Znajdź zawartość

Witam, Od jakiegoś czasu mam problem z Merivą 1.7 DTI, zaczęła spalać więcej ropy, sprawdziłem wszystkie przewody paliwowe, nie ma wycieków. Po przeczytaniu kilku tematów z forum chciałbym sprawdzić czy przyczyną nie jest przepływomierz, niestety nigdzie nie mogę znaleźć jakie wartości powinien pokazywać w OPCOMie, i jak dokładnie go sprawdzić. W tej chwili na biegu jałowym pokazuję około 37 kg/h. Dodatkowo chciałem sprawdzić czy po odłączeniu przepływomierza zmieni się coś z dynamiką silnika, po odłączeniu silnik słabiej wchodził na obroty, ale nie zapaliła się kontrolka oznaczająca błędy "samochód z kluczykiem", a chyba powinna się zapalić ? Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Cześć! Jestem posiadaczem Astry g z 2003 roku, z silnikiem 1.7 y17dt isuzu (75km). Pojawiały się podobne tematy w sprawie pisku wydobywającego się spod maski, ale u mnie te problemy z pewnością mogę wykluczyć. Po odpaleniu silnika (nie zawsze to się dzieje) czy ciepły, czy zimny silnik, nie ma znaczenia, coś piszczy, jakby jakiś silnik elektryczny? Po dodaniu gazu, pisk ustaje i więcej podczas jazdy się nie pojawia. Pasek napięty, zresztą wymieniałem go. Rolki sprawdzone, żadna nie ma luzu, żadna nie piszczy. Słyszałem, że to może objaw alternatora, aczkolwiek nie jestem tego pewny. Sprawdziłem napięcie akumulatora i alternatora z obciążeniem i bez. Mieści się w granicach + rolka zachowuje się normalnie. Może ktoś z Was to przerabiał, a ja sobie zaoszczędzę czasu na szukanie przyczyny? Dziękuję

Witam. Problemy są dwa: 1. Opel traci moc podczas jazdy 2. Zły sterownik pompy wtryskowej. Od pewnego czasu mam spore problemy ze swoim samochodem. Posiadam Opla Astrę G 1.7 DTI ISUZU Diesel z 2002 roku. Co jakiś czas podczas jazdy, gdy dodaje się gazu auto dostaje szarpnięcia po czym włącza się "check engine" i automatycznie traci moc, przechodząc w tryb awaryjny. Wówczas muszę zjechać na pobocze poczekać chwile, zgasić go na kilkanaście sekund, po czym po ponownym uruchomieniu silnika wszystko jest ok. Problem występuje różnie. Czasami jak jadę +60-80 km/h, a czasami kiedy jadę 120 km/h. Tematów tego typu przeczytałem już masę i na razie na próżno. Wymieniłem już elektrozawór podciśnienia turbosprężarki oraz czujnik położenia wału korbowego, sprawdzona została też turbina, wszystkie przewody, gruszka, a mimo to problem dalej występuje. Wszystko robiłem u swojego stałego mechanika, który rozłożył ręce i polecił mi warsztat, który zajmuje się stricte Oplami. Pojechałem tam więc i mechanik podłączając Asterkę do komputera miał problem z odczytem błędów, bo co się okazało. Poprzedni właściciel samochodu wymieniał sterownik pompy i zamontował w niej model z 2003 roku, który w ogóle nie współpracuje z tą pompą. Jednym wyjściem jest wymiana sterownika. Cena nowego oryginalnego jest zdecydowanie za wysoka, więc staram się szukać używanego. Stąd też moje pytanie. Jeśli ktoś ma namiary na taki sterownik, który by pasował do mojego pojazdu oraz był przede wszystkim zresetowany, byłbym wdzięczny. Ewentulanie jakieś pomysły dotyczące tego problemu. I oczywiście liczę też na pomoc w znalezieniu rozwiazania problemu z utratą mocy. Pozdrawiam

Witam. Jak w temacie, czy w Merivie 1.7 DTI (2004) znajdę gniazdo do podłączenia wiązki elektrycznej haka holowniczego? Jeśli tak, gdzie je znajdę?

Nie potrafię zlokalizować czujnika TCV, znajduje się gdzieś pod pompą wtryskową i często cieknie powodując szereg problemów, szperałem po forach i znalazłem co nie co na ten temat, jednak zdjęcia są tam już nie aktywne... Czy do zlokalizowania muszę odkręcać sterownik pompy i jego mocowanie czy da się to dojrzeć jakoś, widzę tylko kable pod sterownikiem, taka większa wtyczka ale to będzie raczej do sterownika okablowanie :-\

Witam, tak się powoli przymierzam do zrobienia/ przeglądu zawieszenia. Auto generalnie jest opuszczone z przodu. Znajomy zajrzał w nadkola i wg niego na pewno do wymiany będą sprężyny a u mechanika okaże się czy tez amortyzatory. Tu pytanie do bardziej doświadczonych użytkowników, jakie polecacie amortyzatory i sprężyny za założeniem stosunku jakości do ceny. Może lepiej zainwestować więcej w sprężyny niż amortyzatory lub na odwrót, generalnie każda rada dobra. Pozdrawiam

Dobry dzień, Jest bieda, przy wymianie oleju wyszła taka usterka, że ze skrzyni na łączeniu sączy się delikatnie olej, podejrzewam, że nie jest to wielki wyciek, bo ze dwa miesiące latałam bez osłony silnika i nakapane nigdzie nie było jak auto stało po kilka godzin na kostce, ale jednak sączy się nie wiadomo od kiedy, dużo roboty, żeby skrzynie wyciągać i robić, pomyślałam, że dla wszelkiego dobrze by było wymienić olej w skrzyni, tylko zastanawiam się jaki wlać, kolega polecał mi ATF mobila, ale to do automatów i tak nie do końca mi tutaj pasuje, myślałam żeby zalać półsyntetyk na przykład GMa, ale skoro tam pociekuje sobie to może lepiej przyinwestować w motula 80w90 np. co myślicie?

Witam Mam problem z samochodem opel combo 1.7 DTI 2003r. Odpala bez problemu pochodzi kilka sekund(10s) i gaśnie i na zegarach pokazuje się kontrolka immobilizera i jeszcze kontrolka EPS