optymalne obroty silnika benzynowego

[Gość krykra76]

Przepraszam, ale nie znalazłem nic co by mi pomogło, stąd temat...

Zapytuję szanowne grono jakie są optymalne obroty dla silnika benzynowego - konkretnie 1.4 TWINPORT. Wiem jaką ma moc i w jakim przedziale obrotów dostępny jest maksymalny moment obrotowy- to doczytałem. Nie mogę natomiast znaleźć sensownej i rzeczowej odpowiedzi na pytanie do jakich obrotów mogę bezpiecznie kręcić silnik. Proszę kolegów o pomoc i dziękuję z góry

 

[cwany]

 

 

do jakich obrotów mogę bezpiecznie kręcić silnik

 

Nowy, sprawny silnik możesz kręcić do odcięcia paliwa. Teoretycznie wg. GM to jest granica bezpieczeństwa, ale czy to jest mądre? I po co go wkręcać na takie obroty??? Mocy nie przybędzie. 4k - 4,5k rpm to max przy normalnej jeździe. To nie F1. Jak chcesz zarżnąć silnik w kilkunastoletnim aucie kręć wyżej...

 

[adam1954]

Na tablicy z obrotami masz przy końcówce obrotów czerwone kreski.Czerwone oznacza niebezpiecznie.

 

[Gość Gawlak]

jakie są optymalne obroty dla silnika benzynowego

sam sobie odpowiedziales

pomysl chwile

Wiem jaką ma moc i w jakim przedziale obrotów dostępny jest maksymalny moment obrotowy

 

[ja37]

To teraz zasieję zamęt w głowie

Mój kręci się do 8200.

 

[Gość Gawlak]

btw

optymalne a maxymalne

to dwie inne rzeczy kolego krykra76

wiec zastanow sie o jakie Ci chodzi

 

[ja37]

Właśnie, o jakie chodzi?

Dla mnie są każde optymalne, bo spalania nie liczę.

Że zimą mi pali 15, to tylko moja zasługa.

 

A 16V lubi wyższe obroty, zresztą sam wiesz z charakterystyki przebiegu momentu i mocy.

 

[Gość lessero]

A ja z koleji dorzucę od siebie, aby nie męczyć silnika benzynowego obrotami mniejszymi niż 2000 obr/min. Większe obroty to mniejsze obciążenia na wale.

 

Z kolei rozsądna górna granica to spadek krzywej momentu. IMHO.

 

[Gość krykra76]

 

 

4k - 4,5k rpm to max przy normalnej jeździe. To nie F1. Jak chcesz zarżnąć silnik w kilkunastoletnim aucie kręć wyżej...

 

No i chyba o taką odpowiedź mi chodziło

A ja z koleji dorzucę od siebie, aby nie męczyć silnika benzynowego obrotami mniejszymi niż 2000 obr/min. Większe obroty to mniejsze obciążenia na wale.

 

Dziękuję za rzeczowe informacje

 

[cwany]

 

 

A ja z koleji dorzucę od siebie, aby nie męczyć silnika benzynowego obrotami mniejszymi niż 2000 obr/min.

 

Zgodziłbym się, ale z małą uwagą - nie mniej niż 2000 rpm przy jeździe choćby pod lekką górkę. Na równej, poziomej drodze myślę, że 1500 rpm jest najbardziej ekonomicznym i nieobciążającym silnika i skrzynię rozwiązaniem. Ale to również nieco może się zmieniać w zależności od typu i pojemności silnika. Z drugiej strony - nie bądźmy aptekarzami...