Insignia A 2,0 160kM tryb awaryjny

[Gość fifi271]

Witam, problem polega na braku mocy, trybie awaryjnym i wyższym spalaniu, zaczęło się od chwilowego zapalenia trybu awaryjnego i utracie mocy,po zgaszeniu i odpaleniu było ok, działo się tak 3razy przez ostatnie 8mscy, wymieniony silnik(w starym panewka się obróciła) rozrząd, sprzęgło z dwumasa i reszta oczywistych rzeczy,dwa dni temu podczas jazdy ok 60-80/h i przy próbie przyspieszenia znów pojawił się tryb awaryjny, nie pomogło gaszenie,przy odpaleniu zimny czy ciepły od razu wywala awaria pojazdu ... Nic więcej się nie świeci, na każdym biegu dochodzi prawie do 3tys obrotów a przy tym nie ma siły jechać, pulsacyjnie operuję gazem puszczam i delikatnie wciskam żeby wdrapać się na najmniejszą górkę, nie ma szans żeby wjechać na 3 gdzie wcześniej 4-5 to nie był problem, redukuje do 2 i jadę max 50/h , paliwo znika ze zbiornika bardzo szybko,ze spalania 7,6 zrobiło się 9. W czym tkwi tajemnica usterki i czy da rade samemu to zrobić,warsztaty w okolicy sa dostępne dopiero na za tydzień a czymś trzeba jeździć no i nie chce zaraz pół auta wymieniać. Odpinaliamy kostkę od n75 i nie było różnicy w zachowaniu. Dodam jeszcze że przy odpaleniu kontrolki idą jak zawsze, chwilę trzyma na 1tys obrotów i spadają na 800.

 

[ja37]

Jakieś logi z komputera masz?

Bo tak to wymienisz pół osprzętu i nie pomoże.

Czasem warto wydać te 30-50zł na odczyt błędów choćby.

 

[Gość fifi271]

Niestety nie, na wszystko trzeba czekać

 

[ArKos]

Zobacz rurę dolotową powietrza. Może być pęknięta, tylko dokładnie trzeba ją obmacać, bo pęka w bardzo niewygodnym i trudno dostępnym miejscu. Objaw by się zgadzał, błąd powinien być z przepływomierza, a auto powinno przykopcać na czarno.

 

 

 

[Gość fifi271]

25 minut temu, ArKos napisał:

Zobacz rurę dolotową powietrza. Może być pęknięta, tylko dokładnie trzeba ją obmacać, bo pęka w bardzo niewygodnym i trudno dostępnym miejscu. Objaw by się zgadzał, błąd powinien być z przepływomierza, a auto powinno przykopcać na czarno.

 

 

Właśnie o to chodzi że nawet dymka nie pusci, sprawdzaliśmy czy nie dymi na czarno albo niebiesko,po prostu jedziesz jak skuterem,na pedale gazu prawie nie ma reakcji, przypomniało mi się że przy autostradowych predkosciach przy przyspieszaniu drżała kierownica i jakby coś biło,a ostatnio przy puszczaniu gazu i wciskaniu sprzęgła jakby chciał zgasnąć tak szybko z obrotow spadał,jakby coś się odcinało.

 

[ArKos]

A rurę sprawdziłeś?

 

[Gość fifi271]

W dniu 5.08.2021 o 13:03, ArKos napisał:

A rurę sprawdziłeś?

Wszystko całe

 

[ArKos]

EGR otwarty. To kolejny trop. Zluzować lekko i wsunąć blaszkę z puszki po piwie i skręcić.

 

[Gość fifi271]

6 godzin temu, ArKos napisał:

EGR otwarty. To kolejny trop. Zluzować lekko i wsunąć blaszkę z puszki po piwie i skręcić.

Możesz pokazać jak to ma wyglądać,kolejna ciekawostka z wczorajszego dnia-idąc tropem dziwnych odgłosów z pod maski(swist-dzwonienie w czasie jazdy) wymieniliśmy elektrozawór turbiny (ten z przedniego pasa), problem nie zniknął ale jest lepiej,dusi się na 1-2 i początku 3 ale lepiej się zbiera i idzie podjechać pod górkę nie schodząc do 2 i bujnac ją do 120, nie szarpie i jakby płynniej chodzi.Nie mam już pomysłów, może jutro uda się podpiąć kompa ale kazda sugestia jest mile widziana.

 

[ArKos]