Ranking

Problem rozwiązany. w ustawieniach zmieniły się pomiary z l/100km, na km/l

To powinno być tu: Jest wciśnięte ale wypaść mogło i nie zauważyłeś. Nie jest lutowane . Skoro wcześniej kluczyk działał a po upadku przestał więc masz rozwiązanie. U mnie jest w dodatkowej obudowie : Bez tego nie odpalisz auta. Jak będziesz kupował kup minimum 2-3 sztuki. A tu masz świetny filmik jak to zrobić : https://www.youtube.com/watch?v=0aSlOmd5Z0U&pp=ygUbcHJvZ3JhbW93YW5pZSBrbHVjenlrYSBvcGVs Ja programowałam chińskim opcomem.

Ciekawy sposób na zapasówkę.

Witam, temat można zamknąć, gdyż metodą prób i błędów doszedłem sam. To piszczenie tz. metaliczny dźwięk, okazało się, że świece były luźne. Także zostały dokręcone kluczem dynamo metrycznym i po temacie. Auto chodzi tak jak powinno, bez żadnych pisków. Pozdrawiam Robert.

Jeszcze nie widziałem "fabrycznej" dziury w tłumiku.

A ja naprawiłam. Tam są guziki miedziane w gumie i wystarczyło tylko przemyć benzyna ekstrakcyjną i przełącznik wrócił do żywych i działa. A tak to wygląda:

Ja akurat mam uprzedzenie do brembo i do ebc. To tarox, to pewnie miał być textar? Fajne, ale muszą mieć dobrze dobrane tarcze, bo inaczej się szklą. Zaciski jak wyżej szukaj z OPC. Też mam z OPC i nieźle ładziają. Tylko mój zestaw nie kosztuje 10k.

Wystarczy popatrzeć na cenę tarczy do astry j OPC . Tam jest tarcza pływająca. Pomijam że trzeba będzie i jarzmo jakieś rzucić, i zacisk no i klocuszki . Swapik koło 10 tysi. Na heble które dalej będą hamować 150 konny samochód .

@ArKos pasują od J-ki? - tak z ciekawości pytam PS. nie prościej zaciski pomalować??? - Astra K w 1,4T /nawet 150KM/ to nie jest jakiś demon przyspieszenia i prędkości.... kupić tarcze nawet nacinane i nawiercane jak ktoś ma potrzebę i markowe klocki i tyle.... ale ja się nie znam, stary jestem

Hasło wywoławcze: Astra j OPC