BŁĄD P0170 i wiele ciekawych historii

[Gość mk5]

Czyli w tym przypadku pozostaje wyłącznie sprawdzanie lpg, reszte pozostawiamy w spokoju.

 

[Gość Maniek1986]

Nie pasuje mi to, że na Pb jest ok. Moja teoria jest już obalona - przypuszczałem, że nastąpi konieczność demontażu głowicy, bo kilka takich przypadków niestety przerobiłem.

Sprawdziłbym sugestie podane wcześniej: zamienić wtryski gazu miejscami. Jeśli błąd przeniesie się na inny cylinder, to problem wtrysku LPG. Jeśli zostanie, to zainteresowałbym się okablowaniem centralki i samą centralką LPG.

Temat jest bardzo niewdzięczny, bo ciężko jest znaleźć winowajcę w takim wypadku.

wtryski zamieniane miejscami a listw juz bylo ze 3 tak na wszelki

no juz tez zmierzam ku komputerowi bo to az nie mozliwe

 

[Gość Maniek1986]

kolejne co zauwazylem.

Jak auto jest zimne to check potrafi sie zapalic na 1 i 2 juz nawet.

I hmm jade powiedzmy 2-3km wskazowka od temp lezy i nagle bach szybko na 80 stopni, termostat sie wiesza?

Jak juz sie zagrzeje to chec nie zapla sie na 1, 2 i 3, jak sie zagrzeje troche to na 3, 4, 5 - 3 3.5tys obr. 4 - 4000, 5 - 5000

Jak sie rozgrzeje calkiem to chyba tylko na 4 i 5 check sie zapala. Dlatego rozmyslalem o tym czujniki temp i termostacie.

Ostatnio byl wycinany kat bo byla mozliwosc ze byl juz zapieprzony, na strumienice. Czy po takim manewrze trzeba zrobic strojenie?

 

[Gość mk5]

Nagraj filmik z wskazówką, bo ona zaczyna wskazywac od 70st. nie rozumiem co znaczy szybko na 80st.Gdyby sie termostat wieszał to bys miał za duzą temp

Edytowane 6 Grudnia 2015 przez mk5

 

[Gość Maniek1986]

z ta wskazowka moze przesadzam nigdy sie nie przygladalem czy powinna szybko czy wolno filmik mam wrzuce,

natomiast kolejna obserwacja, zatrzymalem siej ak sie check zapalil otwieram maske na zapalonym poki co

i strasznie smierdzi gazem z reduktora -NOWEGO, ale jest to samo co na starym wiec przypuszczam ze problem jest albo w kompie albo przy butli?

Zawor jakis? I jeszcze jedna obserwacja jak sie bardzo powoli przyspieszy to tak jak pisalem check sie nei zapla i wtedy mozna schamowac do zerwa wciskac do deski i tez sie nei zapala heh ja juz chyba zglupialem z tym autem

 

[adam1954]

No to kolego jak najszybciej do gazownika uszczelnić.Albo sam popsikaj preparatem do sprawdzenia szczelności i dokręć.Albo podjedź do obojetnie jakiej stacji diagnostycznej i zrobią ci to za 20 zł.Podejrzewam nieszczelne połączenie rurki miedzianej z reduktorem.Albo jeszcze nieszczelną masz obudowę filtra fazy ciekłej.

Edytowane 6 Grudnia 2015 przez adam1954

 

[Gość Maniek1986]

ale to sie dzieje tylko jak check sie zapali, tak to nic nie smierdzi

 

[adam1954]

Albo odwrotnie check się pali bo śmierdzi czyli się rozszczelnia i gaz uchodząc bokiem nie dociera do silnika w odpowiedniej ilości wywołując checka

 

[Gość]

Nie pasuje mi to, że na Pb jest ok. Moja teoria jest już obalona

 

A nie mówiłem ,że popłynąłęś

Facet zmienia cewki jak rękawiczki , ale szkoda mu kasy na oryginał.

 

Dlaczego ?? Ja tam fachowcem nie jestem , ale z tego co pisze na następnej stronie , to ma 5 cylindrów ....

Ja zawsze myślałem , że 2,0 16 v turbo ma 4 cylindry , ale mogę się mylić ...

Edytowane 11 Grudnia 2015 przez Gość

 

[Gość mk5]

 

A nie mówiłem ,że popłynąłęś

 

vertix skup się lepiej na sobie