Astra 1.9 CDTI nagły brak mocy i żadnych błędów

[wesol]

nie sluchaj tego koelgi bo kompletnie nie ma pojecia o mechanice. Mozesz mu tak powiedziec a wyjasniac mi sie nie chce.. Podepnij kompa i sprawdz parametry podczas jazdy.

 

[Gość grzeskuu]

okey, dziękuję za reakcje!!

 

postaram się podpiąć pod komputer. o ile znajde coś taniego w warszawie...

gdy to zrobie już odświerzę temat.

 

pozdrawiam!

 

[Gość popencjusz]

zapraszam do Radzymina:)

 

[Gość grzeskuu]

Witam ponownie,

 

wlasnie wrócilem z wizyty u mechanika. podobno komputer nie zglosil zadnych problemow. jedynie awaria swiecy zarowej ale to akurat nie ma zwiazku.

mechanik zwrocil mi uwage jednak na to ze przy samej turbinie jest wyciek oleju. jego zdaniem turbina zasysa zbyt duzo oleju i tam jest ubytek mocy.

 

co wy na to ?

 

[Gość popencjusz]

napewno strzela z rękawa. Jeśli by zasysała za dużo oleju to Ty byś za sobą zostawiał białą chmurę dymu i zaraz zabrakło by oleju. Pewnie poci się na uszczelnieniach.Może też pocić się bo jest jakaś nieszczelność ale wtedy pojawi się znaczny ubytek ciśnienia doładowania.

 

[Gość Yareq]

W dniu 14.08.2013 o 16:34, Optimex napisał:

Sorry ale pisałem z telefonu na szybkiego w pracy

sprawa się wyjaśniła, pękł wężyk łączący dwie metalowe rurki z przodu silnika zaraz pod pokrywą chwilowo do piątku owinąłem izolacją i spełnia swoje zadanie, auto zbiera się znacznie lepiej bo cały czas jeździłem z dziurą

Temat stary ale walczyłem z nim ostatnio. Wszystko wiązałem z zapchanym DPF'em. Po jego wymianie turbo nie wróciło tylko od czasu do czasu błąd P242F-75. Zamówiłem nawet nowy czujnik ciśnienia spalin - nie zdążyłem wymienić.

 

Przebrnąłem przez fora astry, vectry i elektrody - możnaby wszystkie podzespoły w aucie wymienić po ich przeczytaniu.

 

Winny okazał się właśnie wężyk, który wchodzi do pompy VACU - fi4 dł. ok 20cm. Dopiero po zdjęciu osłony silnika okazało się, że spadł z króćca z jednej strony - poniżej zdjęcie. Po jego wymianie ( koszt 2,5 zł) turbo wróciło do życia

 

[wesol]

Przecie zawsze zaczynamy od wężyków podciśnieniowych.  A zapchanie DPF wyklucza się przez poluzowanie rur wydechowych przed samym dpfem. Tak jak kiedyś się robiło z katalizatorami. 

 

[adam1954]

46 minut temu, wesol napisał:

Przecie zawsze zaczynamy od wężyków podciśnieniowych. 

 

 

To tak robimy my .

Ale zauważ ilu ludzi robi od dupy strony.

Najpierw wymiana bo jak jest błąd to musi być czujnik zepsuty.

A potem piszą że dalej błędem wali.

A to nie był czujnik tylko kabelek.

 

[wesol]

Te programy podają możliwe przyczyny i zawsze jest tak że zaczynają podpowiedź od najprostszych rzeczy. Ciekawostką jest też to że sprawdzenie instalacji dla ludzi jest w większości czarna magią. To tylko sprawdzenie ciągłości miernikiem lub nawet bateryjka z żaróweczka. 

 

[adam1954]

No właśnie.

Proste a ludziska się tego najbardziej boją.