Wypadanie zapłonu Opel Astra 1.6 16V 2002r. Z16XE

[ArKos]

im niższa prędkość obrotowa zimnego silnika tym częściej występuje usterka

no cóż... ameryki kolega nie odkrył, jakby to kolokwialnie można powiedzieć

 

powszechnie wiadomo, że mocna i dobra iskra najbardziej potrzebna jest na niskich obrotach silnika - przy wysokich nawet jeśli wypadnie zapłon, to tego się nie czuje po prostu

 

jadę na 3 biegu 60-70km/h i wypadania zapłonu nie ma.

jestem przekonany, że w tym wypadku też tak jest: zapłon wypada ale jest to po prostu nie do wychwycenia

 

[Gość Anonymous]

temperatura cewki nie ma znaczenia bo we wszystkich próbach była taka sama

I co z tego?

Temperatura raz ma znaczenie, a innym razem nie.

 

2. im niższa prędkość obrotowa zimnego silnika tym częściej występuje usterka

Akurat w tym przypadku tak jest.

A zauważyłeś, że wypadanie zapłonów ma związek z obciążeniem silnika?

 

W wypadaniu zapłonów (brak iskry) moduł zapłonowy ma największy udział.

 

Moduł zapłonowy to nie kawałek plastiku, ale skomplikowane urządzenie.

 

Zapoznaj się z tym.

 

 

Moduł zapłonowy DIS spełnia w systemie cztery funkcje (rysunek powyżej):

1. przetwarza sygnał z czujnika prędkości obrotowej na odpowiedni sygnał TTL przekazywany do komputera nadrzędnego oraz na sygnał do obrotomierza,

2. generuje zapłon w chwilach wyznaczonych przez komputer nadrzędny,

3. generuje iskrę na podstawie sygnału prędkości obrotowej w przypadku awarii lub rozłączenia z komputerem nadrzędnym.

4. steruje rozdziałem zapłonu na poszczególne pary cylindrów.

 

[Gość Anonymous]

Witam.

 

W moim samochodzie Opel Zafira 2005 zasilany CNG pojawia się problem który tutaj opisujecie, pojawiają się błędy PO301 oraz P0300, oczywiście byłem najpierw w ASO zamiast poszukać na forum a oni wymienili mi świece i cewkę wykasowali błędy i skasowali 1000zł, do ASO oddałem bo myślałem że to może wina instalacji CNG (instalacja jest fabryczna podłączona do kompa sam.) Przejechałem 300km i problem się pojawił ponownie. Wróciłem na reklamacje i powiedzieli że mam go trochę przegonić czyli na 3 biegu ciągnąc do 4500tyś. bo to pomaga. Kupiłem magiczny środek który polecał pracownik ASO z Poznania. Niestety nie pomogło. Jutro jadę do mechanika i co on ma mi z tym zrobić? Remont silnika? Może już jest rozwiązanie tego problemu?

 

Czy tutaj jest dobry kierunek działania: Astra G 2002... ?

 

A może jest inne rozwiązanie.

Może mój silnik potrzebuje remontu? Ma przejechane 150000tyś na gazie. Jak nie więcej, kupiłem go z komisu a oni ściągnęli go z Niemiec. Chociaż ja kupiłem go w 2005 jak miał na liczniku 8400tyś. Środek mało zużyty w minimalnym stopniu.

 

Pozdrawiam

Bartek

 

Nie jestem jedynym który ma te same problemy z silnikiem opla z CNG.

 

[Gość Anonymous]

Może mój silnik potrzebuje remontu?

Zapłony wypadają nawet w silnikach z przebiegiem kilku tysięcy kilometrów.

 

Czy tutaj jest dobry kierunek działania: Astra G 2002... ?

Na pewno nie, jeśli chodzi o zawory.

 

Co to jest zawieszenie zaworu?

Jeśli zawór się nie zamknie, to w tłoku silnika kolizyjnego wypadnie dziura.

 

Sterownik kontroluje wystąpienie iskry, a nie zapalenie się mieszanki.

 

Zacznij od paliwa.

Nowoczesne silniki mają zapłon na granicy spalania stukowego (samozapłon) i dlatego potrzebują odpowiedniej jakości paliwa.

Jeśli wystąpi samozapłon, to iskry nie będzie, bo w takich warunkach prąd przez świecę nie przepłynie.

 

[Gość Anonymous]

Może mój silnik potrzebuje remontu?

Zapłony wypadają nawet w silnikach z przebiegiem kilku tysięcy kilometrów.

 

 

 

Zacznij od paliwa.

Nowoczesne silniki mają zapłon na granicy spalania stukowego (samozapłon) i dlatego potrzebują odpowiedniej jakości paliwa.

Jeśli wystąpi samozapłon, to iskry nie będzie, bo w takich warunkach prąd przez świecę nie przepłynie.

Tylko co proponujesz że mam zrobić z tym paliwem.

