Problemy z temperaturą płynu chłodzącego silnik

[Gość Darek1968]

1 minutę temu, Marcin 83 napisał:

Pewnie że może . Tylko ciekawi mnie z jakiego powodu temperatura tak skacze. Włączenie grzałki nie nagrzeje w momencie około 5 litrów płynu, jak i 5 litrów płynu w momencie nie odda poprzez chłodnice czy węże i blok kilkunastu stopni. 

To jest niezrozumiałe i niewytłumaczalne. Faktem jest też to że silnik bardzo szybko sie nagrzewał po przejechaniu ok 1,5 km miałem 90 st

 

[Marcin 83]

Pytanie czy te 90 stopni jest na płynie czy na sterownikum , za każdym razem tak szybko temperatury nabiera? 

 

[Gość Darek1968]

1 minutę temu, Marcin 83 napisał:

Pytanie czy te 90 stopni jest na płynie czy na sterownikum , za każdym razem tak szybko temperatury nabiera? 

Nie rejestrowałem tego jak było wcześniej. Dziś jak teoretycznie usterka zniknęła zobaczę jak szybko sie nagrzeje.

 

2 minuty temu, Marcin 83 napisał:

Pytanie czy te 90 stopni jest na płynie czy na sterownikum , za każdym razem tak szybko temperatury nabiera? 

Pwenie jeszcze leży w warsztacie. Czemu pytasz?

 

5 minut temu, Marcin 83 napisał:

Masz jeszcze stary czujnik który był wymieniony ? 

Pewnie leży w warsztacie jescze. Czemu pytasz?

 

 

[Marcin 83]

Na tę chwilę przychodzi mi do głowy aby stary czujnik wpiąć "obok" silnika , zrobić krótka jazdę i sprawdzić czy coś się dzieje , zakładam że czujnik który wymieniłeś był dobry skoro takie same zjawiska zachodza po jak i przed wymianą. Żeby nie narobić sobie roboty ze spuszczaniem płynu wpiął bym stary obok . Da to pogląd czy sterownik sobie a płyn sobie . Wiadomo żeby nie jeździć tak Bóg wie ile kilometrów żeby w razie przegrzania nie podrowadzic do katastrofy portfela.  Ewentualnie przedłużyć kable z czujnika i gotować wodę w czajniku z zanurzonym czujnikiem i termometrem(ale to już podchodzi pod mniejsze i większe doświadczenia)

 

[Gość Darek1968]

11 minut temu, Marcin 83 napisał:

Na tę chwilę przychodzi mi do głowy aby stary czujnik wpiąć "obok" silnika , zrobić krótka jazdę i sprawdzić czy coś się dzieje , zakładam że czujnik który wymieniłeś był dobry skoro takie same zjawiska zachodza po jak i przed wymianą. Żeby nie narobić sobie roboty ze spuszczaniem płynu wpiął bym stary obok . Da to pogląd czy sterownik sobie a płyn sobie . Wiadomo żeby nie jeździć tak Bóg wie ile kilometrów żeby w razie przegrzania nie podrowadzic do katastrofy portfela.  Ewentualnie przedłużyć kable z czujnika i gotować wodę w czajniku z zanurzonym czujnikiem i termometrem(ale to już podchodzi pod mniejsze i większe doświadczenia)

Nie śledzisz moich wpisów. Teraz jest Ok. Tzn wczoraj było po zatanowaniu paliwa. Dziś będą męczył samochód dalej

 

[ja37]

27 minut temu, Darek1968 napisał:

Samochód był podpinany pod komputer, nie jeden zrsztą. Jeździłem z mechanikiem na siedzeniu pasażera i komputerem podpiętym.

Masz może logi z jazdy?

 

[Marcin 83]

Śledzę dokładni. Dlatego napisałem o podlewaniu paliwem . Nawet gdyby paliwo było jakieś....... mega wytwarzające temperaturę to nie tłumaczyło by tak skokowego wzrostu i spadku wartości. Zanim płyn przeleje cały układ pompę blok węże chłodnice to troszkę minie. A tutaj praktycznie natychmiastowy wzrost. Tak jak by ktoś na czujnik palnik podał .

 

[Gość Darek1968]

17 minut temu, Marcin 83 napisał:

Śledzę dokładni. Dlatego napisałem o podlewaniu paliwem . Nawet gdyby paliwo było jakieś....... mega wytwarzające temperaturę to nie tłumaczyło by tak skokowego wzrostu i spadku wartości. Zanim płyn przeleje cały układ pompę blok węże chłodnice to troszkę minie. A tutaj praktycznie natychmiastowy wzrost. Tak jak by ktoś na czujnik palnik podał .

Miałem na myśli tylko to że teraz (jak problem znikł) podłączanie starego czujnika temperatury niczego nie powie.

 

[Marcin 83]

Rozumiem. Ale szczerze powiedziawszy wątpię w problem z paliwem. Dlatego rzuciłem pomysłem który możesz z boku zanotować i zrealizować (oby nie było konieczne ) . Być może coś się zadziało i będziesz miał spokój lub problem powróci. Z powodów czysto fizycznych odrzucił bym korelację paliwo-mocne i chwilowe skoki temperatury. Chyba że źle zrozumiałem i skoki są płynne i wydłużone w czasie .

Przy tak złej jakości paliwa i takim podlewaniu na pewno usłyszał byś różnice w pracy silnika czy też w podlewaniu paliwem, chociaż by poprzez wzrost spalania chwilowego. 

Temat jest bardzo ciekawy i na pewno będę go śledził . 

 

[Gość Darek1968]

1 minutę temu, Marcin 83 napisał:

Rozumiem. Ale szczerze powiedziawszy wątpię w problem z paliwem. Dlatego rzuciłem pomysłem który możesz z boku zanotować i zrealizować (oby nie było konieczne ) . Być może coś się zadziało i będziesz miał spokój lub problem powróci. Z powodów czysto fizycznych odrzucił bym korelację paliwo-mocne i chwilowe skoki temperatury. Chyba że źle zrozumiałem i skoki są płynne i wydłużone w czasie .

Przy tak złej jakości paliwa i takim podlewaniu na pewno usłyszał byś różnice w pracy silnika czy też w podlewaniu paliwem, chociaż by poprzez wzrost spalania chwilowego. 

Temat jest bardzo ciekawy i na pewno będę go śledził . 

Dobrze zrozumiałeś skoki były bardzo dynamiczne (gwałtowne powiedziałbym nawet). zarówno jak temp. rosła i jak i spadała. Do mnie też nie przemawia teoria ze to paliwo było w 100% odpowiedzialne z takie wzrosty si sladki temperatury. Natomiast na tę chwilę faktem jest że po zatankowaniu paliwa problem albo zniknął alabo czasowo przestał się pojawiać.