1.2 55kW 16V Z12XE Silnik traci moc

[Gość wasil3]

Witam

 

Jadąc któregoś razu wyprzedzałem auto. (120km/h) w pewnym momencie coś pod maską zaczeło "żucać", silnik zaczął ryczeć (wszedł na wysokie obroty), po chwili stracił moc, przestał przyspieszać. Sytuacja ta już więcej się nie powtórzyła.

Gdy jeżdże po mieście (spokojnie, nie wciskam pedału gazu wiecej niż do połowy) wszystko jest wporządku, ala gdy wyjeżdżam na trasę (30km) i przeciągnę go troche na jakimś biegu 4 lub 5 na wysokich obrotach(1-2 min),

po krótkiej chwili auto traci moc(tak jak by się dobrze rozgrzał), nie pojedzie więcej niż 120,110 czasami 100. W przypadku gdy jadę 80,90km/h na tej trasie ten problem się nie pojawia, nie wiem jak się zachowa na większych odległościach. Powiem szczerze, że obawiam się wyruszyć w dalszą trasę.

Dzieje się już tak od około miesiąca. Samochód podłączany był pod kompa (wiem tyle ze było to oprogramowanie od opla), nie pokazał żadnych błędów.

Mechanik też mi nic nie poradził, tyle że może zgadywać.

Znajomy mi mówił że mogą to być świece, nie były wymieniane nie wiem od jak dawna (przejechałem na nim około 10000km ),

lub silnik krokowy, ale nikt nie potrafił dokładnie określić.

Zauważyłem że auto troszkę więcej pali.

Może ktoś z państwa wie co z tym zrobić?

Dziękuje za pomoc/ nowiciusz

 

[Gość Fircyk81]

W jakiej kolejności gasną kontrolki przed zapaleniem ?

 

[Gość wasil3]

Przed zapaleniem gaśnie tylko "auto z kluczem", "EPS" i "silnik" nie gasną.

Po zapaleniu od razu gaśnie lampka "auto z kluczem", później "EPS" i na końcu ta z "silnikiem".

 

[misci]

Może przepływka źle już mierzy duże ilości zasysanego powietrza? W innych autach przepływka powodowała utratę mocy. Raz wymieniałem przepływkę, ale wtedy komp pokazał błąd. Zachowanie kontrolek wskazuje na brak błędu. Komputer nie jest w stanie rozpoznać niewłaściwego wyniku pomiaru. Rozpoznaje jedynie elektryczne uszkodzenia czujników.

 

[Gość Maniek23131]

Przed zapaleniem gaśnie tylko "auto z kluczem", "EPS" i "silnik" nie gasną.

Po zapaleniu od razu gaśnie lampka "auto z kluczem", później "EPS" i na końcu ta z "silnikiem".

coś mi tu nie gra mówisz że przed zapaleniem gaśnie "auto z kluczem" a później mówisz że po zapaleniu też ona od razu gaśnie jak to możliwe ?? przy zapalaniu zaświeca się ??

 

[Gość Fircyk81]

Jesli był by błąd w komputerze, auto z kluczykiem i pompka gasły by razem po zapaleniu.

Edytowane 9 Lipca 2011 przez Fircyk81

 

[misci]

No to jeszcze raz.

 

Jeśli był by błąd w komputerze, auto z kluczykiem i silnik gasły by razem chwilę po zapaleniu.

Jeśli błędu nie ma, auto z kluczykiem gaśnie jak tylko wał korbowy silnika się poruszy, a silnik gaśnie chwilę po zapaleniu.

 

[Gość Maniek23131]

No to jeszcze raz.

 

Jeśli był by błąd w komputerze, auto z kluczykiem i silnik gasły by razem chwilę po zapaleniu.

Jeśli błędu nie ma, auto z kluczykiem gaśnie jak tylko wał korbowy silnika się poruszy, a silnik gaśnie chwilę po zapaleniu.

to znaczy że wał korbowy porusza się po przekręceniu kluczyka na zapłon i nieodpalaniu ??

bo w takim przypadku auto z kluczem gaśnie

trochę to dla mnie bez sensu

 

[misci]

to znaczy że wał korbowy porusza się po przekręceniu kluczyka na zapłon i nieodpalaniu ??

bo w takim przypadku auto z kluczem gaśnie

trochę to dla mnie bez sensu

Oczywiście, że przestawienie kluczyka w położenie zapłon nie powoduje obrotu wału. Czy obrót wału korbowego jest równoznaczny w czasie z odpaleniem? Lampka gaśnie niezwłocznie po odczytaniu obrotu wału bo tak to dobry programista zaprogramował, a silnik odpala nieco później. Lampką steruje komputer. Ten sam komputer musi się dowiedzieć na podstawie odczytu czujnika położenia wału, że silnik jest uruchamiany i poczekać, aż wał korbowy ustawi się w odpowiedniej do zapłonu pozycji. Wtedy odpala.

 

[Gość Maniek23131]

no spoko ale u mnie jeśli nie ma błędów to kontrolka autko z kluczem gaśnie po przekręceniu na zapłon i nieodpalaniu a jeśli się świeci przy odpalaniu i gaśnie po odpaleniu to znaczy że jest błąd

wiec chyba to zależy od rocznika