuje że w końcu po wielu przygodach z mechanikami pojechał na czyszczenie zaworów, erg i innych elementów specjalnymi środkami i całkowicie przeszło.

Pozdrawiam

 

[Gość irek711]

Bardzo ciekawe

Jaki środek, do czyszczenia układu paliwowego ?

 

[Gość Tom3czek88]

Witam, czy któryś z użytkowników tej oto merivy regulować zawory? Jeśli tak to jaki jest koszt i czy czuć dużą różnicę (chodzi o kulturę pracy,klekotanie) Pozdrawiam

 

[Gość grzes08]

Koszt zalezy od tego ile kosztują podkładki regulacyjne .. ponieważ w tym silniku masz regulacje na podkładkach .. przebieg 150kkm jest wpisany jako przebieg do sprawdzenia luzu .. z mojego doświadczenia nie słyszałem, aby musiał byc regulowany jezeli wszystko jest ok. Wartość 0,40 +/-0,5 mm.Samo sprawdzenie .. jest troche roboty .. musisz zdemontowac pokrywe, zdjąć uszczelniacze wtryskiwaczy (górne i boczne) odkręcić przewody wtryskowe .. a z tego co wiem, a wiem dobrze .. niepoprawi klekotania .. bo klekotanie nie jest od zaworów, tylko od spalania paliwa .. i pracy wtryskiwaczy : SMILE :

Edytowane 12 Grudnia 2015 przez grzes08