Znajdź zawartość

Witam Tak jak w temacie poszukuje dobrego garazu na juz a konkretnie od poniedzialku w Krakowie ktory wyleczy mojego pacjenta z: https://forum.opel24.com/topic/82759-opel-signum-30-v6-z30dt-dławienie-się-silnika/ Przygoda moze sie skonczyc na 1 dniu albo moze potrwac pare, zalezy od diagnozy. Czy polecacie najpierw skoczyc do ASO Opla - VW zeby zdiagnozowali wogole o co chodzi ? Garaz juz pewnie musze rezerwowac, wiec wszelkie konkretne info bedzie odplacone w browarkach

Dobry wieczór. Posiadam Opla Astrę H, 1.7 cdti 74kW z 2004 roku. Niedawno jadąc w trasie i regularnie przyśpieszając, przy około 130 km/h, z wydechu zaczął wydobywać się gęsty, biały dym, samochód zgasł i mimo tego, zaczął bardzo głośno chodzić i już odpalić nie chciał. Mechanik u którego akurat zostawiłem auto stwierdził rozwaloną turbinę. Turbina (zregenerowana) została wymieniona, plus oczywiście wymieniono olej i filtr oleju. Po odebraniu Asterki i przejechaniu około 300 km stało się to samo. Myślałem, że to znowu turbina, jednak po jej sprawdzeniu okazało się, że jest w 100% sprawna. Po ponownym jej założeniu i kolejnej wymianie oleju, samochód został odpalony. Od razu biały, gęsty dym, bardzo głośna praca i zgaśnięcie samochodu. Przy kolejnym odpaleniu, podobno przepchnął coś na tłokach i chodził już w miarę normalnie. Mechanik, który jak zauważyłem nie zna się na dieslach zbyt dobrze, mówił o jakimś syfie na tłokach i być może wadliwych wtryskach. Czy miał ktoś podobny przypadek? Co to może być?

Witam, przymierzam się do instalacji LPG do Astry OPC Z20LEH 240km i w związku z tym mam kilka pytań. 1. Zamierzałem zainstalować jakiś nowszy system, czytałem dużo o 5tych oraz 6stych generacjach gazu, które jednak mi odradzono ze względu na "zbyt skomplikowany układ dolotowy" w tym silniku, co o tym sądzicie? 2. Pisałem do ponoć jednego z lepszych warsztatów LPG w Warszawie i polecili mi BRC (3200zł) lub PRINSa (ponad 4000zł) 4gen. jednak na miejscu tutaj w pobliskiej miesjscowości polecili mi STAGa, co sądzicie o tych firmach, co polecacie? 3. Wyczytałem że nie tyle liczy się marka sterownika, lecz marka wtryskiwaczy, które polecili byście do takiego silnika? 4. Samochód ten posiadam od niedawna i przymierzałem się do wymiany świec, teraz mam katalogowe NGK PFR6T-G, wymieniłem je na nówki BOSH kilka tygodni temu i po tygodniu czasu zaczęło się wypadanie zapłonu więc wróciłem do starych NGK, a BOSHe odesłałem na reklamację. Tak czy siak będę musiał więc założyć nowe świece i tutaj pada pytanie czy kupić po prostu raz jescze te NGK katalogowe (nówki) czy może NGK typowo do gazu http://allegro.pl/swiece-ngk-lpg-1-lpg1-1496-laser-line-i6674718596.html ? W tym miejscowym zakładzie powiedzieli że nie ma znaczenia jaki rodzaj świecy byle by była jednoelektrodowa. Proszę o pomoc gdyż zależy mi żeby instalacja przy takim silniku sprawnie i stabilnie działała. Dziękuję, Pozdrawiam.

Witam serdecznie Astra g 1.6 16v rozrząd wymieniłem miesiąc temu komplet paski, rolki ruiville pompa dolze olej wymieniony z mineralnego na półsyntetyczny gm 10w40 + płukanka Do sedna po uruchomieniu silnika od jakiego czasu zawsze po nocy wskakiwały wysokie obroty ok 1,5k ale wszystko było ok aż do soboty gdy wróciłem z wakacji samochód stał ponad tydzień na parkingu. Gdy go odpaliłem było to samo wysokie obroty a potem jeszcze gorzej gdy dojechałem do pierwszych świateł pojawił się czeck engine i obroty na wolnym biegu zaczeły spadać do 500 aż prawie gasł silnik więc postanowiłem go przegonić na wysokich obrotach i zatankowałem lepsze paliwo nitro + 95 i jak sie wydawało problem znikł ale następnego dnia znowu to samo tylko że samochód juz od odpalenia miał niskie obroty i prawie gasł więc pojechałem na komputer wyskoczyłu dwa błedy jeden dotyczył zaworu EGR a drugi okolic wtryskiwacza nie pamietam dokładnie. mechanik stwierdził że to na 100% egr wysiada. Więc sptytałem czy jest mozliwość wyczyszczenia go powiedział że nie to samo z zaślepieniem jedyna opcja według niego to wymiana na oryginał i krzyknął 800-1000zł. i tutaj mam prośbę do was co mogę zrobić sam by uniknąć takich kosztów + mam wrażenie czasami tak jak by nie działął na wszystkich garach po odpaleniu potem jak troszkę go przegonie problem znika. Wcześniej mi się wydawało że problem jest po stronie instalacji lpg ponieważ jak jeździłęm na benzynie nic nie wyskakiwało ale przed wyjazdem i teraz jeżdzę tylko na benzynie.