Wypadanie zapłonu Opel Astra 1.6 16V 2002r. Z16XE

[Gość sel]

Dzisiaj i mnie dopadł ten problem, błędy 0300 i 0302 jednak inaczej niż w przypadku większości tutaj piszących wydarzyło to się w maju (czyli ciepło) a dwa że kontrolka nie gaśnie po zgaszeniu/postoju i ponownym odpaleniu.

 

Świece były wymieniane ~55 tys. km temu, cewka prawdopodobnie razem z nimi ale pewności nie mam. Jeżdżę na gazie i teraz nie wiem czy grzać od razu do elektronika/mechanika czy próbować jednak "przepalić" samemu silnik ?

 

Aktualnie jestem na 15 stronie tego wątku

 

[Gość jgrzegorz]

Albo świeczka na drugim walcu albo cewka.

 

[ArKos]

Bardziej DIS. I od razu wspominam, że Opel nie lubi zamienników za bardzo...

 

[Gość sel]

Włożymy najwyżej tą jedną świecę, zobaczymy czy pomoże czy nie jak nie to moduł zapłonowy cały wymienię.

 

Da radę się doturlać z tym błędem 60km do dużego miasta ? Gdzieś mi się obiło o uszy że jak miga kontrolka to można ubić katalizator.

Edytowane 15 Maja 2014 przez sel

 

[Gość Piotr67]

Dzisiaj i mnie dopadł ten problem, błędy 0300 i 0302 jednak inaczej niż w przypadku większości tutaj piszących wydarzyło to się w maju (czyli ciepło) a dwa że kontrolka nie gaśnie po zgaszeniu/postoju i ponownym odpaleniu.

 

Świece były wymieniane ~55 tys. km temu, cewka prawdopodobnie razem z nimi ale pewności nie mam. Jeżdżę na gazie i teraz nie wiem czy grzać od razu do elektronika/mechanika czy próbować jednak "przepalić" samemu silnik ?

 

Aktualnie jestem na 15 stronie tego wątku

Witam jak masz cewkę zespoloną i ci padła to nie skasujesz kontrolki,objawy padniętej cewki silnik nie pracuje na wszystkich cylindrach, więc najpierw zacznij od skasowania błędów, jeżeli się skasują to odpal silnik i sprawdź czy kontrolka się zapaliła, jeżeli tak to cewka do wymiany, jeżeli nie to niech mechanik zajrzy do zaworów i sprawdzi luzy w zaworach ja miałem podparte i po przejechaniu na zimnym silniku kilkuset metrów silnik mi gasł po ponownym odpaleniu mogłem jeździć cały dzień mam opla H z silnikiem 1.6 16V 2002r. Z16XEP benzyna –gaz

 

Dzisiaj i mnie dopadł ten problem, błędy 0300 i 0302 jednak inaczej niż w przypadku większości tutaj piszących wydarzyło to się w maju (czyli ciepło) a dwa że kontrolka nie gaśnie po zgaszeniu/postoju i ponownym odpaleniu.

 

Świece były wymieniane ~55 tys. km temu, cewka prawdopodobnie razem z nimi ale pewności nie mam. Jeżdżę na gazie i teraz nie wiem czy grzać od razu do elektronika/mechanika czy próbować jednak "przepalić" samemu silnik ?

 

Aktualnie jestem na 15 stronie tego wątku

Witam jak masz cewkę zespoloną i ci padła to nie skasujesz kontrolki,objawy padniętej cewki silnik nie pracuje na wszystkich cylindrach, więc najpierw zacznij od skasowania błędów, jeżeli się skasują to odpal silnik i sprawdź czy kontrolka się zapaliła, jeżeli tak to cewka do wymiany, jeżeli nie to niech mechanik zajrzy do zaworów i sprawdzi luzy w zaworach ja miałem podparte i po przejechaniu na zimnym silniku kilkuset metrów silnik mi gasł po ponownym odpaleniu mogłem jeździć cały dzień mam opla H z silnikiem 1.6 16V 2002r. Z16XEP benzyna –gaz

Włożymy najwyżej tą jedną świecę, zobaczymy czy pomoże czy nie jak nie to moduł zapłonowy cały wymienię.

 

Da radę się doturlać z tym błędem 60km do dużego miasta ? Gdzieś mi się obiło o uszy że jak miga kontrolka to można ubić katalizator.

