Drgania przy obrotach 1600-2000

[Gość WGM1.7CDTI]

Witam,

Zadaje Pytanie tu bo już nie daje rady z diagnozą mojej Asterki...

Mianowicie autko ma przejechane 220 000 oficjalnie jak kupowałem rok temu ponoć miało 191000 z Niemiec ale wiadomo jak jest.

Od jakiegoś czasu pojawiają się drgania z komory silnika przekładające się na kabinę pojazdu.

Mianowicie przy lekkim muśnięciu pedała gazu nic nie czuć jest cicho i miło ale gdy mocniej wciskam gaz drgania przenoszą się na całe autko co odczuwalne jest rownież na kolumnie kierowniczej.

Przedział obrotów 1600-2000 po tym przedziale nic a nic.

Auto po wymianie rozrządu kompletnego nic nie pomogło.

Sprawdzona Turbina w warsztacie specjalizującym się w ich naprawie nic.

Brak luzów w zawieszeniu.

Brak luzów w poduszce silnika.

Układ wydechowy cały i sztywny.

 

POMOCY

 

Jeden z warsztatów wspominał o klapach wirowych kolektora choć wydaje mi się to dziwne...

 

Ewentualnie co może być przyczyną? Koledzy pomóżcie bo już nie mam pomysłu....

 

[Gość mk5]

Klapy mozesz sprawdzic sam czy działają , u mnie jak były zatarte to puszczał dyma.Dwumas raczej chyba nie moze byc sprawca wibracji.

 

[Gość Krazor]

może być, jak wylatany już w obie strony.

 

[Gość grzes08]

stawiam na koło zamachowe .. podobny efekt był kiedy dostawca zapomniał włożyć tulejkę centrujacą jedną i drugą część koła zamachowego .. być może koło się rozwaliło w podobny sposób .. mógłbym zdiagnozować, gdybym wsiadł i przegazował auto .. na odległość nie da rady .. no i oczywiście po rozbiórce .. jak wewnętrzna częśc lata względem zewnętrznej.

Oczywiście wcześniej trzba było by sprawdzić wszystkie inne możliwości ... wtryskiwacze i czujniki itd. .. ale z tego co piszesz wiele rzeczy już sprawdzono i jeżeli wierzyć w te sprawdzenie .. to ja stawiam na koło dwumasowe

 

[Gość WGM1.7CDTI]

Witam,

Nie dawno otrzymałem telefon z warsztatu...Diagnoza dwu massssss...

okazało się, że mimo braku innych oznak zaryzykowałem i postanowiłem sprawdzić co się potwierdziło...

Teraz pytanie. Czy ktoś korzystał z montażu zestawu regenerowanego? Dzwoniłem do jednej firmy, dają rok gwarancji bez limitu kilometrów na papierze firma istnieje kilka lat i ma dobre opinie.

Koszt regeneracji około 750zł czy warto?

 

[Gość VanDerWoestijn]

Powiem Ci tak... Słyszałem różne opinie na temat regeneracji dwumasów, ale zdecydowanie zaledwie 20% z nich były opiniami pozytywnymi. Fakt - możesz zaoszczędzić połowę kosztu (samego koła zamachowego), ale nie zdziw się jak po 12 lub 18 miesiącach mechanik znów będzie musiał robić to samo... Zaleca się też wymianę wszystkiego tj. tarcza, docisk etc.

 

[Gość Krazor]

Jak dmumas to i na fachure z kompletnym zestawem sprzęgła leci, nie inaczej.

 

[Gość grzes08]

Wszystko zalezy wg. mnie od różnicy kosztów i przeznaczenia auta .. jezeli planujesz nim jeździć przez kolejne kilka lat chcesz mieć spokoj i zapomnieć o dwumasie ... kup oryginał .. ja tak zrobiłem wymieniając w Vectrze C dla silnika 1.9 CDTI 150 KM .. z nowym sprzęgłem i wyprzęgnikiem i wymianą kosztowało mnie to ok. 3500 PLN .. wymianiałem po 120 kkm przejechałem nim kolejne 120kkm zanim go sprzedałem i nie nie miałem żadnych problemów .. nie było również żadnych odgłosów z koła .. działało tak jak nowe ...

co do regenerowanych kół .. jak na razie nie mam doświadczenia .. ale też nie mam zaufania ..

Edytowane 30 Grudnia 2015 przez grzes08