1.3 51kW 16V Z13DT Zimno... ciężej kręci.

[Gość pablaris]

Witam. Miałem podobny problem, naprawiłem rozrusznik, nowy szczotkotrzymacz i tulejki, problem lekko ustąpił, wymieniłem akumulator na nowy 70 Ah i problem zniknął, na forach dotyczących diesla common rail doczytałem że niestety ale w tym silniku akumulator musi by naprawdę mocny

 

[Gość Maly7]

ja mam nowe świece, akumulator kupiłem nowy - ale 60tke varty. Kręci o wiele lepiej, jak nie odpali za pierwszym razem to za drugim już napewno. Może oddam rozrusznik do regeneracji... Ale robiłem to już 2 lata temu... Możliwe że po takim czasie znowu pada?

 

Ogólnie kręci szybko ale w ostatniej fazie jak już ma zapalić to rzuca budą.

 

[Gość Zieger]

Witam. Miałem podobny problem, naprawiłem rozrusznik, nowy szczotkotrzymacz i tulejki, problem lekko ustąpił, wymieniłem akumulator na nowy 70 Ah i problem zniknął, na forach dotyczących diesla common rail doczytałem że niestety ale w tym silniku akumulator musi by naprawdę mocny

 

Mocny to on ma mieć prąd rozruchowy, a nie pojemność. Przykładowo oryginalny aku GM w 1.7 miał coś ok. 400A prądu rozruchowego. Teraz pierwszy lepszy akumulator o pojemności 60Ah ma prąd ok. 600A. Za duży akumulator też niedobrze, bo z tego co słyszałem nie będzie doładowywany na max i traci na tym Jego żywotność, więc jak dla mnie to 70ah do 1.3 to grube przegięcie. To w 1.9 mam taki ...

 

Co do tego rozrusznika. Po dwóch latach pada ? W dzisiejszych czasach, gdzie wszędzie ludzi dymają na naprawach/regeneracjach to i tak dużo jak dla mnie. Wszystko zależy od tego, jak często się uruchamia silnik i jakie ma warunki do rozruchu. Wiadomo, że przy -20 jest gorzej, jak przy +20. Jeżeli nowy aku i kręci długo to ja bym stawiał nad czymś innym niż rozrusznik.

Edytowane 19 Lutego 2014 przez Zieger

 

[mati11294]

Witam. Miałem podobny problem, naprawiłem rozrusznik, nowy szczotkotrzymacz i tulejki, problem lekko ustąpił, wymieniłem akumulator na nowy 70 Ah i problem zniknął, na forach dotyczących diesla common rail doczytałem że niestety ale w tym silniku akumulator musi by naprawdę mocny

60Ah GM ma 370 A rozruchu akumulator byl seryjny dla 1.3 cdti wiec nie bujaj ze aku musi byc mocny

 

[Gość Maly7]

Dzięki za odpowiedź - dotyczącą rozrusznika.

 

Rozrusznik wydaje się być ok, ale nie znam się dobrze na tym. Auto kręci z sekundę i odpala, a jak nie odpala, to po tej sekundzie trzęsie całym autem. Tak, jakby chciał zapalić, a nie może. Nie wiem, czy to wina rozrusznika bo dzieje się tak tylko, gdy auto stoi kilkanaście godzin. Wydaje mi się, że gdyby to był rozrusznik, to problem cały czas by się powtarzał.

 

Co o tym sądzicie?

 

[mati11294]

podladuj aku

mimo ze nowy to nie wiem ile jezdzisz

sprawdz napiecie rano przed rozruchem

 

[Gość Maly7]

Akumulator jest ok, dziennie robię minimum 80km w trasie.

 

Wróćmy do kwestii rozrusznika - 2 posty wyżej.

 

[mati11294]

ale lepiej sprawdz ladowanie

i napiecie przed rozruchem rano

czy jest to wymgane minimum

 

[Gość babba]

po pierwsze sprawdz napięcie ładowania/rozruchowe

po drugie (gdy to pierwsze jest w normie) filtr paliwa, przewody paliwowe przy filtrze, pompie w baku i pompie wys ciśnienia, bo mnie się wydaje że coś jest nie tak z podaniem paliwa a nie z prądem

po trzecie (jeżeli dugie jest ok) immo?? przebicie na kabelkach?? kręcisz a immo odcina paliwo i stąd telepanie budą na ten przykład

 

mogę się mylić ale warto spróbować

 

[Gość Maly7]

Filtr wymieniłem na nowy parę dni temu, bez zmian.

 

Wrzuciłem filmik na youtube z odpalania. W 10 sekundzie zaczyna kręcić, a w 11 ten odgłos będący przyczyną złego odpalania, w 12 już odpalone auto.

 

Tylko sobie podgłośnijcie:)