Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'turbo' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
  • OPEL24 Riders
  • Porady dla kupujących samochód

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 12 wyników

  1. Witam. Poruszam temat mojej Vectry C 1.9 cdti 150 automat bo nigdzie nie mogę znaleźć podobnego przypadku. Wytłumaczę to na przykładzie: Jadę w trasie na zapiętym tempomacie( lub bez) np.140 km/h i nagle pyk... tempomat się wyłącza, samochód jakby miał o połowę koni mniej (słabo reaguje na pedał gazu) i tempomat nie chce się załączyć z powrotem. Po przejechaniu 3-5km po tym incydencie, samochód zaczyna zwalniać, nie mogę utrzymać stałej prędkości co zmusza mnie do zjazdu na pobocze. Gdy stoję w miejscu na biegu neutralnym podczas wciskania gazu do dechy obrotomierz zatrzymuje się na 2000 i nie chce iść dalej. Gasze samochód odpalam z powrotem i opisane objawy mijają, jakby nigdy nic mogę jechać dalej. Wcześniej zdarzało się że tempomat się rozłączał, ale mogłem go bez problemu zapiąć z powrotem. Później tak jak w przykładzie odcięcie mocy na trasie a teraz to jak jej się zachce... potrafi odciąć np. podczas ruszania ze świateł. Na kokpicie żadna kontrolka się nie świeci, po podpięciu pod komputer nie ma żadnego błędu. Porobiłem takie rzeczy jak: -regeneracja turbo -wymiana EGR -uszczelnienie dolotu i podciśnień - wymiana olejów silnik i skrzynia Pod maską podobno wszystko jest OK a problem nadal występuje i zaczyna mnie strasznie irytować ;P Nie zauważyłem żadnej regularności występowania tego objawu, nieraz straci moc raz na 1000km a nieraz 3 razy na 100km. Spotkał się ktoś z czymś podobnym? Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam
  2. Witam. Przeszukałem multum tematów i nie ma słowa o moim problemie. Zacznę od początku. Od pewnego czasu opel (astra II 2.0 dti, 101km) zamula strasznie. Szukałem przyczyn, byłem u mechaników, kompresja ok, turbina ok, egr ok, niby wszystko ok ale nie odpala się ta turbina ani troche. Gdy spadają obfite deszcze, są kałuże i się zmoczy porządnie to moc wraca, jakby jakieś przwody były przerwane lub naderwane i po zamoczeniu przewodzenie wracało w nich. Moim pytaniem jest, gdzie tego szukać, gdzie jest największe prawdopodobieństwo a jeśli się mylę to co to może być? Dodam że żadnych błędów nie mam, jedynie jak jadę i nie ma mocy to czasem przy ponad 120 zapala się check engine ale ten błąd nie zostaje zapisany, znika wraz z kontrolką. Ratujcie prosze bo już mnie szlag trafia. Dzięki i pozdrawiam.
  3. Mam problem który się ciągnie za mną już jakieś 2 miesiące . Zacznijmy od początku , Posiadam astrę J sport tourer 1,4 t A14NEL samochód ma problem przyspieszeniem ogólnie max jaki osiąga teraz wynosi jakieś 70-90 km/h , Próba wyciągnięcia czegoś więcej lub wciśnięcia pedału gazu do dechy jest równoznaczna z pojawieniem się błędu "Awaria pojazdu , skontaktuj się z serwisem "P0299 doładowanie silnika za niskie. W oplu wymieniłem bardzo dużo zaczynając od : regeneracja turbo , regeneracja dolotu ,czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym , wszystkie uszczelki itp . Mój mechanik się podał i poradził żebym się udał do serwisu opla po diagnozę lub naprawę niestety okazało się ze serwis jest jeszcze gorszy gdyż wymienił mi klepkę turbo na nowa po czym stwierdził ze to nie to i wsadził stara i chce zainkasować 345 e za robociznę (sprawa w toku nic jeszcze nie zapłaciłem ). W serwisie diagnoza jest taka że to wina braku katalizatora który mogą wymienić za 600 e ale nie wiadomo czy to pomoże , takie były słowa serwisanta . Z dodatkowych informacji w samochodzie brak katalizatora jest wstawiona tulejka z aledrogo nie wyskakuje żaden błąd z tym związany , jest też wstawiona nowy gwint w jeden dok świecy zapłonowej gdyż poprzedni serwis spierdolił robotę i przykleił świece na klej ( długa historia ) ale samochód po tym zabiegu działał równy rok nie było żadnych zastrzeżeń . Teraz pytanie czy ktoś miał podobne problemy gdzie chociaż zacząć szukać ? Dzięki za każdą pomoc .
