OPEL COMBO 1,7 DTi Y17DTH

[Gość Tobiasz]

Przy zakaupe mojego combolota przy przebiegu ok 190 000 km zauważyłem, że uszczelka pod pokrywą zaworów byla lekko uszkodzona skąd delikatnie leciał olej. Oddałem do mechanika i razem z wymianą uszczelki wymieniłem wszystkie filtry i olej. Po naprawie z silnika nastąpił wyciek. Nie byłem w stanie zlokalizować skąd więc oddałem spowrotem do machanika na poprawę. Po drugiej naprawie dalej gubił olej jednakże już mniej. Wydaje mi się że olej cieknie w okolicy rozrządu. W pewnym momencie bez żadnego ostrzeżenia rano silnik już nie odpalił. Poziom oleju w normie. Po przekręceniu zapłonu silnik zakręcił lecz co raz słabiej i słabiej aż zapiszczał dzwięk i tak już silnik stanął na dobre. Z tego co się orientuje jest to silnik ozanczony kodem Y17DTH. Nie wiem co może być powodem i czy aby silnik nie jest do wymiany.

 

[adam1954]

Przestał kręcić to chyba logiczne że prąd mu się skończył.

Myślę że nie trzeba ci pisać skąd się prąd bierze w aucie.

 

[ja37]

Trza wziąć wiadro i mu przynieść

 

Może masy na silniku nie dokręcił.

 

[Gość irek711]

Pewnie dobrze Ci się wydaje , jak w okolicy pokrywy zaworów to pewnie uszczelniacz na wałku rozrządu. Może też na wale głównym . U mnie przy wymianie rozrządu były wymieniane oba . Wyciek dalej był. Okazało się że cieknie spod pokrywy trzymającej uszczelniacz wału. Mechanik co robił rozrząd ( młody chłopak którego jeszcze rutyna nie zżarła ) rozebrał rozrząd , uszczelnił pokrywę i stówkę za to wziął. Co prawda kilka lat już upłynęło ale myślę że tanio było. Twierdził że wszystko wymył i wymienił uszczelniacze , ja po kilkuset kilometrach zajrzałem czy nie cieknie . Jakoś strasznie nie lało ale wiadomo , okolice rozrządu. W sumie trudno było stwierdzić skąd cieknie ale poprawił po kosztach:-)

 

[Gość Tobiasz]

Pośmialiśmy się i jest fajnie. To nie akumulator. Sprawdzone to zostało na samym początku. Silnik czasem zakręci pół obrotu a czasem nie. Przy przekreceniu kluczyka slychac takie pojedyncze tykanie.

 

[adam1954]

Jakie masz więc napięcie na aku podczas kręcenia?

Jakie masz napięcie na aku przed kręceniem.?

Masy od silnika i od aku sprawdzone?

Rozrusznik dostaje prąd stały oraz sygnał ze stacyjki?

 

[WariatPSM]

Dokładnie czasem głupia klema na akumulatorze jest luźna i nie zakręcisz rozrusznikiem, jeśli już wcześniej miałeś problem z odpalaniem, tzn. że nie odpalał ci za pierwszym razem czy nawet kręcił rozrusznik a silnik nie to pierwsze objawy do sprawdzenia to kable od akumulatora/stacyjki/rozrusznika i rutynowo na alternatorze, oraz jak koledzy wyżej piszą o sprawdzeniu napięcia. Bendiks/szczotki/komutator/przekaźnik ma się co zużywać i psuć w rozruszniku. 

 

[Gość Vis]

uszczelniacz pompy oleju (na dole od strony rozrządu) często podcieka w tym silniku jest o tym chyba nawet w tisie przy okazji zmiany rozrządu. Natomiast była wymieniana uszczelka pokrywy zaworów, więc tu trzeba odkręcić przewody wtryskiwaczy, są za silnikiem od strony kabiny, taka myśl mi wpadła (cieknie po pokrywie? niedokręcił i leci powietrze? zabrudził?). Nie kręci- to oczywiście może też być rozrusznik;) Przy tym przebiegu (jeśli prawdziwy) kończy się choć to nie norma

 

[Gość Tobiasz]

Rano nie dał żadnej oznaki, że coś jest nie tak i zaparkowany po południu zakręcił chwilę i zdechł. Pomimo wycieku poziom oleju był w normie.

 

[ja37]

Olej nie ma nic do odpalania.

22 godziny temu, adam1954 napisał:

Jakie masz więc napięcie na aku podczas kręcenia?

Jakie masz napięcie na aku przed kręceniem.?

Masy od silnika i od aku sprawdzone?

Rozrusznik dostaje prąd stały oraz sygnał ze stacyjki?

Czekamy na odpowiedź.

Samo się nie zrobi.

 

Mozliwe, że rozrusznik ma dość.

Edytowane 11 Sierpnia 2019 przez ja37