2.0 60kW 16V X20DTL ASTRA G - Cofanie sie paliwa!!!

[Gość Lukassuss]

Qrde mechanior w KOŃCU stwierdził że to wina jakichś miedziano-gumowych uszczelek pod wtryskami - zdechło im się i dlatego się pompa zapowietrza i olej idzie do paliwa i filtr zaraz czarny.

 

Ale jak powiedział mi koszt zrobienia to mnie przygieło - 1500 zł . Bo ponoć to sporo roboty, rozbieranie silnika, zdejmowanie wałka rozrządu, rozpinanie łańcucha itp.

 

Czy poważnie to takie koszty ?? Może ma ktoś namiar na jakiś porządny warsztat co by to zrobił w Warszawie lub okolicy?

 

[Gość master18]

I jak tam bento udało ci się rozwiązać ten problem. Mam dokładnie taki sam problem jak ty tyko silniczek 101K.

 

[Gość annsta]

Witam,

 

Miałam podobne problemy jak Lukassuss, tylko u mnie jest tak, że jak podpompuję taką gruszką koło filtra to mi odpali ale też musi mieć przynajmniej z 7 litrów ropy w zbiorniku, jak ma mniej to zapali i gaśnie... Pompę mi wykluczyli... Pomocy wołam ja i mój portfel :-)

Szkoda mi dawać go na szrot bo mam sentyment do mojego asterixa...

Czyszczony był bak, wymieniane filtry, wężyki oczyszczane... Przynajmniej tak mechanik mi powiedział.

Z początku palił na plaku tylko, ale już mu lepiej troszeczkę bo czasem sam zaskoczy a czasem muszę go właśnie tą gruszką podpompować.... Sorki za składnie mojej wypowiedzi :-) ale nie wiem jak to fachowo opisać :-)

Zaczęło się tak dziać po zalaniu białoruskiej ropy dodam

Edytowane 8 Maja 2012 przez annsta

 

[hadzii123]

Poczytaj te tematy. Wymiana uszczelniaczy trawersów nie kosztuje 1500 zł, przypuszczam że w ASO było by taniej. Tu masz opisane jak to się robi

http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/81692-wymiana-uszczelniaczy-trawersow/

http://forum.opel24.com/topic/13437-Uszczelniacze-wtryskow/

http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/31507-zrob-to-sam-wymiana-uszczelniaczy-wtryskiwaczy-dth-jak/

wyglądają tak

http://auto-pit-stop.pl/product/index/productId/863

Do poczytania

http://forum.opel24.com/topic/1806-Astra-G-diesel-problem-z-odpalaniem-po-dluzszym-postoju/

 

[Gość annsta]

Poczytaj te tematy. Wymiana uszczelniaczy trawersów nie kosztuje 1500 zł, przypuszczam że w ASO było by taniej. Tu masz opisane jak to się robi

http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/81692-wymiana-uszczelniaczy-trawersow/

http://forum.opel24.com/topic/13437-Uszczelniacze-wtryskow/

http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/31507-zrob-to-sam-wymiana-uszczelniaczy-wtryskiwaczy-dth-jak/

wyglądają tak

http://auto-pit-stop.pl/product/index/productId/863

Do poczytania

http://forum.opel24.com/topic/1806-Astra-G-diesel-problem-z-odpalaniem-po-dluzszym-postoju/

 

No sama napewno tego nie zrobię

Ale poczytam i mojego mechanika zapoznam z tematem

Dzięki za szybką odpowiedź :-)

 

[Gość Mariusz_760301]

Jaki masz silnik bo w 2.0 nie ma żadnej ręcznej pompki paliwa.

Spróbuj wlać do baku płyn do czyszczenia wtryskiwaczy. I przegoń samochód po trasie - podejrzewam, że jakiś syf został na dyszach.

 

[Gość annsta]

Jaki masz silnik bo w 2.0 nie ma żadnej ręcznej pompki paliwa.

Spróbuj wlać do baku płyn do czyszczenia wtryskiwaczy. I przegoń samochód po trasie - podejrzewam, że jakiś syf został na dyszach.

 

 

Jest:-)nie wiem czy to do paliwa czy coś ale jest, przynajmniej pomagało :-)

Zmieniłam mechanika :-)

Okazało się, że jakby tamten ch*j znał się na rzeczy nie kosztowało by mnie to tak wiele...

Poszła mi uszczelka w kolektorze (chyba dobrze napisałam), pourywał mi jakieś szpilki przy tubinie i czyszcząc przewody zniszczył je...

Zapewniał mnie dając ucinać sobie ręce i nogi, że to pompa :-) chyba będzie inwalidą...

