Opel Calibra , rorusznik kręci , iskra jest silnik nie pali.

[Gość Anonymous]

Masz rację, pod warunkiem, że wszystko jest ustawione poprawnie, nie uszkodzone, albo nie upychane na siłę.

 

[ja37]

Mała poprawka

Tylko c20xe ma aparat zapłonowy na 2 śruby

Pozostałe mają kopułkę przykręconą do obudowy wałka na 3 torxy

 

[ArKos]

racja Grzesiu, ale to nie zmienia postaci rzeczy, że NIE DA SIĘ obracać rozdzielaczem i ustawiać kąt wyprzedzenia zapłonu

 

[ja37]

Dokładnie tak

Dlatego wspomniałem o regulowanych kołach rozrządu

 

[Gość Sharrk]

Dziś zaobserwowałem nowy objaw. Po podłączeniu akumulatora próbowałem znowu odpalić , na biegu jałowym gdy przekręcałem kluczykiem auto reagowało tak jakbym próbował zapalić na biegu , czyli lekko pchało do przodu. Po wciśnięciu sprzęgła nie było tego pchania do przodu(wcześniej auto stało na ręcznym , więc nie czułem tego). Co to może oznaczać? Pasek rozrządu jest cały.

 

[ArKos]

to może oznaczać, że jest mróz, olej w skrzyni biegów gęsty i to zjawisko jest normalne

dlatego zalecają zapalanie auta z wciśniętym sprzęgłem jeśli chodzi o niskie temperatury na zewnatrz

 

[Gość Sharrk]

Ehe kamień spadł mi z serca bo już myślałem , że coś szlak trafiło. No ale to nie zmienia faktu,że autko nie odpala. W tygodniu prawdopodobnie holuje do mechanika , dam znać czy udało się naprawić.

 

[ Dodano: Czw Sty 21, 2010 18:57 ]

No i dalej dupa. Nie ma opcji w tym sniegu wyciągnąć cali z garażu. Dalej szukam usterki. Rozkręciłem kopułkę (posypały się z niej takie plastikowe kwadraciki z dołu tylko , na górze jeszcze są) nie wiem czemu one miały służyć? I przy próbie odpalenia słychać takie cykanie(ale nie widać żeby iskra skakała...)-nie wiem czy od rozrusznika czy z pod tej kopułki. Aha i jeszcze w kopułce było trochę oleju.

 

Dajcie Panowie jeszcze jakieś pomysły , wypróbuje wszystko bo już ręce opadają. Jak nie to czekam chyba do wiosny

 

[ Dodano: Sob Sty 23, 2010 10:04 ]

Dziś podłączyłem akumulator bezpośrednio pod prostownik nie odłączając klem z akumulatora, po przekręceniu kluczyka słychać prace ok 10sekund jakiegoś urządzenia pod maska, wcześniej odkąd mam ten samochód nie słyszałem tego. Po odłączeniu prostownika już nie było słychać pracy tego urządzenia. (podłączyłem jeszcze raz prostownik i znowu słychać). Potem wyjąłem jedną świece , rozrusznik kręcił szybciej. Po włożeniu tej świecy znowu kręcił wolniej i czasem już sie przycinał. Panowie pomóżcie mi proszę!

 

[ja37]

(posypały się z niej takie plastikowe kwadraciki z dołu tylko

Czy to czasem nie były styki przewodów zapłonowych?

Takie żółte powypalane?

Coś czuję, że kopułka do wymiany.

A ten węgielek pośrodku kopułki masz?

 

Odczep wąż paliwowy i skieruj do jakiegoś słoja, włącz pompę.

Jak napompuje ci ponad 1,5 litra, to można przyjąć, że jest ok.

 

Co do palca.

Tak sobie myślę, że o 180* da się go źle założyć.

Mógłbyś sprawdzić, czy jest ok.

 

[Gość Sharrk]

Nie, to nie były styki , to raczej wyglądało na coś uszczelniającego. Po środku jest ten przycisk(węgielek) Pompa dobrze pompuje. Palec nie był wykręcany , to jak wcześniej palił to mógłby się sam przestawić? Co tam jeszcze hmm... po wykręceniu tej świecy cieknie z cylidra paliwo. No już nie wiem czego się lapać?? Może w zła stronę się kieruję i wina leży całkiem gdzie indziej , że nie chce odpalić?

 

[ja37]

po wykręceniu tej świecy cieknie z cylidra paliwo.

Może tu jest problem.

Powinna wylatywać mgiełka, a nie cieknąć.

Może wtryski są otwarte cały czas?

Tak się stanie, jak kabelki sterujące wtrysków, te co z kompa idą się przetrą i złapią masę.

Może jak już tak grzebiesz, to odkręć listwę wtryskową razem z wtryskami i ją połóż na silniku.

Ktoś niech kręci rozrusznikiem, a ty patrz jak sikają.

Musi z nich wylatywać mgiełka a po zaprzestaniu kręcenia nie może nic z nich lecieć.

Oczywiście jak przestaniesz kręcić rozrusznikiem to zostaw koniecznie kluczyk w pozycji zapłon.