1.3 51kW 16V Z13DT Pompa wysokiego ciśnienia Bosch cieknie

[Gość Krzysiek1aa]

Może ktoś powiedzieć jak sprawdzić rok produkcji pompy?? gdzi się znajduje taka informacja?? to to co jest pod numerem pompy??

i jeszcze jedno jaka jest różnica miedzy wersją europejska a poza europejska??

Edytowane 17 Listopada 2011 przez Krzysiek1aa

 

[pionek]

Może ktoś powiedzieć jak sprawdzić rok produkcji pompy?? gdzi się znajduje taka informacja?? to to co jest pod numerem pompy??

i jeszcze jedno jaka jest różnica miedzy wersją europejska a poza europejska??

Informacje są na tabliczce znamionowej pompy. Opis w załączniku.

Identyfikacja podzespołow.zip

Edytowane 17 Listopada 2011 przez pionek

 

[Gość]

Różnic nie ma.

 

[Gość Krzysiek1aa]

Postanowiłem kupić pompe używana za 400zł z 2010r http://allegro.pl/opel-corsa-d-1-3-cdti-2010r-pompa-paliwa-i1928733797.html

Jestem już po wymianie zajeło mi to niecałą godzine potrzebowałęm klucz 14 i 17 płaski 17 do poluzowania przewodu wysokiego cisnienia na listwie i do odkrecenia weżyka dopraowadzajacego paliwo i odprowadzajacego a 14 do odkręcenia tego przewodu na pompie i do ego 3 rodzaje torx przedłóżke i grzechotke. Z odpowietrzeniem nie było zadnego problemu.

Pozdrawiam

Edytowane 23 Listopada 2011 przez Krzysiek1aa

 

[Gość]

Musiałeś demontować pompę VACUM?

 

[Gość Krzysiek1aa]

Ściągłem ją bo tak pisali na forum 2 śrubki i już, ale może długim torxem dało by się bez sciągania pompy vakum, wymiana naprawde to pestka pare śrubek

 

[pionek]

Ściągłem ją bo tak pisali na forum 2 śrubki i już, ale może długim torxem dało by się bez sciągania pompy vakum, wymiana naprawde to pestka pare śrubek

Podczas odkręcania łepak śruby spiera się o pompę vacuum i nie wykręca się do końca. Jeśli nie ściągniesz pompy vacum to nie wykręcisz całkiem tej śruby mocującej pompę wtryskową.

 

A teraz inna kwestia poruszona wcześniej przez kogoś odnośnie dolewania oleju dedykowanego dla dwusuwów do ON. Skontaktowałem się z serwisem który wykonał mi regeneracje pompy i oznajmili mi ze pompa najprawdopodobniej rozszczelniła się poprzez nadmierne tarcie i zużycie poszczególnych elementów spowodowane niedostatecznym smarowaniem pompy. Smarowanie pompy odbywa się poprzez paliwo które jest jak to nazwali "suche" odsiarczone. Doradzili mi aby na cały bak ON wlać 100 ml. olej ORLEN 2T Semisynthetic, półsyntetyczny. To wychodzi proporcja ok. 500:1. Ma on poprawić smarowanie pompy, jak serwisanci stwierdzili nie ma on w takiej ilości żadnego wpływu na prace silnika CR. Myślę ze coś w tym jest na rzeczy.

Edytowane 26 Listopada 2011 przez pionek

 

[Gość]

Mam znajomego który jeździł amerykańskimi Peterbiltami i po naszym paliwie padały im co chwilę wtryski - odkąd zaczęli dolewać mixol nie padł żaden a samochody te przejeździły miliony kilometrów po całej europie.

 

 

 

Pompa kupiona. Olej bardzo rzadki i aż około 4L - stara pompa przeciekała i puszczała ropę do oleju silnikowego. Od razu powiem, że warto szukać pompy jak najmłodszej z silnika Z13DTJ nawet jeśli ktoś ma auto starsze typu Corsa C z jednostką Z13DT. Pompa DTJ pasuje bez problemu. Mi udało się upolować w cenie 500zł z przebiegiem 800km (tak tak 800km to nie pomyłka - sprawdzony i pewny). Miałem komplikacje, aż doszło do wysyłki drugiej, ale wina leżała po stronie otworu w pompie - jest tam imbus i po podłączeniu pompy i odpaleniu silnika strasznie lała ropą - przypadkiem okazało się, że wina to niedokręcona właśnie ta śruba imbusowa w otworze...

Edytowane 7 Grudnia 2011 przez DAROMV6

 

[Gość Krzysiek1aa]

A jaki masz rok produkcji tej pompy?? i w jaki sposob sprawdziłeś przebieg?? bo cieżko mi uwieżyć w 800km w dodatku że ktoś przy niej grzebał i poluzował imbuls.

Kupiłęś tą pompe od zakładu regeneracyjnego??

 

[Gość]

Pompa produkcja 06.2008, auto 2009. Gość sprzedaje z tego samochodu inne części i są jak nowe, w ofercie również ma licznik a nikt przy zdrowych zmysłach w skasowanym aucie nie przekręci licznika, żeby go wymontować i sprzedać z przebiegiem 800km. Dodatkowo wałek nie ma najmniejszego śladu od pracy tego "motylka, sprzęgiełka" - w mojej przy 240tys był aż spiłowany ślad w postaci wglębienia na wałku a w drugiej pompie, którą też dostałem po przebiegu 75tys. pod światło widać "spolerowany" błyszczący ślad pracy tego "motylka".

 

Jeszcze jedno - ten otwór z imbusem przypuszczam, że jest do odpowietrzenia, natomiast otwory bezpieczeństwa są w każdej sekcji - widać takie małe kuleczki w otworach na każdej z trzech sekcji. Przynajmniej tak wnioskuję po wymontowaniu starej pompy i oglądaniu jej.

Edytowane 9 Grudnia 2011 przez bad