  4. Witam mam problem prawdopodobnie z tubiną w astrze 2 z silnikiem 1,7 dti(isuzu) rocznik 2000, problem polega na spadku mocy tak jak by turbina nie działała na 100% możliwości, nie ma ubytku oleju, obstawiałem przepływomierz bo posiada inne parametry niż identyczne auto z tym samym silnikiem, zmiana na inny i podłączenie pod komputer nie przyniosło efektu ponieważ nadal parametry odbiegały od normy, czy jest to może wina zaworu egr, czy tez turbo do wymiany? Z góry dziękuje za odpowiedź. Pozdrawiam
  5. Wymieniłem turbina na nową oryginalną (tak sądzę) stara już nie dawała rady. Van jeździ ok ale przy osiągnieciu 2000-2200 obrotów słychać lekki gwizd, Wygląda na to że podczas doładowywania jest jakaś nieszczelność tylko podczas jazdy przy postoju nic się nie słychać.. I zastanawiałem się co jest przyczyna i czy warto drążyć temat. Jedni mówią że to normalne i jeśli nie spada moc itp to nie ma sie czym martwić , inni że to musi być nieszczelność itd... Ile mechaników tyle opini. Czy ktoś miał może podobny problem ?? Jak tak to będę wdzięczny za podpowiedz. Dodam tylko że sprawdzałem wszystkie podłączenia i nie widać nic nie tak. Nie wiem już co mógł bym zrobić i czy muszę szukać powodu , czy to nie grozi uszkodzeniem turbiny itp... Usterkę muszę zlokalizować sam bo w UK niestety koszt takiego śledztwa przewyższy koszt samochodu. Pozdrawiam......
  6. Witam Moja astra j 1.7 cdti 110km ST(jest po chipie 148 km i 360 nm ,przy przebiegu 70tys.km) przechodzi w tryb awaryjny przy większych prędkościach(160-180),podczas przyspieszania(gaz w podłogę).Około 9tys .km wcześniej (przy 200 tys. przebiegu) wymieniałem turbinę na regenerowaną. Według mnie po regeneracji astra od samego początku gorzej przyśpieszała przy wysokich prędkościach,ale nie pojawiał się tryb awaryjny(ograniczenie mocy),a od około 1 tys km traci moc.Na poprzedniej turbinie bez problemu rozpędzała sie do ponad 200(pomiar gps),a po dłuższym rozpędzaniu do 217(gps).Teraz ciężko mam licznikowe 200 osiągnąć. Błąd p0299 stwierdzony prze ASO OPLA,ale nie są w stanie stwierdzić ,czy to sztanga żle wyregulowana na 100%. Twierdzą ,że raczej nie zawór sterowania turbiną(na 99%).Po jazdach z podłączonym kompem ustalono, że za niskie ciśnienie doładowania(przekazano mi ,że zadane 240 kPa, a jest 200 kPa).Podobno sprawdzono wszystkie możliwe podciśnienia i doloty.Ma ktoś może jakiś pomysł,jak to "ugryżć", bo mnie już roznosi z niemocy.Z góry dziękuję za wszelką pomoc. Pozdrawiam
  7. Witam, Mój pierwszy wpis więc wybaczcie za ewentualne niedociągnięcia. Jestem nieszczęśliwym posiadaczem :-) zafiry B rocznik 2011 1,7D Pojazd z małym przebiegiem po nieznacznej kolicji. Użytkuję go od półtora roku i mam kilka problemów: 1) turbina - podczas przyspieszania gwiżdże (od czasu gdy go kupiłem czyli z przebiegiem 19 tysi - teraz 65) 2) włącza się wentylator chłodnicy silnika, mechanik wskazał że jest to związane z wypalaniem filtra cząstek stałych jednak dziwnym zbiegiem okoliczności załączą się przy trybie miejskim (auto użytkuję zazwyczaj w trasach). Przy włączonym wentylatorze pływają obroty podczas postoju (charakterystyczne). Jeżeli chodzi o pierwszy podpunkt to pojazd przyspiesza bez uwag, nie szarpie itp. zastanawiam sie jak sprawdzić chłodnicą intercooler bo może dźwięki pochodzą właśnie stamtąd. Jeżeli chodzi o drugie to zastanawiam się nad ewentualnie czujnikiem temperatury (może ktoś powie gdzie go szukać i jaki powinien mieć opór) lub wskażecie co może być przyczyną. Mam też prośbę o wskazanie dobrego warsztatu okolice Łodzi, Konina, Koła, Turku Z góry dzięki za nawiązanie rozmowy i wskazanie ewentualnych przyczyn.
