Turbodziura

[Gość andmich]

Witam.

Mam Antarę z 2007 roku z silnikiem 2.0 tdci. Po programowym podwyższeniu mocy i wywaleniu filtra cząstek stałych jakiś dluższy czas auto jeździło dużo lepiej ale po wymianie rozrządu załapało turbodziurę do 2800 obrotów(nie wiem czy to zbieg okoliczności czy jednak na to jakieś powiązanie). Jak nie osiągnie tych obrotów to praktycznie nie jedzie ale po osiągnięciu tych obrotów wyrywa jak szalone i przy tym strasznie dymi. Czy jest jakaś możliwości zlikwidowania tego-dodam że jest to uciążliwe np przy wyprzedzaniu.

 

Druga sprawa to czy w waszych antarach zdarzyło się coś takiego jak uszkodzenie dźwigienek zaworów wydechowych? Ja miałem już taką awarię dwa razy. Wysiadają łożyska na tych dźwigienkach i wycierają mi wałek rozrządu. Zna ktoś może na to jakieś lekarstwo?

 

Pozdrawiam
Andrzej

Edytowane 29 Sierpnia 2013 przez andmich

 

[Gość koni2305]

Czy jesteś pewien tego gościa co wymieniał rozrząd? Pytam tak bo miałem podobnie w Combo 1,7 i okazało się że ten co wymieniał przestawił rozrząd (masz identyko objawy).

 

[Gość popencjusz]

ja też już to przerabiałem

 

[Gość andmich]

Rozrząd wymieniał mi kuzyn, ale pewny nigdy nie będę czy dobrze to zrobił

Dziś pojadę do niego i nich sprawdza.

 

[Gość andmich]

ja też już to przerabiałem

przerabiałeś turbodziurę czy rozrząd??? i co z tym zrobiłeś

 

[Gość popencjusz]

przerabiałem temat przestawionego rozrządu i czarnego dymu. Oczywiście powód dymienia i turbodziura to też często wina złej pracy EGR i zasyfionego czujnika MAP.

 

[Gość koni2305]

Czy kuzyn ma jakiś warsztat czy robił to tak sobie? Pytam bo z tego co się orientuję po tym Combo to trzeba było mieć odpowiednie narzędzia do tego (jakieś blokady właśnie żeby nie przestawić rozrządu i miernik prawdopodobnie do odpowiedniego napięcia paska). Tak to wyglądało u mnie że auto trafiło do mechanika który tych rzeczy nie miał no i była lipa, zonk czy jak to kto tam nazywa. Pytanie dodatkowe: z jakiego auta są silniki 2,0 w Antarze, bo ja mam w Vivaro 2,0 i tam rozrząd jest na łańcuchu (nie wymienia się paska). Chodzi o to czy to jest silnik typowo od opla czy tak jak u mnie od renauta

Edytowane 30 Sierpnia 2013 przez koni2305

 

[wojtekcichy]

to silnik stworzony przez wloska firme ....z oplem niewiele ma wspolnego chociaz radzi se z antara,instalowany jest w chevroletach Eu made in daewo

prawdopodobnie rozrzad walnienty o zabek lub duze dziorsko na dolocie

mi ciagnie od 1700-1900 w zaleznosci jak zapchany dpf,podczas wypalania potrafi od 1600 w pelni ciagnac

 

[Gość andmich]

Witam.
A więc wina leżała po stronie zaworu EGR.

Dziękuje wszystkim za podpowiedzi.

Pozdrawiam

 

[Gość kiero2]

Jakie są objawy uszkodzenia dźwigienek zaworów wydechowych.