 

[Gość sel]

Witam jak masz cewkę zespoloną i ci padła to nie skasujesz kontrolki,objawy padniętej cewki silnik nie pracuje na wszystkich cylindrach, więc najpierw zacznij od skasowania błędów, jeżeli się skasują to odpal silnik i sprawdź czy kontrolka się zapaliła, jeżeli tak to cewka do wymiany, jeżeli nie to niech mechanik zajrzy do zaworów i sprawdzi luzy w zaworach ja miałem podparte i po przejechaniu na zimnym silniku kilkuset metrów silnik mi gasł po ponownym odpaleniu mogłem jeździć cały dzień mam opla H z silnikiem 1.6 16V 2002r. Z16XEP benzyna –gaz

 

Witam jak masz cewkę zespoloną i ci padła to nie skasujesz kontrolki,objawy padniętej cewki silnik nie pracuje na wszystkich cylindrach, więc najpierw zacznij od skasowania błędów, jeżeli się skasują to odpal silnik i sprawdź czy kontrolka się zapaliła, jeżeli tak to cewka do wymiany, jeżeli nie to niech mechanik zajrzy do zaworów i sprawdzi luzy w zaworach ja miałem podparte i po przejechaniu na zimnym silniku kilkuset metrów silnik mi gasł po ponownym odpaleniu mogłem jeździć cały dzień mam opla H z silnikiem 1.6 16V 2002r. Z16XEP benzyna –gaz

 

 

Podpiąłem pod komputer, skasowałem błędy, przejechałem 300m i wróciły te same błędy, wyrzuciło 185 misfire na wykresie apropo cylindrów. Do tego auto zaczeło ciężko palić, nigdy tak jeszcze nie miałem, zawsze paliło od "dotknięcia". Mój silnik to Z16XE.

 

[Gość sel]

Wymieniona cewka i problem z głowy

 

[Gość Krzysztofm]

Witam,

Od jakiegoś czasu mam podobny problem. Posiadam Astre G 1.6 16 V (z16xe) 2002 rok, przebieg 140 tys, instalacja LPG(założona przy 93ty). Olej Mobile 1 5W50 – silnik raczej nie bierze oleju, na 15tys doleje ze 300 ml (mały przeciek na wale). Na zimnym silniku wszystko jest ok. (silnik przyspiesza i równo pracuje). Ale gdy stanę na chwile w korku i silnik złapie temperaturę 90 C (normalnie w czasie jazdy około 85C), zaczyna przerywać w zakresie obrotów od 1500 do 2500, powyżej 2500 jest ok. Przy wciśniętym gazie do oporu podczas gdy silnik zaczyna przerywać i szarpać zapala się „check” (błędy 300 i 301) po przełączeniu na benzynę jest to samo. Jeżeli odpuszczę i powoli dodam gazu „check” nie zapala się i dalej jest ok. Na wolnych obrotach przy temperaturze 90 C obroty lekko falują. Jak zapali się już „check”, muszę się zatrzymać i wyłączyć silnik. Po ponownym uruchomieniu silnik nie chce się przełączyć na gaz. Żeby silnik przełączył się na gaz musze zgasić silnik, wyjąć kluczyk ze stacyjki i odczekać chwile. Po ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy.

Świecę zmieniałem jakieś 10 tys temu (NGK), tydzień temu czyściłem przepustnice (całkowicie zatkany mały otwór), i odkręciłem EGR. EGR się otwiera podłączyłem pod akumulator pierwszy i ostatni pin.

Nie jestem pewien czy to DIS czy może problem z zaworami, może miał ktoś podobny problem?

W weekend zamierzam sprawdzić świece i sprężanie na cylindrach.

 

[Gość]

 

 

Nie jestem pewien czy to DIS czy może problem z zaworami

 

Witam raczej dis , ale dziwi mnie trochę kilka rzeczy

1 masz podejrzane wskazania temperatury- powinna oscylować ~92-97 ' C - taka jest norma dla benzyniaka , a z gazem nawet pod 97. Może po prostu zegar kantuje.

2 Przebieg masz wręcz śmieszny , a olej raczej gęstawy . Ja mam prawie 400 ts km i dalej śmigam na fabrycznym 10 W40

3 Podejrzane są problemy z przełączaniem na gaz - wskazana wizyta u gazowników , zwłaszcza jeśli na beni nie ma wypadania zapłonu.

 

Może warto jeszcze pogrzebać w odmie/ odolejaczu , może też zasyfiony.

 

[Gość Krzysztofm]

Witam,

 

Odnośnie temperatury to zawsze tak wskazywał, może i przekłamuje.

Odmę czyściłem przy okazji przepustnicy nie było dużo syfu.

Wczoraj szwagier jechał moim Astrą i wyskoczył mu “check”.

Dzisiaj rano sprawdziłem błędy 0530, 0300, 0301, 0170.

Szkoda że nikt ze znajomych nie ma takiego silnika na podmiankę DIS. Chyba będę musiał zainwestować 350 zł