  8. Witam, od niedawna jestem posiadaczem Astry IV z silnikiem 2.0 cdti (A20DTH). Czy możecie mi napisać prze jakich obrotach załącza się turbina? Niestety podczas jazdy nie potrafię tego wyczuć, może dlatego że to pierwszy tego typu silnik w mojej historii motoryzacyjnej. Z góry dziękuję za odpowiedź.
  9. Witam. Dziś w trasie podczas wyprzedzania przy prędkości ok 120 km/h, z rur wydechowych wydobył się ogromny kłąb siwego dymu. Silnik wydał przeraźliwy dźwięk. Auto dostało tak zwanych "dzikich obrotów" (samo wchodziło na wysokie obroty). Po zgaszeniu wyciekł płyn chłodniczy i olej. Po wychłodzeniu auto nadal kopci a po dodaniu gazu znów "dzikie obroty". Jaka może być tego przyczyna? Turbo padło? Silnik 2.0 cdti w Antara 2007 r.
  10. Opłaca się montować turbo z astry 1,7TD (chyba 68 koni) do opla vectry c 1,8 140km ? Chodzi mi tutaj o podniesienie momentu obrotowego a nie mocy, 140km to dla mnie wystarczająca ale niecale 180nm to dobija -.- czy ta turbina da mi jakies 40-50nm? Wybrałem akurat ta, ponieważ jest tania ma stala geometrie czyli nie wyjdzie to za drogo i nie bd problemów z elektroniką i innymi pie.dołami... Proszę nie pisać że lepiej kupić 2.0 turbo albo v6 od razu...
  11. Witam. Mam Antarę z 2007 roku z silnikiem 2.0 tdci. Po programowym podwyższeniu mocy i wywaleniu filtra cząstek stałych jakiś dluższy czas auto jeździło dużo lepiej ale po wymianie rozrządu załapało turbodziurę do 2800 obrotów(nie wiem czy to zbieg okoliczności czy jednak na to jakieś powiązanie). Jak nie osiągnie tych obrotów to praktycznie nie jedzie ale po osiągnięciu tych obrotów wyrywa jak szalone i przy tym strasznie dymi. Czy jest jakaś możliwości zlikwidowania tego-dodam że jest to uciążliwe np przy wyprzedzaniu. Druga sprawa to czy w waszych antarach zdarzyło się coś takiego jak uszkodzenie dźwigienek zaworów wydechowych? Ja miałem już taką awarię dwa razy. Wysiadają łożyska na tych dźwigienkach i wycierają mi wałek rozrządu. Zna ktoś może na to jakieś lekarstwo? Pozdrawiam Andrzej
  12. Witam, od niedlugiego czasu posiadam Astre H GTC z silnikiem z19dth. Autko póki co sprawuje Sie super ale bardzo niepokoi/zastanawia mnie jedna rzecz: Po odpaleniu samochodu silnik pracuje ładnie ALE gdy na zimnym silniku dodaje gazu słychać w okolicach 1800 obr słychać głośne pogwizdywanie które że wzrostem lub spadkiem obrotów ucicha. Natomiast gdy service mode pokazuje mi że ciecz już ma 60 stopni pogwiadywanie ucicha i podczas przyspieszania i na biegu jalowym trzeba Sie naprawdę bardzo mocno wsłuchiwać żeby coś w środku usłyszeć... Dodam że auto jest po chip tuningu w firmie v tech oraz posiada wydech ulter obecnie astra ma około 174 koni i 416 NM. Dodam że auto jest zrywne, na 2000 kilometrów nie wzięło oleju, przyspiesza równo w każdym zakresie obrotow, spalanie wg komputera 5.7 l, nie dymi przy gwałtownym prsyspieszaniu. Teraz pytanie do was koledzy czy to jest normalne? Czy turbo Sie kończy? Te pytania spędzają mi sen z powiek jak będę mógł to jak najszybciej wrzuce filmiki obrazujące całą sytuację.
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.