1.7 59kW 16V Z17DTL opel astra g 1.7cdti

[polo1021]

Skanowałem auto I wyszedł mi taki raport: Czy ktoś się zna na tym, albo może ktoś wie jakie mają być właściwe te parametry??

 

proszę o pomoc

 

[polo1021]

 

[polo1021]

1 Battery Voltage 14.2 V

2 Ignition Status On

3 APP Sensor 1 0.08 V

4 APP Sensor 1 0 %

5 APP Sensor 2 0.48 V

6 APP Sensor 2 0 %

7 Barometric Pressure 3.91 V

8 Barometric Pressure 99 kPa

9 Boost Pressure 1.80 V

10 Boost Pressure 96 kPa

11 Boost Pressure Command 98 kPa

12 Mass Air Flow Sensor 172 mg/strk

13 Mass Air Flow Sensor 1.51 V

14 Intake Air Temperature 125 °C

15 Intake Air Temperature 2.65 V

16 Coolant Temperature 170 °C

17 Coolant Temperature 1.33 V

18 Desired Common Rail Fuel Presure 24.00 MPa

19 Common Rail Fuel Presure 23.98 MPa

20 Common Rail Fuel Presure 1.04 V

22 Engine Speed 850 RPM

23 Desired Injection Quantity 5.1 mm3/stk

24 Actual Injection Quantity 5.1 mm3/stk

25 Injection Pulse 0.5 ms

26 Pilot Injection Time 0.3 ms

 

[polo1021]

Witam koledzy: Odświeżam temat; Ostatnio po nagrzaniu silnika do odpowiedniej temperatury podłączyłem auto pod komputer opel scannerem i zaciekawiły mnie dwie opcje:

pierwsza to taka: coolant temperature 185 stopni

a druga: Intake Air temperature 133 stopni

Wydaje mi się że coolant temperature powiina wynosić w granicach 85-95stopni

Dodam że jak autko mi się nagrzeje to muszę długo kręcić za nim mi zapali:

I moje pytanie czy ta temperatura jest właściwa i czy to może mieć jakiś związek z zapaleniem samochodu ( długo trzeba kręcić rozrusznikiem)

 

z góry dziękuje:

 

[Gość grzes08]

te parametry na pewn sa niewprawidłowe ..

czym sciągałeś te dane?? jakim programem??

pradopodobnie ten parametr ciagnie z niewłaściwego bita .. bo jeżeli z autem nic się nie dzieje to jest to problem nieprawidłowego odczytu wartości lub nieprawidłowego przelicznika w programie

 

[Gość grzes08]

 

14 Intake Air Temperature 125 °C 15 Intake Air Temperature 2.65 V 16 Coolant Temperature 170 °C 17 Coolant Temperature 1.33 V

 

Twój poprzedni pomiar był obarczony tymi samymi problemami a wtedy nic nie pisałeś, że z samochodem coś się dzieje

 

[Gość grzes08]

 

Zawyzona temperatura cieczy przy niskiej otoczenia zmniejsza dawke na rozruchu I dlatego dlugo trzeba krecic

no ale nie można mieć temperatury cieczy 170 C i powietrza 125 C; ECM już dawno powinien odciąć moc.

 

[polo1021]

1)wskazówka normalnie się podnosi na te ok 85 stopni, muszę przejechać tak jak teraz w mróz jakieś 12km to mi się nagrzeje do tej temperatury:

2)nie ta temperatura się zmienia jak jest auto zimne to jest niższa w miarę nagrzewania rośnie; tak jak ostatnio sprawdzałem do tych 185C:

 

Zawsze mi długo kręcił, ale teraz już do przesady na ciepłym silniku:

 

[polo1021]

koledzy jeszcze jedno bo zapomniałem dodać rano jak mi zapali to przez kilka minut nierówno chodzi jakby na 3 gary: jak się nagrzeje to ok:

postaram się jeszcze dzisiaj podłączyć go pod kompa i wszystkie parametry rzuce na forum

 

[Gość grzes08]

 

2)nie ta temperatura się zmienia jak jest auto zimne to jest niższa w miarę nagrzewania rośnie; tak jak ostatnio sprawdzałem do tych 185C:

więc jaka jest temperatura wyświetlana przez interface jak auto jest całkowicie zimne?