Astra G diesel-problem z odpalaniem po dłuższym postoju

[Gość Anonymous]

Tak jak napisałem, może łapać lewe powietrze niekoniecznie przez filtr który jest juz prawidłowo wymieniony i wszystko "niby" odpowietrzone,ale np. przez sparciałe przewody,pekniety trójnik od przewodów przelewowych lub co bardziej kosztowne przez zawór zwrotny,albo małą pompke też może łapać lewe powietrze..Ale mówie u mnie ten problem wystapił raz gdy auto stało kilka dni.Teraz jeżdze codzienie i wszystko chodzi tak jak ma i odpala za pierwszym "kopnieciem"

 

poprawiłem orta,zibi

 

[Gość Anonymous]

Teraz jeżdze codzienie i wszystko chodzi tak jak ma i odpalą za pierwszym "kopnieciem"

 

Teraz to moja tez odpala za pierwszym razem ,tylko troche pokreci,ale jak bedzie mroz to watpie.A mam pytanko do Ciebie jak odpalasz to dlugo kreci i czy odrazu zapalasz jak ci sie podgrzewacze wylaczają, bo jak jest juz ciepla ze sie podgrzewcze nie wlaczaja to pali na dotyk.

 

poprawiłem orta,zibi

 

[Gość Anonymous]

Mam jeszcze jedno pytanko bo juz rozważam wszystkie mozliwości

Wiec jak przyjechalem tym autem z Niemiec to wszystko było ok dopiero po jakims czasie nastały te problemy z odpalaniem.Wydaje mi sie ze to bylo po tym jak wymieniłem wszystkie filtry ale!!! taki znajomy zrobil mi takie zabezpieczenie ze jak wlaczamkluczyk w pozycji zaplon to nic mi sie nie swieci dopiero jak nacisne taki maly przycisk to wlacza sie wszystko działa

Moze miec to cos wspolnego z odpalaniem?

Moze to pytanie jest dla was banalne ale to moje pierwsze wlasne auto i brak doswiadczenia wychodzi

 

PS układ został odpowietrzony w serwisie

 

[Gość Anonymous]

Pomóżcie bo zaczynam już tracić cierpliwość Od około dwóch tygodni Zafirka ma kłopoty z odpalaniem i nie są to kłopoty związane z temperaturą zewnętrzną, jak również ze świecami ponieważ te zostały wymienione na nowe. Czasami przychodzę do garażu rano i zaczyna się loteria - odpali czy nie! Trzeba długo "kręcić" rozrusznikiem aż załapie ale jak już odpali wtedy jest wszystko OK Po postoju - czasami dłuższym ( kilkanaście godzin) czasami krótszym zabawa zaczyna się na nowo! Nie ma w tym żadnej reguły czy stoi w ciepłym garażu czy na zewnątrz. Nadmienię że filtr paliwa został dzisiaj wymieniony i po jego wymianie znowu był meksyk z odpaleniem. Na trasie samochód zachowuje się prawidłowo także nie wiem czy jest to powodem zapowietrzania układu czy ..... pompa!? Jeżeli ktoś z was miał podobną przypadłośc to proszę o pomoc ponieważ co mechanik to inna diagnoza a serwis podejrzewam że pójdzie na łatwiznę i będzie chciał wymienić pompę!! POMOCY!!!

 

 

 

poprawiłem orta/blowal

 

[Gość HArtur1]

Nadmienię że filtr paliwa został dzisiaj wymieniony i po jego wymianie znowu był meksyk z odpaleniem. Na trasie samochód zachowuje się prawidłowo także nie wiem czy jest to powodem zapowietrzania układu czy ..... pompa!? ;

 

Wymieniałeś filtr sam czy w serwisie?

Jego samodzielna wymiana (bez odpowietrzania specjalną pompką) zazwyczaj kończy się problemem z uruchomieniem.

Więc na początek proponuję porządne odpowietrzenie układu.

 

[Gość Anonymous]

Już ten temat był opisywany na forum co prawda w astrze II, ale to ten sam silnik.

Kliknij tu pocztaj dokładnie może ci to pomoże

http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=3920

Przypuszczam że źle wymieniałeś filtr paliwa i doprowadziłeś do zapowierzenia układu. Układ mozna odpowietrzyć u dobrego mechanika lub ASO opla.

 

[Gość Anonymous]

Filtr wymieniał mechanik który go "zalał" twierdząc że będzie OK - oczywiście nie było! Tylko że później pół dnia jeździłem samochodem i było OK i wieczorem znowu powtórka z rozrywki także czy wtedy nieodpowietrzony układ może być przyczyną problemu z uruchomieniem nawet po kilku godzinach od wymiany? :!:

 

[Gość Anonymous]

Problem dość słynny tylko że przyczyn może być wiele.Jesli np nawet układ jest prawidłowo odpowietrzony to może się i tak zapowietrzać przy zaworze zwrotnym gdzie spływa niespalone paliwo lub gdzieś jest nieszczelność w układzie paliwowym.Poza tym może być uszkodzone sterowanie elektronicznie wtryskiem lub sama sterowanie elektroniczne pompy paliwa.....O tym wszystkim i nie tylko już pisałem nie raz.... i skot1 wkleił Ci jeden z wielu tematów gdzie taki problem był już wałkowany.Pamiętaj żeby pierw wszystko sprawdzić a dopiero na koniec zostawić dokładne sprawdzenie pompy czy urządzeń sterujących wtryskiem.

 

[ja37]

Czy w dieslach jest jakiś czujnik temperatury chłodziwa?

Jak jest, to może to jest przyczyna?

 

[Gość Anonymous]

ja37, Myśle że jest.....bym musiał sporo literatury przejrzeć ale to raczej to nie to gdyż najczęściej w DIDTI chodzi albo o nieszczelności albo o nieprawidłową prace sterowaniem wtrysku lub samej pompy paliwa.Reszta rzeczy nie ma tendencji do psucia się....tzn nie słyszałem o innych przypadkach