Znajdź zawartość

Witam. Mam mały problem z samochodem Opel Zafira A 1.8 benzyna + LPG (silnik Z18XE) Sprawa wygląda następująco , co jakiś czas ale nie zawsze wyskakuje błąd "wykryta przerwa w zapłonie cylindra 4" i samochód przechodzi w tryb awaryjny. Dzieje się to na niedogrzanym silniku, po kilku minutach jazdy między 2500 - 3000tys obr/min, przy dodawaniu gazu zaczyna przez chwilę przerywać i wyskakuje ten błąd. Po uzyskaniu temperatury roboczej problem nie występuje. Mam opcoma. Żadnych innych błędów oprócz P0304 . Po zgaszeniu i odpaleniu jeździ normalnie. Na chwile obecną sprawdziłem świece : wyglądają na dobre , kolor kawowy, żadnych pękniec porcelanki , cewka Valeo 3 lata temu zmieniona . Generalnie nie mam innych pomysłów co może być przyczyną. Wyczytałem gdzieś na innym forum że przyczyną może być : - czujnik halla na wałku rozrządu - przemiennik magnetyczny na wale korbowym - wtryskiwacz 4 - moduł zapłonu. No i teraz nie wiem jak to ugryźć . Problem zaczął stosunkowo niedawno , nie jest jakiś uciążliwy ale co kilka odpalen pojawia się ten błąd. Proszę o jakieś wskazówki co sprawdzić i w jaki sposób Pozdrawiam

Witam, Jestem tutaj nowy więc proszę o wyrozumiałość. Wczoraj kupiłem Signuma 2007 z z20net LPG z automatem 5 biegowym prawdopodobnie af33. Samochód jest po swapie z 3.0 diesla. Mój problem polega na tym, że wczoraj wracając z okolic Bydgoszczy do Przemyśla na autostradzie przy prędkości 140kmh ( 3 tys obrotów ) na tempomacie nagle zaczął szarpać. Nie jestem zaznajomiony z mechaniką ale na moje oko to jak by wypadał zapłon, więc odpuściłem gaz dodałem ponownie dalej występował problem. Zrobił mi tak kilka razy nie ważne czy na benzynie czy gazie. Dziś rano gdy odpaliłem silnik, na ssaniu falował na obrotach, gdy ssanie ustąpiło już było dużo lepiej, później zaczął również przerywać na biegu jałowym, po wrzuceniu D zgasł. W trasie z tego co zauważyłem, czasami z pod świateł start miał bardzo żwawy a czasami ciężko się wkręca. Przez chwilę myślałem że może to być wina już padającej skrzyni, ale zrobił dziś to samo na biegu jałowym więc z jednej strony jest nadzieja że może to coś z cewkami lub świecami ( wiem że jeśli wymieniać to tylko na oryginalne Mitsubishi) Czy macie może jakieś doświadczenia, pomysły co może być nie tak? Przeczytałem już wiele postów na forum ale nie znalazłem identycznego przypadku. P.S Co myślicie o połączeniu tego automatu z tym silnikiem? Pozdrawiam, Szymon.

witam.od paru ladych tygodni borykam sie z problemem wypadajacego zaplonu na cylindrze nr 2. wymienilem wtrysk,kable,swiece,sterowik,cewke. skoczyly mi sie juz pomysly co to moze byc moze kogos spotkal podobny problem.dodam jeszcze,ze kiedy skasuje check engine w momencie kiedy jest rozgrzana +- 85 stopni check ponownie wyskoczy dopiero rano. zdarzy sie ze wyskoczy wczesiej jednak nadmiernie nie moge go kasowac poniewaz w ktoryms momencie po wyskoczeniu checka zaczyna on migac i upala cewke (spalilem tak 2x). auto ma takze lpg jednak aktualnie nie jest ono uzywane bo na lpg wypadanie zaplonu wystepuje na 4 cylindrach. ma ktos jakis pomysl co to moze byc?

witam, moja corsa to 1.4 101KM z 2010 r. byłem dziś na diagnostyce i komputer pokazał 2 błedy : P0171 mieszanka za uboga (bank1) P0301 zapłon cylindra 1 - wypadanie zapłonu mechanik sprawdził ciśnienie na cylindrach, jest wszystko ok, kłopot polega na tym, że w cewce jest uszkodzony opornik (durny elektromechanik uszkodził go, gdy "czyścił" tą sprężynke ), dał smaru dla poprawy styku (smar do klem do aku ), ale ta sprężynka i chyba fajka cała na 100 % jest do wymiany, jak mowie brak opornika w jednej... moje pytanie jest takie, czy można gdzieś na próbe zanim wydam 1000 zł na cewke, kupić te spreżynki (oporniki) i ewentualnie fajki... ? jesli jednak trzeba kupić nową cewke, to jaka? obecnie jest chyba fabryczna DELPHI. dodatkowo pojawił sie wyciek w okolicy paska, gdzies tam koło rozrządu,niewiem dokladnie co to za miejsce, jest jakby nad miską olejową mowa o uszczelce, wycieka płyn, pdobno to taka wada tych motorów, to też trzeba bedzie zrobic .

Witam. Mam problem z odpalaniem samochodu. Opel Astra II 1.6 16V 2004r (lpg od 5miesiecy) Jak w temacie auto zapala ale dopiero za 3, 4 a czasem nawet i 6 razem, zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku. Nie umiem znaleść przyczyny. Wymieniłem świece, filtr paliwa, filtr powietrza. Byłem u mechanika podłączyć pod komputer nie wykryto żadnego błędu, zmierzono kompresje na kazdym cylindrze (16barów). Jak podjechałem do gazownika to tez żadnego błędu w komputerze nie wykazało. Auto po odpaleniu chodzi normalnie obroty nie falują i nie gaśnie. Pomocy!

Witam forumowiczów. Mam nie lada kłopoty ze swoim 1.7 DTH ale nie będę tu teraz rozpisywał, bo historia jest długa. Krótko mówiąc potrzebuje informacji jaka jest kolejność zapłonu w silniku 1.7 DTH. Wiadomo chyba o co chodzi , który baniak pierwszy i w jakiej kolejności to później leci. Nie mogę znaleźć nigdzie tej informacji. Z góry dziękuje za pomoc