tranzystor vp44...

[Gość Mariusz_760301]

no nie wiem które ale skoro Ty lutowałes transystor na sterowniku to chyba wiesz gdzie go lutowałes,..

- nie lutowałem jeszcze tranzystora w tym sterowniku; nie było potrzeby i okazji

- po drugie problemu nie ma, można testować do woli lub do wypalenia elektroniki

 

Warto by dokładnie przetestować te dwa wspomniane przeze mnie tranzystory ze wskazaniem jednak na IRL3705Z - jest on mocniejszy od IRLR2905

 

P.S Co do zdjęcia uważam, że więcej z tym zachodu (przeróbka zamknięcia sterownika) niż pożytku.

 

[Gość Anonymous]

Witam ponownie szanownych forumowiczów, moim zdaniem kazikb1 ma racje, też jestem elektronikiem. Zakładacie mocniejszy tranzystor to palą się łączące druciki, wymieniacie druciki na grubsze to padnie tranzystor. Jeśli elektrozawór się zatnie to tranzystor pracuje na zwarciu, a zacina się na pewno skoro jest problem z odpaleniem przy niższych temperaturach bo na 100 % nie jest to wina tranzystora, a taką myśl ktoś na forum poddał. Pozdrawiam.

 

[Gość Mariusz_760301]

Sterownik wysterowuje zawór impulsowo nawet gdy tłoczek się przycina dlatego mamy szansę dobrać taki tranzystor, który się nie spali

 

[Gość Anonymous]

Witam.

Jaki jest kod usterki przy uszkodzeniu tego tranzystora?

U mnie był P0251, silnik stawał dopiero po nagrzaniu, wysłałem sterownik do naprawy i było ok. od września. Teraz znowu wywaliło ten sam błąd po bardzo krótkiej jeździe w czasie mrozu. Myślałem, że po wymianie tych elementów odpowiedzialnych za usterkę po nagrzaniu silnika będzie ok. ale niestety. Czy może ktoś już to przerabiał?

Pozdrawiam

 

[Gość Sławek47]

W Oplach awaria sterownika pompy objawia się błędami P1631 i P1651.

 

[Gość brzoza]

Krystiand,

U mnie był P0251, silnik stawał dopiero po nagrzaniu, wysłałem sterownik do

Krystiand, A czy mógłbyś łaskawie wpisać w profilu jaki masz silnik itp. Bo Kody są przypisywane do sterownika silnika. Czyli ECU.. wiec inne sterowniki inne kody błędu!

 

[Gość Anonymous]

wczoraj zaliczyłem stopa ... auto po odczytaniu błędów pokazuje p1631 tzw wyrok.

Zastanawiam się czy nie wlutować tego tranzystora na sterownik żeby dojechać do serwisu boscha w celu regeneracji pompy 30 km... Kilka postów wcześniej był sposób montażu ale chciałem się upenić: dwie nóżki na krzyż a dren do prawego rogu? A i jeszcze jedno. Czy jak sam będę grzebał przy sterowniku to regeneracja pompy będzie wyglądała tak jak bez mojej ingerencji w owy sterownik? Boje się ze mi powiedzą że mogłem nie ruszać itp...

Poleci mi ktoś serwisy w okolicach Tarnowa, bo slyszałem tylko o jednym gdzie za regenerację wołają 3000 zł + montaż.... A i czy jak bym się zdecydował wysłac pompę w Polskę w celu zregenerowania to czy inny mechanik po jej założeniu będzie musiał coś programować?

 

[Gość Mariusz_760301]

Sposób montażu jest taki jak opisałeś - nie musisz ciągnąć specjalnie drenu do "prawej strony"

Jak dobrze przylutujesz podstawę tranzystora (dren) to wystarczy.

 

Jeśli chciałbyś tylko zregenerować sterownik u Boscha to gdy zobaczą, że tam było coś ruszane to Ci nie założą takiej pompy na stół probierczy - boją się go uszkodzić

 

Natomiast gdy będziesz regenerował pompę w całości (koszt ok 2000 zł) to nie ma to znaczenia bo i tak Bosch daje nowy sterownik.

 

Spróbuj wymienić tylko tranzystor - ja już tak jeżdżę od ponad roku

 

P.S Sprawdź tylko czy nie masz czasem pompy dwu-wtykowej - bo może być problem z regeneracją

 

[Gość Anonymous]

A jak uruchomię samochód po montażu tego tranzystora to czy jak podjade do serwisu Boscha to czy będą w stanie po podpięciu się pod pompe sprawdzić jej stan? czy poprostu stan pompy sie ustala po jej rozebraniu?

 

[Gość Mariusz_760301]

W serwisie Boscha nie sprawdzą Ci elektronicznie pompy - chyba, że zataisz przed nimi, że coś było grzebane w sterowniku

 

Co do stanu pompy to na 99,9% przytarł się tłoczek przestawiający moment wtrysku.

 

Spróbuj wymienić tranzystor bo być może pojeździsz jeszcze paredziesiąt tysięcy zanim mechanika na dobre padnie - ja jak już pisałem jeżdżę tak już od ponad roku