1.7 59kW 16V Z17DTL Kontrolka akumulatora, drgajace wskazowki

[Gość intense]

Na nowy to raczej sie nie zdecyduje bo za drogi. Czyli mowisz, ze jak juz to regeneracja, dzieki.

Edytowane 1 Maja 2012 przez zbyszek670
jw

 

[Gość Gawlak]

nie cytuj za kazdym razem mojej wypowiedzi

 

regeneracja to najprostszy sposob

 

[Gość intense]

A orientujesz sie ile kosztuje regeneracja?

 

[Gość Gawlak]

co miasto ,co warsztat to inna cena

sam sie musisz dowiedziec ile w okolicy za to biora

 

[Gość intense]

A u Ciebie ile biora?

 

[Gość Gawlak]

zaleznie od latwosci demontazu od 200 - 500

 

[Gość intense]

Czy alternator moze miec wplyw na zapalajaca sie kontrolke check engine?

Moze byc tak, ze do czujnika MAP nie dociera wystarczajaca ilosc napiecia i on wariuje?

 

[Gość]

2. Czy to normalne, ze jak odpalam rano auto przekrecam kluczyk i swieci mi sie rowniez kontrolka czerwona akumulatora

Czy alternator moze miec wplyw na zapalajaca sie kontrolke check engine?

Moze byc tak, ze do czujnika MAP nie dociera wystarczajaca ilosc napiecia i on wariuje?

 

 

Co do tego , jakiś miesiąc temu miałem zajęcia praktyczne. Gdy było ciemno , widać było delikatnie żarzącą się kontrolkę ładowania.W dzień tego nie było widać. Ładowanie było ciut słabe. Puściłem kable od aku do kabiny i podłączyłem na stałe miernik. Dosłownie po trzech dniach padł mostek prostowniczy i napięcie zrobiło się koszmarnie wysokie ( 16-18V). Napięcie redukowałem poprzez włączenie wszystkiego co się da :podgrzewanie szyby halogeny itp. i w ten sposób schodziłem 13-13,5V przy V 70km/h. Zwiększenie prędkości , a tym samym obrotów altka - wiadomo , wyższe napięcie ładowania i płonące wszystkie kontrolki na desce.Ponieważ bałem się , że daje również za dużo amperków , starałem się nie przekraczać 13V.Wtedy stopniowo zaczęło siadać napięcie wyjściowe akumulatora do 12V i zdarzyło się , że najprawdopodobniej komp autka , odciął zasilanie radia w celu podtrzymania pracy pozostałych podzespołów silnika . Czyli MAP sensora nie powinien odcinać , bo to by zakłóciłoby pracę silnika.

Kupiłem na allegro regenerowany ( ja mam 70 A) za 200 zł i spokój.

 

 

1. Odpalajac silnik to wskazowki predkosciomierza tak drgaja

 

 

Zakładam , że masz już czuniki zużycia klockow ,więc sprawdź czy klocki się nie zużyły i tym samym czujniki się nie starły , lub kabelek się nie urwał.

W benzynie drgania wskazówki obrotomierza , czsem są objawem początku śmierci czujnika położenia wału korbowego.

 

Ps Nie marnuj czasu Gawlaka na takie drobiazgi , bo chłop jest za mądry , żeby się bawić w " jednego z dziesięciu".

 

[Gość intense]

Cos sie niedobrego stalo w moim aucie. Pewnie padl calkiem alternator.

Dzis rano poszedlem do auta i chcialem odpalic, przekrecilem kluczyk na zaplon i niby wszystko ok ale kontrolka akumulatora (czerwona) swiecila ale jakby tak nie do konca. Odpalilem auto przy kreceniu wskazowki lekko drgaly. Chwile pochodzil i jakby silnik zaczal tak innaczej chodzic, glosniej. Po chwili zapalila sie kontrolka check engine i obroty zaczely drgac. Od razu zgasilem silnik.

W tej chwili jak przekrecam kluczyk to w ogole nie pali sie czerwona kontrolka akumulatora, a jak probuje odpalic to kreci bardzo powoli, wskazowki drgaja ale nie odpala w ogole. Chyba alternator sie posypal ...

 

[Gość]

Chyba alternator sie posypal ...

 

Ty jakiś niereformowalny jesteś. Post wyżej masz opisane , że jak jest problem z ładowaniem , to zamiast internetu używasz miernika napięcia , bo jak padnie mostek prostowniczy , to spalisz instalację i Bóg wie co jeszcze.Wtedy naprawa z pewnością przekroczy wartość autka... Trza posprawdzać masy i pilnować miernikiem , czy napięcie akumulatora jeszcze w ogóle jest do przyjęcia i czy ładowanie jest w normie i stabilne. Jeśli nie czujesz się na siłach , to elektryk