 

Mój asterx lata jak zły już :-)

 

Dziękuję za pomoc :-)

 

[Gość kwoczk]

Witam,

 

mam problem ze swoja Astrą G 2.0 DTL 82 KM, a więc najprawdopodobniej cofa mi sie paliwo. Pewnego dnia miałem troche ponad pół baku paliwa, dolałem do pełna i przejechałem odcinek 70 km. To był wieczór i zostawiłem samochód na noc na dworze, rano przyszedłem i samochodu nie mogłem odpalić, rozrusznik kręcił, ale nie mógł odpalić tak jakby nie dochodziło paliwo, a wiec odpaliłem na auto starta i w koncu odpalił. Kolejnego dnia tak samo nie mogłem odpalic i znowu na auto starta. Byłem u mechanika, wymienił wężyki przelewowe od wtrysków i nie pomogło, podłączył pod kompa i żadnych błędów nie wykryto. Zrobiłem mały eksperyment i postawiłem samochód z górki, silnikiem w dół. I samochód po 15 godzinach zapalił bez żadnego problemu, a jak stał na płasko albo silnikiem bardziej do góry to po nocy juz nie zapalił. Zapalił, pochodził pare sekund i zgasł i juz nie zapalił. Założyłem też zaworek zwrotny przed filtrem, a drugi między filtrem a pompą i tez nie pomogło.

 

 

Może ktoś wie co to może być??

 

 

Będe wdzięczny za pomoc http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/smile.gif

 

 

pozdrawiam

Witam,czy udało się Panu rozwiązać problem z ciężkim odpalaniem Astry ?,proszę o kontakt na: [email protected]

 

[Gość Argo2]

Odswierzam temat

 

Od wczoraj mam ten sam problem. Astra 2.0, diesel.

Przejechalem 40 km bez problemu, autko zostawilem zaparkowane przodem pod gore na wzniesieniu na okolo godzine i potym nie chcialo zapalic mimo wielu prob. Zawartosc zbiornika paliwa ponad 1/4. Sciagnelem z okolicy jednego pseudomechanika co mial jeszcze otwarte w sobote popoludniu. Zapchnelismy auto w dol ale nie zapalilo. Odkrecone wtryski - nie podaja paliwa. Odkrecil filtr, i mowi, ze tam jest o wiele za malo paliwa, powinien byc pelny, a byla moze 1/3 albo i mniej.

Jakos tam krecilismy i zapalilismy, zrobismy rundke po paru ulicach, auto jezdzilo, gasilismy i zapalalismy po pare razy. Zostawilem na noc, znow na wziesieniu ale przodem do dolu. Dzis z rana nie zapala.

Nie mam srubokreta gwiazdkowego zeby odkrecic filtr paliwa i tam zajrzec (jaki to moze byc numer?).

 

Czy moze byc pod bakiem jeszcze jedna pompa paliwowa, podajaca paliwo z baku do flitra i jakies tam zaworki?

Wyglada na to ze paliwo sie cofnelo do baku z jakiegos powodu.

 

[Gość master18]

Ja miałem w sumie chyba wszystkie możliwe przypadki na raz w tym aucie. Na początku pompa nie zaciągała paliwa. Co ciekawe działo się to raz na dwa tygodnie. Wpadłem na to zakładając przeźroczysty wężyk i obserwując co się dzieje jak nie chciał zapalić. Po uszczelnieniu pompy był spokój na około rok. Potem zaczął ubywać olej z silnika ale nigdzie nie było widać wycieków. Okazało się, że olej trafiał do baku (czarne paliwo w filtrze). W tym przypadku bardzo duże znaczenie miało jak auto było zaparkowane (przodem w dół odpalał ale coraz więcej dymu było za autem po odpaleniu). Winne okazały się uszczelniacze trawersów. Sześć miesięcy był spokój. Za trzecim razem była jakaś nieszczelność w układzie paliwowym w okolicach baku i pęknięty jeden oring w obudowie filtra paliwa. Tu pomocny w diagnozie okazał się zainstalowany wcześniej przeźroczysty wężyk. Widać było bardzo malutkie pęcherzyki powietrza. Jeszcze nie miałem problemów z trójnikami przelewu, ale naczytałem się wtedy, że też dają taki objaw jak opisujesz. Jak nie masz odpowiednich narzędzi to lepiej oddaj auto do jakiegoś mechanika.

I jeszcze uwaga na temat odpalania. Jak się zapowietrzy to bardzo ciężko go odpalić normalnie. Lepiej mu trochę pomóc plakiem we wlot powietrza. Inaczej będziesz miał jeszcze rozrusznik do robienia.

Na pocieszenie powiem, że teraz autko jeździ drugi rok i już te jego przykre niespodzianki się nie powtórzyły.