Opel Astra 1.7 cdti 2008 Problem z przepustnicą

[Gość aftek]

Witam

W mojej asterce od paru miesięcy walcze z kolektorem dolotowym. Problem nie wiem od czego zależy raz autko chodzi elegancko a raz zapala sie samochodzik z kluczykiem i auto wchodzi w tryb awaryjny. Po zgaszeniu silnika i ponownego odpalenia znowu jest wszystko ok. Błąd który sie zapisuje to Nastawnik Klap Wirowych, moj mechanik twierdzi ze to problem z przepustnicą rozebrał ja i stwierdził ze pomału zaczyna padac turbo i do przepustnicy dostaje sie olej i przez to wywala bład i auto wchodzi w tryb awaryjny. Dodam tez ze w aucie przy okazji został wyczyszczony cały kolektor z EGR i przepustnica.... Problem dalej sie pojawia i nie wiem co mam dalej robic.... A jeszcze jedno gdy zapala sie błąd auto przy okoł 2 tys obr czuc mała przerwe słychac przez chwile uciekajace powietrze i daje auto wchodzi normalnie wyzej na obroty.... a czasami wogóle tego nie słychac auto chodzi elegancko... Czy ten olej w przepustnicy to naprawde znak podajacej turbiny... prosze o pomoc bo juz nie mam siły do tego auta

 

[Gość ASO OPEL Wawrosz Oświęcim]

Jeżeli problem jest w klapach wirowych, to co ma do rzeczy przepustnica. Jak błąd od klap, to tam trzeba szukać problemu...

 

[Gość grzes08]

jeżeli problem dotyczy klap wirowych .. to raczej to nie przepustnica

sprawdź szczelność aktuatora przy kolektorze dolotowym i stan przewodów dochodzących do niego. Czy są szczelne (zarówno przewody jak i sam aktuator) .. oraz sprawdź czy mechanicznie nie jest zablokowany.

 

[Gość aftek]

a skad olej w przepustnicy i ten dziwny dziwej przy 2 tys obrotów? a i gdy auto jest na biegu jalowym to obroty falują miedzy 1 a 0.9 tys obrotów

 

[Gość grzes08]

to są trzy różne problemy .. a Ty wszystko wrzucasz do jednego worka .. zazwyczaj za falowanie obrotów na idle speed odpowiada SCV na pompie wysokiego ciśnienia paliwa .. olej na przepustnicy będzie i jest zawsze .. pytanie ile tego oleju tam jest?? czy po zdjęciu przepustnicy olej stoi w kolektorzez czy jest tam po prostu zaolejone?? zakładam, że auto ma juz trochę przejechane (pewnie drugie tyle co na liczniku)

a hałas uciekajacego powietrza .. szukaj dziury w przewodach powietrznych za turbosprężarką lub w intercoolerze

 

[Gość aftek]

czyli przepustnica jest ok... bo jak by byla walnieta to cały czas byłby problem a u mnie raz jest dobrze a raz zle.... a mozesz mi powiedziec jak sprawdzic szczelnośc aktuatora przy kolektorze dolotowym i przewodów dochodzących do niego i gdzie on sie znajduje

 

[Gość grzes08]

są takie przyrządy jak pompki podciśnieniowe .. najlepiej z manometrem aby widzieć .. że podciśnienie utrzymuje się na stałym poziomie czy spada .. wystarczy naciągnąc ok. -0,5 bar (albo wzrokowo) do momentu otwarcia się aktuatora (zmiana położenia).

 

[Gość slawek7]

Nie za bardzo znam silniki Diesla z Opla. czy możecie mi powiedzieć po co w tych silnikach jest przepustnica?