2.0 16V-100KW/136KM X20XEV znikający płyn chłodniczy

[Gość arektietz72]

Co jakiś czas ubywa mi płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Szukam wycieku i nie mogę znaleźć .Mam gaz sekwencje. to juz jest 2 silnik (sam blok z anglika)

Jak odkręce korek płynu chłodniczego na gorącym silniku to mi podnosi stan i wylewa na zewnątrz takie jest ciśnienie

. Na ostudzonym silniku odpalam przy odkręconym korku wlewu płynu i czekam .temperatura rośnie i w pewnym momencie zaczyna poziom płynu rosnąć tak ,że szybko muszę zakręcić żeby nie wyleciało na zewnątrz . Potem plyn opada ,odkręcam korek i obserwuję i sytuacja sie powtarza Płyn sie przelewa rurkami bocznymi i rośnie w szybkim tempie aż do wylewania na zewnątrz ,więc szybko zakręam korek. Co to może być ?

 

[Gość Kacper]

Zapowietrzony układ chłodzenia lub czarny scenariusz to UPG.

 

[Gość arektietz72]

Wymieniłem korek w zbiorniczku wyrównawczym i teraz nie wytwarza się aż tak wysokie cisnienie . Na pracującym goracym silniku mogę go odkręcić i płyn podnosi się nieznacznie i na razie nic mi nie ubyło. Może to jednak nie uszczelka pod głowicą?

 

[Gość Gawlak]

cos masz nei tak

opis z pierwszego postu to normalna reakcja przy odkreceniu korka na goracym silniku

jak i odpalanie i czekanie az sie nagrzeje

zawsze wywali plyn

wlasnie w oplu uklad jest cisnieniowy i taki ma byc

teraz zmieniles korek i nie masz cisnienia

jak odkrecasz to nic nie syczy ??

 

[Gość arektietz72]

Teraz jak jest nagrzany to też jest ciśnienie i syknie jak odkręcam korek zbiorniczka i płyn się podnosi ale przy zapalonym silniku na wolnych obrotach nie wyleje na zewnątrz a jak zgaszę silnik to podniesie się na tyle ,że wylewa . Rano jak odkręcę korek na zimnym silniku to nie ma ciśnienia a na tamtym korku było.

Edytowane 30 Września 2012 przez arektietz72

 

[Gość Gawlak]

czyli w tamtym byl uwalony zaworek i robil za duze cisnienie

 

bo to co opisales to normalka

 

[Gość arektietz72]

Minęło już kilka miesięcy i litry dolewanego płynu do zbiorniczka . Jakiś miesiąć lub 2 temu wlałem do zbiorniczka płyn firmy LIQUI MOLY Kuhler Dichter i przea jakieś 2 tys. km było ok tzn. nic nie ubywało ale wczoraj znowu komuter pokazał Kuchmittel stand tzn. ,że brakuje plynu Brakuje jakieś 1/4 -1/2 litra do poziomu minimum na razie nie dolewam. Rozglądam sie tez za innym samochodem ( za jakieś 20000 zł. i tez chcę gaz) Może nie warto mam opla w najlepszym wypasie(372 tys. km przebiegu a silnik ok 230 tys.-anglik wymieniany) i naprawy niby niedrogie ale ta uszczelka mnie przeraża tego się tanio nie da zrobić a efekt jest niepewny(robiłem remont głowicy i pojeździłem rok ok 40 tys. km. i padła uszczelka) jakieś sugestie ? z góry dzięki

 

[Gość papik_zlotow]

Co jakiś czas ubywa mi płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Szukam wycieku i nie mogę znaleźć .Mam gaz sekwencje. to juz jest 2 silnik (sam blok z anglika)

Jak odkręce korek płynu chłodniczego na gorącym silniku to mi podnosi stan i wylewa na zewnątrz takie jest ciśnienie

. Na ostudzonym silniku odpalam przy odkręconym korku wlewu płynu i czekam .temperatura rośnie i w pewnym momencie zaczyna poziom płynu rosnąć tak ,że szybko muszę zakręcić żeby nie wyleciało na zewnątrz . Potem plyn opada ,odkręcam korek i obserwuję i sytuacja sie powtarza Płyn sie przelewa rurkami bocznymi i rośnie w szybkim tempie aż do wylewania na zewnątrz ,więc szybko zakręam korek. Co to może być ?

czesc mialem identyczny przypadek !!!!!!!! otwieram korek i wywala plyn masz cos z termostatem po raz i uszczelke pod glowica pewnie cisnienie idzie w uklad chlodzenie ja zmienilem termostat uszczelke pod glowica kupilem nowa chlodnice bo tamta mi rozwalilo i juz jest git mam vectre b z gazem pozdro jeslui pomoglem

 

[Gość papik_zlotow]

a co do remontu glowicy nie ma co sie podejmowac zmieny uszczelki bez plamowania glowicy i bloku zrobisz raz porzadnie i masz konkret!! mam starego znajomego mechanika nie wiezy w zadne silikony jak zakladal mi uszczelke smarowal ja lekko tawotem i nic mi sie nie dzieje odpukac to ale kiedys ojciec mial kadeta to lata 97 byly to do konca jak nim jezdzil po takiej wymianie uszczelki jezdzil bez problemu do samego konca:)

Edytowane 19 Marca 2013 przez papik_zlotow

 

[Gość arektietz72]

Ja już przechodziłem padnietą UPG remont(kosztowny ,bo z planowaniem głowicy z nowymi zaworami wydechowymi) i po 40 tys. znowu padła UPG Tym razem nie naprawiałem tylko kupiłem blok z anglika i przełozyłem Zrobiłem nim już ze 70tys. ale stale ubywa płynu .Mam też nową chłodnicę i termostat (na trasie wychładza temp. do 81 st. C czasami jak jest mróz). Robię opelkiem długie trasy czasami po 1000 km. i boje sie aby UPG gzieą 500 km od domu sie nie rozsypala ,bo na 2 garach nie wrócę Mozna to jescze jakoś sprawdzić np. ciśnienie na cylindrach albo badanie płynu chlodniczego na spaliny w nim. A może znowu korek zbiorniczka nie odprowadza ciśnienia i ono rośnie aż nie wywali z pod korka większej ilości płynu. Może warto kupić droższy korek ,bo ten co ja kupilem to za 15 zl.