CORSA C 2005 po wymianie łańcucha, a jakby nic nie zrobione

[PermBan]

Najgłośniej jest po odpaleniu silnika, później trochę to wszystko cichnie, ale nadal jest to odgłos "dizla".

 

[Gość marco84]

Więc nie jest to sprawa rozrządu .

Opcje są takie :

- silnik pracuje na kiepskim oleju bądź jest go za mało ,

- pada pompa oleju ,

- zatkane kanały olejowe nagarem ,

- nawala hydraulika górnej części silnika .

Obstawiam ostatnią opcję .

 

[PermBan]

To mnie trochę zasmuciłeś - tak naprawdę to czekałem, aż ktoś potwierdzi moje i mechaniora obawy.

ALE CZEMU NIE ŚWIECI KONTROLKA OLEJU ??

Zrobię chyba to samo co we fiaciku i opisałem w innym wątku.

 

[Gość gardi1]

sprawdzałeś ciśnienie oleju?

 

[Gość leszek 398]

Nie to żebym straszył....

U znajomej też było słychać "dziwny" klekot dosłownie przez 2sekundy po odpaleniu.

Jej to "nie przeszkadzało"....

Zresztą sam myślałem, że to tylko popychacze.

Aż tu pewnej "pięknej" niedzieli przy redukcji biegu było "bum" i dziurka w bloku....

I już szukała drugiego silnika na wymianę.

 

[Gość koni2305]

 

 

Zrobię chyba to samo co we fiaciku i opisałem w innym wątku.

To jest silnik fiatowy więc może pomoże też taka modyfikacja.

 

[PermBan]

sprawdzałeś ciśnienie oleju?

OP-COM "twierdził" że ciśnienie zbyt niskie, ale niczym więcej nie sprawdzałem/potwierdzałem - DZIĘKI.

 

Spieszę donieść szanownej Gawiedzi co było GŁÓWNYM problemem.

 

1.problem:

 

Zauważcie proszę jaka jest konstrukcja "dekielka" od smoka! - zawinięty kołnierz do wewnątrz.

 

Raz zassane śmieci NIGDY więcej się już do miski ze smoka się nie wydostają i nie możemy ich usunąć wraz ze zużytym olejem!!

Zastanawiam się jaki konstruktorom przyświecał cel montowania takiej "dyszy"

Moim zdaniem CHAMSTWO!! na resorach.

A co za tym idzie smok systematycznie się zatyka, aż traci przepustowość całkowicie.

W rezultacie silnik jest niesmarowany, bądź niedosmarowany, a pompa jakiejkolwiek nie była by wydajności, to sobie z zapchanym filtrem NIE poradzi.

Tak wiec ZANIM komuś doradzimy zmianę (kosztownego) łańcucha WARTO zdjąć miskę i zainteresować się tym co znajdziemy wewnątrz niej.

 

2.problem:

Zerwany gwint w bloku silnika ma obu śrubach

Pomiędzy miską, uszczelką a blokiem powstała szczelina, przez co pompa olejowa musiała walczyć z "lewym powietrzem".

 

ps.

Proszę przytrzymać CTRL(control) i za duże zdjęcia pomniejszyć sobie rolką myszy - wyszły mi troszkę za duże - SORRY.

 

ps.1

proponuję podpiąć.

Edytowane 3 Lipca 2014 przez PermBan