Zapach paliwa w kabinie

[Gość przemyslawk7@gmail.com]

wartości ohmy i volty ksiązkowe. Ten stary zawór tez był ok. Musiałem rozmontować moją konstrukcję bo z  rezerwy paliwa mi sie zrobilo 1/4. Opary nie miały odejscia i szły do baku co skutkowalo zawyzaniem wartosci paliwa. Teraz smierdzi bo opary ida z rurki i czuc. Jutro mam nadzieje ze przyjdzie filtr to sie zamontuje i powinno byc ok. A jak nie to zamontuje dlugi wezyk ja najdluzszy i wypuszcze go gdzies pod motorem. 

 

Uwazam ze Arek nie ma racji do konca. Bo jak nie ma filtra to sie unosi z wezyka zawsze cos smierdziec bedzie. 

 

Sprawdzilem na sline ale detka od reweru ten zawor i jakos bable sie nie robia nie wiem kiedy on sie otwiera...

 

 

 

[adam1954]

No to teraz swój rozbierz i zrób manual z regeneracji jak ten

http://astra.myto.pl/dzial-techniczny/napraw-to-sam/323-naprawa-pochlaniacza-par-paliwa-f

27 minut temu, przemyslawk7@gmail.com napisał:

detka od reweru ten zawor i jakos bable sie nie robia nie wiem kiedy on sie otwiera...

 

Na wolnych w Opcomie jest 0 %

Przy depnięciu na pedał gazu powinno być >0%

 

[Gość przemyslawk7@gmail.com]

Jutro bedzie uzywany filtr za 25zł wraz z przesylka. Zamontuje, doczepie dobre przewody paliwowe i powinno byc ok. Duzo czasu juz nad tym siedze....

check sie pali caly czas, ale to wina niedogrzanego silnika. Czemu niedogrzanego? nikt tego nie wie komp tak wskazuje, 3 myslalo, termostaty wymieniala na orygianlne,  cuda. Stwierdzilem ze on tak juz ma, wiecej nie pali a moze to lpg wlacza check nie wiem. Nie ma co sie zastanawiac nad nim. Przebieg ok. 400 pewnie bedzie...

 

na rzadowym przegladzie w neci widnieje w jednym roku przebieg ok 200 a za rok bylo juz 140  tysiecy...Auto jest ok nie psuje sie az tak czesto i motor 1,6se 8v  raz mnie zawiodl  pekla mu chlodnica  

Edytowane 5 Lipca 2018 przez przemyslawk7@gmail.com

 

[adam1954]

12 minut temu, przemyslawk7@gmail.com napisał:

check sie pali caly czas, ale to wina niedogrzanego silnika. Czemu niedogrzanego? nikt tego nie wie komp tak wskazuje

 

Ale zaraz masz błąd to trzeba szukać.

Termostat nie ma czujnik uszkodzenia termostatu.

Aby sprawdzić jak działa termostat trzeba chwilę po odpaleniu silnika sprawdzać jak się zachowuje wskazówka (wskazania w komputerze) i jak to się przekłada na ciepłotę węża od termostatu do chłodnicy.

Do ok. 80 st C wąż powinien być w miarę chłodny.

Proste.

LPG ma swój czujnik

Trzeba sprawdzić w programie .

Inaczej to domysły.

 

[Gość przemyslawk7@gmail.com]

mam kabel z golfa, kabel obd https://allegro.pl/interfejs-kabel-diagnosty-vag-usb-obd-vw-audi-seat-i7256150494.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&ev_campaign=_mtrzcj_pla_motoryzacja_all_rest&ev_adgr=Narzędzia+i+sprzęt+Warsztatowy&ev_ln=PRODUCT+GROUP&gclid=CjwKCAjwg_fZBRAoEiwAppvp-XgSIQp_5ZFwtbMZgJGYKv2pEQBLeHsueoNDCZ4xYuSgfMNj8kRRpxoC_xgQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&dclid=CKWUveneiNwCFYaOGAod1sMOYw 

 

coś da sie tym przejrzec?

 

[adam1954]

Próbuj Pcm Scan lub Scan tool

Ale poczytaj to 

 

 

 

[ja37]

2 godziny temu, przemyslawk7@gmail.com napisał:

bo z  rezerwy paliwa mi sie zrobilo 1/4

Wytłumacz mi jak to możliwe?

Opary w zbiorniku są zawsze, a poziom paliwa mierzy pływak, który działa tylko z cieczą, a nie z gazem.

 

[Gość przemyslawk7@gmail.com]

Nie wiem . Myślałem, że to przez opary które nie mogą ujść. A inaczej czy jest możliwe aby pod wpływem wysokich temperatur z poczatkowego stanu rezerwy paliwa zwiekszyła sie objetość paliwa co skutkowało wzrost pb na wskaźniku?

Bo jesli tak by było to w sumie na jakis czas mogę znów połączyć 2 krućce, bo śmierdzi, a zawór mam sprawny...

Edytowane 6 Lipca 2018 przez przemyslawk7@gmail.com

 

[Gość przemyslawk7@gmail.com]

Przyszedl filtr. Zamontowalem i jest ok :) koniec smrodu. Jednak jest on potrzebny. Temat zamykam...

 

[adam1954]

Zaraz dla mnie to nie koniec.

Rozetnij stary i pokaż zdjęcia jak wygląda w środku.