Tankuje metan który jest najczystszym paliwem bez siarki i nie wydziela się z niego nagar. Paliwo jest 130 oktanowe. A PB leje tylko ze statoil 98 oczywiście bez siarki.

 

Pozdrawiam

Bartek

 

Może ktoś ma kody błędów do Zafiry CNG?

 

[ Dodano: Wto Lut 16, 2010 11:30 ]

Może mój silnik potrzebuje remontu?

Zapłony wypadają nawet w silnikach z przebiegiem kilku tysięcy kilometrów.

 

Czy tutaj jest dobry kierunek działania: Astra G 2002... ?

Na pewno nie, jeśli chodzi o zawory.

 

Co to jest zawieszenie zaworu?

Jeśli zawór się nie zamknie, to w tłoku silnika kolizyjnego wypadnie dziura.

 

Sterownik kontroluje wystąpienie iskry, a nie zapalenie się mieszanki.

 

 

Nie chodziło mi o sterownik lecz o:

 

Witam!

Przerabiałem ten temat trzykrotnie. Za pierwszym razem straciłem dwa dni na różne testy. W każdym przypadku wina nieszczelnego zaworu wydechowego na kulejącym cylindrze. Co dziwne pomiar ciśnienia sprężania nie wykazał dużej różnicy.Dopiero zalanie komór spalania potwierdziło nieszczelność zaworu.

Niestety głowicę trzeba zdjąć

 

[Gość Anonymous]

Paliwo jest 130 oktanowe

PB leje tylko ze statoil 98 oczywiście bez siarki.

Przecież tego nie sprawdzisz, tylko tak zakładasz.

 

Ja, odłączyłbym gaz i nie włączał go do czasu usunięcia usterki.

 

Bez spokoju i konsekwencji nie rozwiążesz tego problemu.

 

[Gość Anonymous]

Paliwo jest 130 oktanowe

PB leje tylko ze statoil 98 oczywiście bez siarki.

Przecież tego nie sprawdzisz, tylko tak zakładasz.

 

Ja, odłączyłbym gaz i nie włączał go do czasu usunięcia usterki.

 

Bez spokoju i konsekwencji nie rozwiążesz tego problemu.

To jak Statoil oszukuje to gdzie lać paliwo? Może samemu produkować?

 

PGNiG nie ma powodów aby sprzedawać je złej jakości metan kupuje tanio i wystarczy je tylko sprężyc do 220 bar i sprzedawać. Podrabianie jest nieopłacalne.

 

Odłączenie gazu myślę że tutaj nie pomoże, dziej się to u mnie na benzynie i na metanie. W czytanych wątkach można stwierdzić że problem jest tez z PB. Swoją drogą to monovalen zarejestrowany tylko na CNG i jego zbiornik to 14 litrów PB, nerwicy się tylko nabawię

 

Samochód stoi w serwisie. Sprawdzają szczelność zaworu.

 

[Gość Anonymous]

Kolego barterkk, a może wolisz:

pechowiec

Jarosław Polak

kivian

przemo1956015

Boski Bronek

i na koniec zdzichu

 

Sprawdziłem Twoje IP.

 

Spierdzielaj z tego forum szkodniku!

 

[Gość torgen]

Moze ja cos napisze o moim wypadaniu zaplonu.

Pierwszy raz mialem go ok 3 lat temu , okazalo sie ze cewka-wymieniona.

Potem ok 2 lata temu egr-wymieniony

Nastepnie ok 10 miesiecy temu -swiece-wymienione .

I teraz tez wyskoczylo i nie wiem co. Juz mi sie poprostu nie chce sprawdzac.

Za to zauwazylem pewne zjawisko ( oczywiscie po przestudiowaniu tematu), aaa i nadmienie ze auto trzymam w ogrzewanym garazu, wiec stwierdzenie o rozgrzaniu cewki upada.

W/w zjawisko wlasnie testuje i jak narazie od dwoch dni pomaga.

Hm... daje mu poprostu obroty na poziomie ok 5000 i wiecej, i nie dopuszczam do stałych obrotów rzędu 2500 3000 i to zaraz po wyjechanu z garazu. I jak narazie zaplon nie przechodzi w awaryjny i nie chodzi jak traktor.. Nie wiem jaki ma to zwiazek z wypadaniem , moze to jednak kwestia tzw. zamulonego silnika ?.Zobaczymy na jak długo to pomoze ) , a swoja drogą dlaczego w twin porcie nie wypadaja zapłony? czy wie ktos co oni tam zastosowali że nie ma tego problemu?Przeciez chyba silniki sa takie same?

pozdr.

 

[Gość Anonymous]

, moze to jednak kwestia tzw. zamulonego silnika ?

Chętnie się dowiem co to znaczy.

 

dlaczego w twin porcie nie wypadaja zapłony?

Nie?

W goglach, jest tego pełno.