1.7 59kW 16V Z17DTL opel astra g 1.7cdti

[polo1021]

więc jaka jest temperatura wyświetlana przez interface jak auto jest całkowicie zimne?

więc tak kolego autko zimne po nocy, teraz podłączyłem pod interface i na zapłonie pokazuje:

coolant temperature 102C

coolant temperature 4.08v

intake air temperature 111

intake air temperature 3.32v

 

[polo1021]

zmien na inny intterfejs

teraz nie mam takiej możliwości, opel scanner mam swój, ale chyba pojade do mechanika po świętach:

Chodzi mi głównie o to palenie na ciepłym

 

[polo1021]

Witam ponownie koledzy odnosnie mojego problemu: Tak więc tak nie byłem jeszcze u mechanika, ale podłączyłem ten mój

interface do opla kolegi i u niego te parametry odnośnie temperatury są według mnie prawidłowe:

Więc wydaje mi się że interface nie przekłamuje: Może to pomoże nam rozwiązać problem:

 

z góry dzięki

 

[polo1021]

a czy kolega ma taki sam samochod???

wina tez moze lezec po stronie programu opel scannera

czy jak sie laczysz z samochodem wybierasz odpowiedni model rok i pojemnosc??

sprawdzałem to na oplu vectrze u kumpla:

oczywiście że wybieram odpowiedni rok i tak dalej:

Ja wcale nie przecze że przekłamywać może interface; Nie wiem może czujnik temperatury płynu?? w sumie nie jest drogi to bym kupił:

 

[Gość grzes08]

Witam ponownie koledzy odnosnie mojego problemu: Tak więc tak nie byłem jeszcze u mechanika, ale podłączyłem ten mój

interface do opla kolegi i u niego te parametry odnośnie temperatury są według mnie prawidłowe:

Więc wydaje mi się że interface nie przekłamuje: Może to pomoże nam rozwiązać problem:

 

z góry dzięki

to o niczym nie świadczy .. u niego może być OK a u Cienie NOK .. ale jestem pewien, że to wina interface

 

[polo1021]

to o niczym nie świadczy .. u niego może być OK a u Cienie NOK .. ale jestem pewien, że to wina interface :-)

To w takim razie co może być powodem problemów z odpaleniem na ciepło ( długo trzeba kręcić) znowu jak jest zimny to musze dodac gazu i odczuwam jakby był samochód słabszy (ale tylko w tedy jak jest zimny): Komputer nie pokauje żadnych błędów:

 

[Gość grzes08]

To w takim razie co może być powodem problemów z odpaleniem na ciepło ( długo trzeba kręcić) znowu jak jest zimny to musze dodac gazu i odczuwam jakby był samochód słabszy (ale tylko w tedy jak jest zimny): Komputer nie pokauje żadnych błędów:

Tego nie wiem .. ale jeżeli w 2011 roku nie miałeś tych problemów to znaczy, że problem jest inny, ponieważ wtedy miałeś dokładnie te same objawy .. patrz swój raport

 

[polo1021]

Koledzy dzisiaj zrobiłem taki myk odpiąłem czujnik i zapaliłem samochód: Pierwsze co zauważyłem to że dłużej mi świece grzały niż normalnie (łatwiej zapalił)

Podłączyłem po kompa z odpiętym czujnikem i pokazywało 80 C: Jak myślicie skąd się wzięło te 80 stopni skoro auto stało całą noc niepalone?

 

[polo1021]

To już nie wiem co może być przyczyną tego odpalania na ciepłym silniku: Może mieć coś do rzeczy przepływomierz powietrza?

 

[polo1021]

uwazam ze na cieplym silnku ecu bierze temperature z przeplywki i z wody.

jak odepniesz przeplywomierz silnik tez powinien latwiej palic

 

jezeli przeplywomirz zawyza temperature w chlodne dni korekcja dawki jest tak duza ze moze sie tak zdazyc ze trzeba dlugo krecic u ciebie,

sprawdzalem to u siebie

 

dlatgo sprawdz te temperatury pod czym innym niz opel scanner zeby wiedziec na 100% jakie sa pomiary

 

wszystko powinno sie ustabiliziwac jak sie zrobi prawdziwa wiosna/lato

Jeżeli będę miał tylko możliwość sprawdzenia pod czymś innym to dam znać: Powiem tak w lato ubiegłego roku też mi długo kręcił, a teraz jest jeszcze gorzej: a co myślisz kolego jak bym nagrzał autko do tych 90 stopni, zgasił, odłączył przepływomierz i spróbował zapalić. Jakby w tedy mi łatwiej zapalił to przepływomierz do wymiany???