Check Engine oraz brak mocy - podczas jazdy

[wesol]

no jak kolega woli wydawac kase na wmiany to nie ma problemu niech wymienia dalej. ja bym zaczał od pozadnej diagnostyki. odczytywanie bledów to nie diagnostyka to amatorka.

 

[Gość wolf80]

co? Odczytywanie bledow to amatorka, nie wiem w jakim sensie Ty to napisales. Ale jesli myslisz tak jak to napisales i tak jak to brzmi...to nie bede tego komentowal.

Powiem tylko ze w obecnie produkowanych autach, mam na mysli auta od ok. 96r. gdzie tych wszystkich czujnikow i wszechobecnej elektroniki przybywalo w tempie ekspres. to bez diagnostyki sie nie obejdzie. To nie fiat 126p lub 125p lub jaki kolwiek inny samochod tak "zaawansowany" techn. zeby naprawiac go przy uzyciu mlotka i srubokreta.

 

[Gość Crazzel]

Sprawdziłem tak jak napisał kolega powyżej:

kody błędów:

P0335,

P0335,

P0215 (tutaj nie jestem pewien bo tego błędu nie mogę znaleźć w internecie ),

P0380

 

Co do P0335 - wyświetliło 2 razy, pragnę jednak zauważyć że kupiłem ten pieprzony czujnik wału korbowego w tamtym roku...

 

[Gość wolf80]

czyli pomoglem z tym pedalowaniem? to wiesz co robic.

P0380- nie chce mi sie pisac...w sumie to nie mam czasu bo w pracy siedze... ale tu masz http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/123337-p0380/

 

P0335- http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1170935.html a jesli jestes pewien ze czujnik jest ok. to przejrzyj przewody od niego. Czasami sie cos porobi z izolacja i wali bledami.

 

P0215-Elektromagnes/cewka odcięcia silnika - usterka

P0215 - Pompa paliwa obwodu sterowania

P0215 Pompa obwodu sterowania pompy paliwa.

Awaria przekaźnika pompy paliwa układu sterowania.

Wskazania i ustalone warunki
Działanie pompy paliwa jest obserwowane z włączonym zapłonem.
DTC będzie ustawiony, jeśli wykryto zasilania na sterowniku pompy paliwa z włączonym zapłonem.

Możliwe przyczyny

• Przerwana masa przekaźnika pompy paliwa
• Przekaźnik pompy paliwa
• ECM uziemienie przerwane
• Obwod sterowania przekaźnika pompy paliwa przerwany
• Zwarcie do masy obwodu sterowania przekaźnika pompy paliwa
• ECM

Testowanie
1. Wyłączyć zapłon. Usunąc przekaźnik pompy paliwa od zasilania skrzynki bezpieczników i przekaźników – ang. PDC. PDC znajduje się w komorze silnika w narożniku od strony kierowcy. Podłącz 12-woltową żarówkę między napięcie akumulatora i zagłębienie nr 85 w PDC (czarny przewód przekaźnika pompy paliwa). Jeżeli żarówka świeci jasno, przejdź do następnego kroku. Jeśli żarówka nie świeci jasno, napraw uszkodzony czarny przewód od zagłębienia 85 w PDC a uziemieniem. Masa jest umieszczony na błotniku od strony kierowcy

2. Zwróc uwagę, które zaciski przekaźnika pompy paliwa odpowiadają zagłębieniom w PDC.Używając miernika, zmierz opór między zaciskami przekaźnika pompy paliwa, które odpowiadają zagłębieniom nr 85 i 86 w PDC. Jeśli oporność przekaźnika pompy paliwa jest pomiędzy 40-100 omów, przejdź do następnego kroku. Jeśli oporność nie jest w granichach 40-100 omów, wymienic przekaźnik.

3. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony. Odłącz złącze wiązki modułu ECM. ECM znajduje się po stronie kierowcy pod maską silnika, przed pompą transferu paliwa i zawiera 50-pin wtyczkę. Podłącz żarówkę między napięcie akumulatora a zaciski nr 30 i nr 49 (czarny / brązowy przewody) na złączce ECU. Jeśli światło jest jasne w obu terminalach, przejdź do następnego kroku. Jeśli światło nie świeci jasno w każdym terminalu, naprawy uszkodzony obwód uziemiający Czarny / brązowy drutu między ECM i uziemieniem. Masa znajduje się na zacisku ujemnym akumulatora.

4. Upewnij się, przekaźnik pompy paliwa jest jeszcze usunięty z PDC i ECM jest nadal odłączony. Korzystając z miernika, zmierz oporność między brązowo białym przewodem między zagłębieniem nr 86 w PDC przekaźnika pompy paliwa i terminalu nr 36 na złączu ECM. Jeżeli rezystancja jest mniejsza niż 10 omów, przejdź do następnego kroku. Jeśli opór jest 10 omów lub większy, naprawy uszkodzony brązowo biały przewód między PDC i ECM.

5. Upewnij się, przekaźnik pompy paliwa jest jeszcze usunięty z PDC i ECM jest nadal odłączony Korzystając z miernika, zmierz oporność między uziemieniem i zagłebieniem nr 86 (brązowo biały przewód) w PDC dla przekaźnika pompy paliwa. Jeśli opór wynosi 100 omów lub więcej,wymień ECM. Jeżeli rezystancja jest mniejsza niż 100 omów, naprawy przewód idący do uziemienia brązowo biały między PDC i ECM.

Jak pomoglem znow...

Sorrki ale ciezko sie mysli gdy nad glowa kierownik....biega

Wiec posluzylem sie internetem. Gdyby ktorys z bardziej obcykanych kolego znalazl blad powyzej, to prosze sprostowac

no i co? dzialales cos w temacie?

 

[Gość Crazzel]

Dzisiaj już nie dam rady - jutro coś pokombinuje

 

[Gość Crazzel]

Buma naprawiona

Ostatnie 2 dni spędziła u mechanika ale wszystko zostało naprawione - ostatecznie brak mocy spowodowane było przez uszkodzenie czujnika zaworu EGR.

 

 

 

Dzięki za pomoc Panowie!

 

[Gość Szabla123]

W dniu 8.04.2014 o 01:27, Cris91 napisał:

Mi to brzydko pachnie EGR'em. Zaglądałes tam od kiedy masz autko? Spotkałem sie z podobnym przypadkiem

A takie male pytanko jeszcze czy podczas zapalania sie CE nie przestaje ci czasem działać obrotomierz? Czujnik wału również bylby do sprawdzenia

Witam mam właśnie taki problem świeci ce obrotomierz nie działa i nie może się się uciągnąć na 1 biegu bez gazu dodam jeszcze że czasami rano jak wsiądę to u jadę z 500 m i wyskoczy ce obrotomierz pokazuje 0 i brak mocy opel astra g 

 

[adam1954]

Diagnostyka na komputerze i się dowiesz.

 

[Gość epiotr7]

Może należy przeczyscic odmę wraz z przepustnicą. U mnie poskutkowało.

 

[Sola]

Sterownik ECU walnięty