1.3 51kW 16V Z13DT Termostat 1.3CDTI - wychładzanie silnika podczas jazdy

[Gość cesarz1804]

mam problem z temperaturą silnika w corsie C 1.3 CDTI, moim zdaniem dość wolno się grzeje, nawet wolniej niż astra G 2.0 DTL - a to auto grzeje się najwolniej z mi znanych. Mam problem ze zlokalizowaniem termostatu. Myślę, że jest on przyczepiony do prawej, bocznej ściany bloku silnika i tam też macam węże. Z tej macanki wynika, że jest termostat ok. bo gruby wąż wychodzący z termostatu ( lub tego co mi się tym termostatem zdaje być) w chwili kiedy temp lekko drgnie jest nadal zimny. Zakładając że tam właśnie jest termostat to jak go wymienić, bo jest on pod jakąś częścią i nie ma jak tam się dostać. Może ma ktoś z Szanownego Koleżeństwa jakieś zdjęcie lub instrukcje tej wymiany. Będę wdzięczny ogromnie.

 

 

[Gość]

Jak staniesz przed autem termostat jest z prawej strony silnika - pod pompą wtryskową wysokiego ciśnienia i pod pompą vacum. Dostęp nie jest łatwy. Musisz zlać płyn chłodniczy, poodpinać węże - z przodu górny najgrubszy, dolny oraz tylny a także wypiąć wtyczkę czujnika temperatury. Dodatkowo trzeba odkręcić pompę vacum (chociaż w opisie tego nie podają, ja demontowałem) i przy ponownym jej montażu założyć nową uszczelkę lub użyć pasty żeby dobrze ją uszczelnić.

Czy wymienisz cały termostat czy też sam wkład, bo już jest taka możliwość, to Twoja decyzja. Polecam sprawdzić stan węży, które z wiekiem lubią pękać, puchnąć i przeciekać w okolicach metalowych opasek zaciskowych.

 

Załączam dwa obrazki z opisem i foto silnika

 

[Gość cesarz1804]

żeby sprawdzić czy wystarczy sama wymiana wkładu trzeba niestety wyjąc całą obudowę i sprawdzić czy się nie porobiły wżery w obudowie. No ale jak wygląda ta pompa Vacum? i gdzie jest śruba od jego odkręcenia?

Edytowane 29 Czerwca 2014 przez cesarz1804

 

[Gość cesarz1804]

proszę o pomoc i informację jak zabrać się w tym silniku do wymiany termostatu. Dojście jest magicznie trudne. Nie wiem co wymontować, które śruby odkręcić z jakich innych podzespołów żeby sobie ułatwić pole manewru. Jak możecie to proszę o zdjęcia z oznaczeniem co i jak.

 

[Gość]

Przecież wyżej dałem Ci foto z opisem instrukcji demontażu i opisałem też jak to robić.

 

[Gość pchorek]

dostęp do termostatu jest dośc trudny wiec jeśli nie masz doświdczenia to daj spokój można jeszcze biedy narobić. Ogólnie dostep gorzej niż kiepski ale ... u mnie wymiana przez mechanika (100 zł) przyniosła oczekiwany efekt - w koncu wskaźnik pokazuje tamp około 90 stopni a, żeby zagrzac do 90 musze przejechac jakies 3 km rzecz jasna lato zimą bedzie dłuuuuużej. na forum było już o tym - 1,3 cdti na obrotach biegu jałowego spala 0,7 litra ON na godzine pracy wiec czy w trasie czy w garażu bedzie trudno zagrzać auto przy minus 20.

 

[Budrys]

Witam, Czy termostat do Z13dth jest taki sam jak do 1,7 cdti ?

Chodzi o sam wkład.

Edytowane 12 Stycznia 2015 przez Budrys

 

[Gość]

nie

 

[Budrys]

Dzięki. Na alle nie mogę znaleś samego wkładu tylko w obudowie.

 

[Gość]

Trzeba sprawdzić czy z z13dt (bo tych nie brakuje) pasują do z13dth.

 

http://www.unto.pl/termostat-agila-astra-corsa-combo-meriva-tigra-13-p-3903.html tu niby podają, ze pasuje, ale w aukcjach z13dt pasuje do z13dtj a już do z13dth niby nie, bo nie wymieniają w opisie.

 

 

Sprawdziłem w katalogach paru sklepów i niestety nie widzę żeby był sam wkład.

Edytowane 12 Stycznia 2015 przez bad