Silnik kręci, ale nie pali - Astra H, 1.9

[adam1954]

Zainstaluj  Torque  i Scan My Opel.

Na tych dwóch programach powinno zadziałać.

 

[bogoes]

Do swojego interfejsu spróbuj zainstalować OPL DTC Reader , on na pewno pokaże błędy w Twojej asterce, tylko trzeba łączyć się z każdym modułem z osobna i odczytać błędy w każdym module... A jak podasz błędy, to pewnie na forum znajdą się tacy, którzy Ci podpowiedzą więcej. No i pomyśl o inwestycji w porządny interfejs podany 3posty wyżej.

Przykładowe screeny z apki:

  

 

 

 

[WariatPSM]

Przed wymianą rozrusznika były objawy ciężkiego odpalania, musisz opowiedzieć wszystko od początku, jakie objawy przed wymianą były. Kto wymieniał rozrusznik i czy odłączył akumulator i nie zrobił jakiegoś zwarcia kablem +? Nawet jakby był uszkodzony czujnik wału to by zapalił na plaka, wydaje mi się że blokuje go immobilizer albo alarm. Jest jeszcze kwestia zapchanego DPF albo podciśnień na dolocie. 

 

[Gość broall]

A więc tak, żona przyjechała po pracy autem i zostawiła go na weekend na miejscu postojowym. W poniedziałek chciała pojechać do pracy i auto nie zapalało. Próbowałem uruchomić silnik i nic. Po kilku próbach uruchomienia kontrolki zaczęły migać. W pierwszej chwili pomyślałem o akumulatorze, więc dużo nie myśląc pomyślałem, że przełożę akumulator z mojego vw, z tym że miałem większej pojemności więc zdemontowałem podstawę akumulatora i wszedł. Po podłączeniu innego akumulatora auto dalej nie chciało zapalić. Więc pomyślałem, że to rozrusznik. Odłączyłem akumulator i zabrałem się za demontaż rozrusznika. Zdemontowany rozrusznik zawiozłem do warsztatu, w którym naprawiają rozruszniki. Następnego dnia odebrałem naprawiony rozrusznik. Rozmawiałem z chłopakiem z warsztatu i powiedział, że rozrusznik był uszkodzony i że pod obciążeniem faktycznie mógł nie odpalać. Pomyślałem sobie super, naprawione będzie działało. Założyłem rozrusznik i nic. Auto wciąż nie pali.

Próbowałem drugim kluczykiem - ale ten sposób również nie działa.

Próbowałem programem, który polecił kolega bogoes, ale u mnie były tylko 3 pola do wyboru: BCM, Kierowanie, Hamulce. Brak błędów.

Próbowałem programem, który polecił kolega adam1954, Torque ; - jest pomyślne podłączenie do ECU, klikam Zapytanie o kody usterek - odpowiedź: No fault codes stored in ECU0., Drugi program ScanMyOpelLite - w polu wyboru nie ma modelu Astra-H. Nie udaje się nawiązać połączenia.

 

Uwaga! Teraz zauważyłem, że Check nie gaśnie. Ogólnie teraz zrobiło się jeszcze inaczej. Gaśnie cały licznik - auto dalej kręci, nie przygasa żarówka przy w środkowym tunelu jak są otworzone drzwi. Dołączam filmiki. Z uwagi, że mają średnio po 45mb, wrzucam na WeTransfer - LINK

Akumulator od rana jest odłączony. Jak przyszedłem nagrać filmiki to podłączyłem. Nie powinno to wpływać, temp. jaką pokazywał komp to -5 st.

 

 

[adam1954]

Na początek doładuj porządnie aku.

Błędy są bo autko z kluczykiem nie gasnie.

Spróbuj bez szukania w Scan My Opel  dać połącz tylko musisz jeszcze włączyć logowanie w programie.

Wszystko tu jest zależne od smartfona .

W poprzednim Scan My Opel widział moją Mery a teraz mam Galaxy s10i nie widzi .

Ale po wciśnięciu połącz łączy się.

 

 

[Gość broall]

Ok, jutro z rana podłączę.

Z tym, że to nie będzie akumulator. Rano tak nie przygasało.

 

[adam1954]

Przeczytaj wyżej co dopisałem.

Według mnie to z aku są problemy.

 

Zmierzyłeś jakie napiecie ma podczas rozruchu.?

On przecież jest padnięty.

A diesel musi mieć kopa przy odpalaniu

 

 

Jeżeli masz zwykły prostownik to włącz pod niego aku na 20 godzin.

Doładuj porządnie.

 

[WariatPSM]

Jak widać akumulator nie ma dostatecznego prądu rozruchu aby zakręcić porządnie rozrusznikiem. Myślę, że regeneracja rozrusznika mogła poczekać, a problem mógł albo i jest w kablach. Trzeba poprawić masy i plusy. U mnie w Vectrze 1.9 120KM grzał się masowy od akumulatora do kielicha amortyzatora, wystarczyło dobrze oczyścić. Ja bym próbował odpalać na kable, plus pod akumulator a masa na silnik. A jeszcze jedno akumulator szybko się ładuje pod prostownikiem z pozycji zero do full? Jeśli tak to jest uszkodzona cela albo mało kwasu i na takim nie odpalisz, kable szybko zweryfikują czy to nie wina akumulatora.

 

[Gość broall]

Sorry, nie zauważyłem edycji. Jutro spróbuję to zrobić. Połączenie z kostką było.

Słuchajcie - akumulator został przełożony z innego samochodu. Jest praktycznie nowy, roczny. Siedział z moim golfie VI, 2.0 i nie ma problemu z rozruchem. 

U mnie też grzała się klema ujemna. Przeczyściłem połączenie masa-karoseria, masa-alternator i myślę że masa-silnik oraz wymieniłem samą klemę (bo tak znalazłem na forum, takie zalecenia...).

Nie uważacie, że gdyby był rozładowany akumulator to żarówka (ta co jest w podsufitce) też by przygasała? Tutaj ani drgnie, nie przygaśnie.

Na 2 pierwszych filmikach, licznik przygasa, ale rozrusznik nadal kręci. Ja odpuszczałem, jak robiło się ciemno na liczniku. Na ostatnim filmiku słychać cykanie tylko rozrusznika.

Edytowane 23 Marca 2020 przez broall

 

[WariatPSM]

A Golf to benzyna czy diesel? Parametry prądu rozruchowego są ważne. Benzyna będzie miała mniejszy prąd i mniejszą pojemność seryjnie/fabrycznie. Rozrusznik cyka bo nie ma już czym kręcić z wyciągniętego akumulatora. Ciekawe czy wszystko jest dobrze skręcone i zmasowane. Kup kable w markecie do 30-40zł. Lepiej jak będą krótsze a grubsze, tylko takie żeby starczyły. Albo poproś kogoś o pożyczenie na chwilę. Jak już odpali niech sobie pochodzi, jak się zagrzeje to spróbuj już samodzielnie odpalić i pomierz napięcia na rozruchu i później po odpaleniu. 

 

A na koniec nie zdziw się jak będzie masa błędów, bo to normalne w przypadku padniętego akumulatora i prób odpalania na minimalnym prądzie. Raczej skasują się poprzez program/interfejs i nie powinny wracać jak już będzie palił od strzała