drgania podwozia

[Gość staszek1234]

Witam,

mam Agilę 1.0 z 2006 r. Ostatnio zacząłem odczuwać dziwne drgania i słyszeć lekkie stuki gdy jadę powyżej 40 km/h. Sprawdziłem łożyska, koła i nic. Gdy podniosłem przód stwierdziłem że przegub wewnętrzny prawy ma lekkie bicie, co sprawia że również półoś drga. Nowego przegubu nie można kupić do tego modelu, tylko całą półoś. Kupiłem więc używany przegub, lecz po zamontowaniu okazało się że problem nie zniknął. Zwątpiłem, bo mało prawdopodobne by dwa oryginalne przeguby miały ten sam defekt. Może problem jest w innym miejscu? Odkryłem też że gumowe kółko na półosi można ręką przesuwać. 

Może ktoś miał już podobne objawy?

pozdrawiam

 

[adam1954]

14 godzin temu, staszek1234 napisał:

Zwątpiłem, bo mało prawdopodobne by dwa oryginalne przeguby miały ten sam defekt

A nie bierzesz pod uwagę faktu że obydwa są używane?

Według mnie trzeba by sprawdzić czy półoś nie jest krzywa.Wyjąć ją ze skrzyni , opróżnić z przegubów i na tokarce sprawdzić bicie..

Dalej bicie tarcz hamulcowych było sprawdzone?

Wyważanie koła na samochodzie bylo robione?

Ale sam zauważyłeś że problem moż być jeszcze w czym innym.

Np. zawieszenie tylne.

Czasem stuki potrafią nieść po pace robiąc złudne efekty.

 

[ja37]

Przeguby wewnętrzne odzywają sie przy wyższej prędkości, nawet 120.

Coś inne ci krzaczy.

Koła na wyważarkę i szukać jajka.

 

 

 

[WariatPSM]

Tak jak Grześ pisze, u mnie ujawniał się lewy wewnętrzny przegub przy prędkości 90-120 przy lekkim przyspieszaniu na 4 i 5 biegu. Ta guma na przegubie ma swoją wagę i służy do poprawnego wyważenia półosi, raczej powinna stać w miejscu. 

 

[Gość staszek1234]

Dzięki za uwagi i rady.

Wyważyłem koła, ale nie pomogło. Jutro pojadę na wyważenie kół na samochodzie

 

pozdrawiam

 

[ja37]

Te koła, to poważnie pisałem.

Mi też biło tak od 120km/h

Przestawało przy 220

Gumiarz nie zauważył, że mam delikatnie podbitą felgę.

A koła wyważone były na 0.

 

[Gość staszek1234]

Cytat

Witam,

wracając do tematu, zauważyłem że końcówka drążka kierowniczego ma luz.

Przy okazji wymiany, sprawdziłem też zbieżność kół.

Okazało się że koła są ustawione rozbieżnie, różnica prawie 1 cm.

Po ustawieniu zbieżności drgania zniknęły.

Kończę więc temat.

Pozdrawiam wszystkich