Brak mocy po przekroczeniu 180km/h

[wesol]

na 90 % problem z doladowaniem turbiny. stawiam na zapieczona troszke geometrie.

Zrob test i wbij ostatni bieg pryz predkosci powiedzmy 90 km/h i wtedy pedal do podlogi to zapewne zmuli auto szybciej jak osiagniecie tych 180 km/h. Jesli tak bedzie to odrazu ci mowie turbo na stół i geometria do wyczyszczenia. Wątpie zeby w aso ci za 350 eur w niemcowni wyciagali suszare i ja czyscili. Cos tam pewnie posprawdzali ale to nic nie da bo jesli geo chodzi jako tako to pryz testach bedzie okej ale jazda na wysokuch biegach z duza predkoscia wymaga mega precyzli w wysterowaniu elektrozaworka i geo. Tu sie pojawia problem bo tu sterowanie jest bardzo czule po chyba 3 procenty jak dobrze kojażę.

 

[Gość Ramay Jacek]

Mam ten sam problem co trzcina 4 z tym, że brak mocy mam przy przekroczeniu prędkości 110-120 km/h. Na op-comie odczytałem 4 błędy:

P0299-00 niskie ciśnienie doładowania,

P03A3-00 2 cylinder obwód czujnika ciśnienia błędny,

P03A6-02 2 cylinder zbyt niskie ciśnienie,

P1325-02 wydajność koło położenia wału korbowego Reluctor

i po wykasowaniu było wszystko ok czyli moc wróciła ale do czasu. Wyjechałem w trasę i po przekroczeniu 120 km/h pojawił się komunikat awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem. I na jaką przyczynę stawiacie ?

 

[Gość grzes08]

 

 

po wykasowaniu było wszystko ok czyli moc wróciła ale do czasu. Wyjechałem w trasę i po przekroczeniu 120 km/h pojawił się komunikat awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem. I na jaką przyczynę stawiacie ?

trzeba badać .. tu nie ma wróżek .. zaczynasz od najprostszych rzeczy:

- sprawdź jak zachwuje sie siłownik podczas przegazówki, czy sie rusza (powinny być delikatne ruchy)

- sprawdź czy na przewodach powierza doładowywujacego za turbiną nie ma peknięcia

- sprawdź szczelnośc przewodów podciśnieniowych do siłownika

- sprawdź szczelność przewodów podciśnieniowych do zaworu sterowania

- sprawdź wartość podciśnienia przed turbiną

- sprawdź wartośc podciśnienia przed zaworem (czyli ile daje pompa .. mozna porównać z wartością przy samy króćcu)

- sprawdź pompka podciśnieniową szczelnośc siłownika

- sprawdź czy sie on rusza płynnie w całym zakresie

jezeli na powyższym nic nie znajdziesz to trzeba wykonac jazde z nagrać parametry ile tego brakuje ..

 

jezeli powyższe nic nie wykaże .. to ja stawiam na zawór sterowania.

 

[Gość Ramay Jacek]

trzeba badać .. tu nie ma wróżek .. zaczynasz od najprostszych rzeczy:

- sprawdź jak zachwuje sie siłownik podczas przegazówki, czy sie rusza (powinny być delikatne ruchy)

- sprawdź czy na przewodach powierza doładowywujacego za turbiną nie ma peknięcia

- sprawdź szczelnośc przewodów podciśnieniowych do siłownika

- sprawdź szczelność przewodów podciśnieniowych do zaworu sterowania

- sprawdź wartość podciśnienia przed turbiną

- sprawdź wartośc podciśnienia przed zaworem (czyli ile daje pompa .. mozna porównać z wartością przy samy króćcu)

- sprawdź pompka podciśnieniową szczelnośc siłownika

- sprawdź czy sie on rusza płynnie w całym zakresie

jezeli na powyższym nic nie znajdziesz to trzeba wykonac jazde z nagrać parametry ile tego brakuje ..

 

jezeli powyższe nic nie wykaże .. to ja stawiam na zawór sterowania.

 

Dzięki grzes08 za podpowiedź. Zaraz zabieram się do diagnostyki.

 

[Gość Tomeek]

Dokładnie. Kolega już przy blisko 160 km/h ma podobny problem i cały czas z nim walczy.

 

-----

rozwój osobisty
tworzenie stron
dombezagenta.pl

 

[Gość grzes08]

i jaki jest wynik??