Vectra C, 1.9cdti nie odpala po naprawie

[Gość Sedit]

Witam. Mam problem z vectrą. Odpala, lecz po chwili gaśnie. Ale może zacznę od początku.

 

Po dość kosztownych przeżyciach z astrą, postanowiłem zmienić samochód. W moje ręce trafiła za grosze ów wspomniana vectra. Za grosze, gdyż miała problem, z którym nie mógł sobie poradzić zakładowy mechanik. Otóż z silnika uciekała woda. Kilka dni później zlokalizowałem wyciek. Przerdzewiał korek serwisowy w bloku silnika (tak to się nazywa?). Po wymianie, skręceniu silnika do kupy, ustawieniu rozrządu i podłączeniu wszystkiego przyszła chwila prawdy. Uruchomienie samochodu. Odpalił, ale po chwili zgasł. I tak się dzieje do chwili obecnej.

Błędy:

p0400

p0380

Po podłączeniu komputera zauważyłem coś ciekawego. Gdy ciśnienie na CR osiągnie 20Mpa samochód odpala, zaś gdy przekroczy 150Mpa gaśnie. Po odłączeniu czujnika ciśnienia na CR, samochód odpala i działa ciągle, ale brzmi jakby miał przestawiony rozrząd. Sprawdziłem, jest ustawiony dobrze. Teraz jestem w kropce. Co mogłem zepsuć, co źle podłączyć? Może zawór na CR?

 

[adam1954]

http://forum.opel24.com/topic/26000-kody-bledow-czyli-wstretna-zolta-kontrolka-silnika/

 

 

Ja bym się przyglądnął EGR-wi

 

[Gość Sedit]

Nowe błędy zaraz po odpaleniu:

p0070

p0088

p0090

Jutro sprawdzę zawór na CR.

 

[adam1954]

0088 listwa rozdzielacza paliwa ciśnienie za wysokie

0090 regulator ciśnienia paliwa obwód prądowy otwarty.

 

To by to mógł być ten zawór.

 

[Gość Sedit]

Listwa wymieniona. Problem nadal pozostał. Z tą różnicą że czasami zapali i na niskich obrotach pochodzi ze 2-3 minuut i znowu to samo. Błędy te same. P0088 I p0090.

 

[adam1954]

Przed wymianą mierzyłeś wtyczkę od zaworu? Może na wiązce jest przerwa.

Błąd mówi że masz obwód otwarty a to nie zawsze od zaworu.

 

[Gość Sedit]

Napięcie na wtyczce 11.93V.

Zawór i czujnik wymienione. Rezystancje pomierzone, mieszczą się w normach.

Wszystkie błędy się kasują. Pojawia się tylko p0090.

 

Najbardziej irytujące jest to, że samochód działał przed wymianą korków.

 

[Gość Sedit]

Podłączyłem powrót tak, by nadmiar trafiał do butli, nie do baku.

Co dziwne, samochód działał poprawnie z jednym małym ale. Do układu paliwowego dostaje się powietrze. Przepompowałem w ten sposób 5 litrów oleju napędowego.

Ciśnienie na CR utrzymuje się w okolicy 160MPa. Dziwne że po podłączeniu "fabrycznym" moje problemy wracają.

 

[rafalgrzegorz]

To gdzieś ciągnie powietrze - wszystko na układzie jest szczelne?

Tzn - rozumiem że przewód powrotny do baku zaślepiłeś jakimś korkiem/śrubką.

 

[GrzECHO]

Możliwe, że powrót jest przypchany i dlatego ładuje takie ciśnienie...