Programator MPPS - EDC16C9 - samodzielne programowanie wirusa

[GrzECHO]

Na wstępie chciałem zaznaczyć, iż informacje zawarte w tym temacie nie są żadną instrukcją!

 

Testy wykonałem na moim aucie i nie ponoszę żadnej odpowiedzialności w razie ich naśladowania.

 

Znane są przypadki uwalenia/uszkodzenia sterownika podczas programowania/odczytywania używając MPPS v13.02

 

 

Może od początku, kabel MPPS v13.02 jest tak na prawdę "chińską" wersją prawdziwego urządzenia MPPS v12.

Używa go wielu tunerów do modyfikacji, powód jest prosty wszystko idzie po OBD, nie trzeba wyciągać sterownika i go "rozłupywać"

 

MPPS nie zgrywa całości FLASH'a, a jedynie jedną z map (jest ich 2 lub 3 w sterowniku), na szczęście tyle wystarczy żeby podnieść moc, wywalić PDF lub EGR. Minusem jest to, iż podczas błędnego programowania, nie uda nam się odratować ECM poprzez OBD, wtedy zostaje nam wydłubanie sterownika, rozklejenie i postawienie na nogi przy pomocy programatora BDM (zgrywa on całą zawartość FLASH i całą potrafi ją wgrać do martwego kompa).

 

Moje testy opierają się na Vectrze C 2005r. silnik Z19DT 120KM (sterownik EDC16C9).

 

Do zgrywania użyłem ww MPPS v13.02 i systemu WinXP SP3 PL.

Program zgrywałem dwukrotnie i porównywałem programem WinMerge czy pliki są identyczne.

 

Podczas zgrywania oprogramowania wszystkie urządzenia elektryczne typu nawiew, radio, mają być wyłączone, a drzwi zamknięte. Programator jest bardzo czuły na spadki napięć. Podczas programowania akumulator ma być naładowany na MAX, jego napięcie NIE MOŻE spaść poniżej 12V. Podczas prac nad moim autem miałem podpięty dodatkowy akumulator na kablach mój 70Ah + backup 65Ah.

 

Mój sterownik programowałem już dwa razy i przeżył:

 

Za pierwszym razem zgrałem zawartość i wysłałem do zaprzyjaźnionej firmy w celu modyfikacji (koszt 300zł), efekt:

 

 

Nie polecam firmy, która hamowała auto, pracują tam raczej kowale niż mechanicy/elektronicy.

 

Drugi raz robiłem flasha w celu wywalenia EGR (koszt 40e):

 

 

Sam nie modyfikowałem softu, są ludzie, którzy znają się na tym i biorą za to odpowiedzialność (przy okazji też kasę).

 

W celu zebrania wszystkiego do kupy:

 

- MPPS jest w stanie uwalić sterownik, na szczęście da się go odratować przy pomocy BDM

- zasilanie do priorytet - masz słaby akumulator, nie programuj

- system komputera ma być stabilny, bateria naładowana, a peryferia i wifi wyłączone na czas programowania

- jeżeli programowanie się zatrzyma, nic nie dotykamy, czekamy :-)

- flash przed wgraniem musi posiadać CHECKSUM (sumę kontrolną) coby zgadzał się z niezgraną częścią oprogramowania

 

Nie wiem jak MPPS będzie zachowywał się z wersją 150KM (EDC16C39), ponieważ takowego auta nie testowałem...

 

Samodzielna modyfikacja flasha przy pomocy programów ECUSafe i Volta może skończyć się awarią, niby robią wszystko, a tak na prawdę nie robią nic. Nie polecam i ostrzegam przed DPF OFF i EGR OFF przy użyciu tych programów!

 

Tekst ma charakter informacyjny!

Nie biorę żadnej odpowiedzialności w razie niepowodzenia naśladowców...

Edytowane 14 Czerwca 2014 przez GrzECHO

 

[Gość popencjusz]

Jeśli dobrze rozumiem, to tego ustrojstwa używałeś tylko do wyłuskania mapy a tę wysyłałeś w celu modyfikacji?

 

[GrzECHO]

Tak, mapę zgrałem i wysłałem do zmodyfikowania.

 

[Gość szybki999]

Ile "waży" taki flasch ?

Ska wiesz że nie zgrywa całego flascha?Potrzebuje usunąć DPF w 16c39 słysząłem ze mogą być jakieś problemy.

 

[GrzECHO]

BDM 2MB

MPPS 1MB

 

Można wywalić DPF przy pomocy flasha z MPPS'a, niestety nie robiłem tego, moje auto fabrycznie go nie posiadało.

 

Co do sterownika edc16c39 i MPPS to nie mam doświadczenia, więc się nie wypowiem.

 

[GrzECHO]

W ostatnim czasie udadało mi się przetestować sterowniki w autach;

 

Opel Vectra 1.9 CDTI 120HP EGR OFF

VW Passat 1.9 TDI 100HP Program na 138HP

Audi A6 2.0 TDI EGR OFF

 

Programowanie przebiegło pomyślnie