Zawór EGR w 1.3 CDTI

[Gość]

Wszystko co napisałeś trochę nie trzyma się kupy. Poczytaj o czyszczeniu EGR, a raczej jego dwóch części, elektromagnetycznej, mechanicznej i kolektora. Robotę którą wykonał twój mechanik to robota na szybkiego, przerabiałem ten temat ale być może w twoim przypadku to wystarczy i jest to tylko ,, konserwacja". W tym silniku wypada raz na rok czyścić czujnik ciśnienia w kolektorze.

Edytowane 30 Lipca 2015 przez Gość

 

[wesol]

ja tam nie pamietam dokaldnie jak to bylo w 1.3 cdti ale cos mi swita ze ten egr wlansie byl dzielony na pol. Byla czesc ta telektryczna i czesc mechaniczna. O ile czesc elektryczna rozebrac i zbadac to chwila moment tak czesc mechaniczna to trzoeszke juz trzeba sie pomeczyc. wyczyscic, wydlubac syf, umyć i zlozyc. No chyba ze mnie pamiec juz myli.

 

[wesol]

MAP sensor jest od pokazania jakie jest cisnienie w kolektorze czyli ile pompuje turbo. Ten element racjz enei czesto sie zasyfia no chyba ze w niektorych autach jak jest za ukladem EGR i dosc blisko to moze sie syfic. W tdikach akurat MAP jest na durze dolotowej albo na IC wiec daleko jeszcz edo EGR'a ale niekeidy jest umeiszczany na kolektorze dolotowym czyli na ostatnim ogniwie. Czyszczenie MAP to umycie go i tyle.

 

[Gość aiding]

Witam,

 

I ja mam małe pytanie. Mam Corse C 1.3 CDTI. Ostatnio zaczął mi trochę kopcić przy mocniejszym depnięciu gazu.

 

W jeździe na trasie przy obrotach ~2500 wywalał check. Sprawdziłem interfejsem i wywala błąd P0400 czyli klasyczny EGR. Pytałem poprzedniego właściciela auta (auto mam od 2 miesięcy), mówił ze EGR był czyszczony.

 

Rozglądam się na aukcji mozna znalezc Piergurga nówkę za 400 zł.

Czy warto wymienić, czy za 1000 km znowu bedzie wolal o EGR ? Czy to moze byc powód przykapcania Corsy ?

 

Z gory dzieki za odpowiedź.

 

[Gość aiding]

Ale w jakim sensie nic nie da ? Na coś to chyba robią nie ? A że się szybko zużywa, no cóż...

 

Ile tys. kilometrów jestem w stanie przejechać na nowym oryginalnym piergurgu ?

 

[Gość]

U mnie oryginał jeździ od nowości czyli ponad 300tys. Trzeba tylko dawać autu w dupę a nie zamulać.

 

[Gość aiding]

U mnie oryginał jeździ od nowości czyli ponad 300tys. Trzeba tylko dawać autu w dupę a nie zamulać.

A jak uważasz, czy walnięty EGR moze przy dość ostrym deptaniem troche mocniej dymić na czarno?

 

Dymienie raczej puszczenie bucha i koniec... Przez chwilę

Edytowane 31 Sierpnia 2015 przez aiding

 

[Gość impress]

podpinam się do pytania czy to może być przyczyna walniętego EGR ??

 

jeżdżę tez nie mułowato i zastanawiam się czy jak dam teraz CC mocniej w palnik czy to coś pomoże i go przedmucha ??

 

Bad nigdy nie robiłeś nic przy EGR oraz przy kolektorze

 

[Gość popencjusz]

Kwestia losowa, który wytrzyma. Dynamiczna jazda zwiększa żywotność EGR bo najzwyczajniej mniej wtedy pracuje. Jednak mi się ni udało takiego wyniku osiągnąć. Jak pewnie większości. Dlaczego? A no dlatego że dopóki było dobrze to nawet nie wiedziałem że mam EGR w aucie. Po pierwszej awarii dokonałem wymiany na nowy jak inni. Przy następnej już zacząłem dbać o niego a teraz mam emulator i zaślepkę i zapomniałem o problemie.

 

[Gość impress]

A kwestia błędu ?? Nie powinien wyskoczyć ?