Tryb awaryjny / brak mocy / brak błędu - Astra H

[Gość pawelkrol]

Ostatnio cyklicznie włącza się tryb awaryjny i auto nie jedzie więcej niż 140km/h. Co szczególnie zauważyłem:

1) tryb włącza się w 99 % przy przyspieszaniu pod lekkie wzniesienie na 5 biegu (5 bieg włączany przy prędkości około 110 km/h)
2) podczas gdy tryb awaryjny się świeci utrzymuje gaz cały czas na takim samym poziomie, po wjechaniu pod wzniesienie i wyjechaniu na prosty poziom bez niczego tryb awaryjny gaśnie i autko jedzie jakby nigdy nic.
3) op-com nie widzi ani błędu oprócz P500-74 jednak nie chce mi się zbytnio wierzyć że z nim jest to powiązane - błąd odczytany zaraz po zapaleniu się trybu serwisowego.
4) kiedyś błąd zdarzał się ale sporadycznie tzn może wystąpił 3-4 razy do roku lecz teraz za każdym razem gdy jadę pewną trasą pod to samo wzniesienie zawsze wyskakuje tryb serwisowy.
5) być może to zbieg okoliczności ale zauważyłem nieco wyższe spalanie (około 1L więcej niż zawsze) - obecnie pali około 7.5 L na 100km co wydaje mi się dużo jednak pokonuje małe odcinki tzn około 6km do pracy i kolejne 6km z pracy. Samochód po przejechaniu tego odcinka nie nagrzewa się do więcej niż 65* C

 

[kicaj]

weż podepnij się pod fejsa i zrób próbe live

sprawdź też ciśnienie na szynie CR

 

[Gość pawelkrol]

Wybrany model>,2005,Astra-H,Silnik,Z 17 DTH

Sterownik

Identyfikator: 0x0705

Numer sprzętu:81011943

Typ silnika: Z17DTH

Numer części:55556829

Numer wersji oprogramowania: 563t74s1

Hardware manufacturer number: 0281011943

Software Number: 1037374425P368_I63

Programming Date: FFFFFFFF

Hardware key number: ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙

Opis systemu: BOSCH0100

Wpisz numer aprobaty: B04015

Variant programming: 0x00000002

Kod alfa: ZH

Hardware manufacturer system name: EDC16

ECU variant coding: 0x000010C5

Dane z bloków pomiarowych:

Napięcie akumulatora,14.0 V

Pedal przyspieszania w pozycji biegu jalowego,Aktywny

Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu),0.96 V

Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu),0.47 V

Wartosc kalkulowana pozycji pedalu gazu,0 %

Pożądane jałowe,850 obr/min

Prędkość silnika,861 obr/min

Prędkość obrotowa wałka rozrządu,425 obr/min

Obliczany przepływ powietrza,25 kg/h

Przepływomierz powietrza,25 kg/h

Temperatura powietrza wlotowego,11 °C

Temperatura powietrza wlotowego,2.19 V

Temperatura cieczy chłodzącej,82 °C

Temperatura cieczy chłodzącej,0.98 V

Poziom oleju,Normalne

Ciśnienie oleju,Normalne

Status poziomu oleju silnika,Okay

Ciśnienie atmosferyczne,96 kPa

Ciśnienie atmosferyczne,3.79 V

żądanie ciśnienia ładowania,104 kPa

Ciśniemnie ładowania,94 kPa

Ciśniemnie ładowania,1.76 V

Zawór elektromagnetyczny stosunku pul- sów ciśnienia ładowania,42 %

Zlecona pozycja EGR (Recyrkulacja Spalin),32 %

Stosunek impulsów EGR (Recyrkulacja Gazu Wydechowego),66 %

Stosunek pulsów zaworu elektromagnetycz nego regulacji poziomu zawirowania,100 %

Sygnał serwo PWM położenia przepustnicy,69 %

Wymagane ciśnienie szyny paliw. Common Rail,24.00 MPa

Common Rail ciśnienie paliwa,24.42 MPa

Common Rail ciśnienie paliwa,1.04 V

Elektrozawór odmierzania paliwa PWM,34 %

Prąd elektrozaworu odmierzania paliwa,1.28 a

Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny

Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),390 kPa

Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),0.6 V

Tryb wylaczenia ukladu klimatyzacji,System OK

Przekaźnik A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny

Przełącznik 1 hamulców,Nieaktywny

Przełącznik 2 hamulców,Nieaktywny

Przełącznik sprzęgła,Nieaktywny

Prędkość pojazdu,0 km/h

Prędkość pojazdu w zakresie ustawień tempomatu,Nieaktywny

Przelacznik ukladu regulacji predkosci jazdy,Nieaktywny

Tempomat (Cruise Control),Nieaktywny

Przekaźnik czasu wstępnego ogrzewania,Nieaktywne 12V

Przekaźnik diagnozy czasu nagrzewania wstępnego,Nieaktywny

 

[Gość popencjusz]

w opcomie jest funkcja nagrywanie - tzw lifedata. Zrób nagranie najlepiej w pełnej skali obrotów (na wyższym biegu). Taki plik z nagraniem max 30 sek prześlij na popencjusz@tlen.pl
Zobaczę co da się zrobić.

 

[kicaj]

pawelkrol - po co wrzucasz całego loga?

zrób live data z interesujących parametrów a nie zaśmiecaj tematu...

 

[Gość Bambi]

Ja mam takie objawy jak pociskam na śliskiej nawirzchni i koła przednie maja inne obroty niż tylne wtedy pojawia się kluczyk i bląd P50074. Wszyscy mi mówią żebym zlał temat bo ten model tak ma. Jeśli bedzie się pojawiał na suchej nawierzchni to możliwe że czujnik przy kole jest zabrudzony lub wymieniałeś przegub i źle jest ustawiony czujnik to w takim przypadku pilne usunięcie usterki. W każdym innym przypadku jak nie ma utraty mocy to zlaj temat. Jeśli mocy brak to pod lupę dwa czujniki (położenia wału i wałka rozrządu). Powodzenia w rozwiązaniu problemu. P.S. jeśli auto jeździło na 16" a masz 15" to się bedzie pojawiał.

 

[Gość popencjusz]

ciekawe co ma wspólnego z mocą czujnik położenia wału i wałka rozrządu? Kąt wtrysku? Ale wtedy chyba już by wywalił błędy. Co do kół to zawsze tak będzie. To normalne jeśli masz poślizg przedniej osi wtedy może pojawić się opisany wyżej bład. Jednak zastanawia mnie fakt poślizgu całej osi. Zazwyczaj to jedno koło się ślizga bo jest ukłąd różnicowy. Wtedy sterownik widzi taki fakt i wie co ma z tym robić. Prześlij na pw livedata to Ci powiem co może jest nie tak z Twoim autem.

Edytowane 20 Marca 2013 przez popencjusz