Problem z gaśnięciem silnika po godzinie jazdy

[Gość budryk]

witam,

 

Widziałem już kilka podobnych tematów na forum odnośnie gaśnięcia silnika ale mam mimo wszystko pytanie.

 

Mam samochód z LPG TECH ale zarówno na benzynie jak i gazie występuje problem z gaśnięciem silnika po około godzinie jazdy.

 

Schemat najczęściej jest powtarzalny postoję trochę w korku lub na skrzyżowaniu. Ruszam i przy kolejnym skrzyżowaniu gdy wyciągnę bieg to obroty spadają i silnik gaśnie. Żadna specyficzna kontrolka się nie świeci. Byłem u kilku mechaników i żadnego błędu nie ma. Problem pojawia się codziennie. Co dziwne zarówno na gazie jak i na benzynie jest problem z ponownym odpaleniem silnika (zapali za 2-4 razem). Czasami kolejne odpalenie kończy się szarpaniem silnika i zgaśnięciem.

 

Słyszałem już wiele teorii co to może być ale nie sposób wymienić wszystko.

Wymieniłem na wszelki wypadek świece i przymierzam się do wymiany czujnika położenia wału.

 

Co to może jeszcze być zawór EGR (czyszczenie ?) , sterownik silnika, coś innego ? Jak to sprawdzić ?

 

[Gość alien19999]

witam,

 

Widziałem już kilka podobnych tematów na forum odnośnie gaśnięcia silnika ale mam mimo wszystko pytanie.

 

Mam samochód z LPG TECH ale zarówno na benzynie jak i gazie występuje problem z gaśnięciem silnika po około godzinie jazdy.

 

Schemat najczęściej jest powtarzalny postoję trochę w korku lub na skrzyżowaniu. Ruszam i przy kolejnym skrzyżowaniu gdy wyciągnę bieg to obroty spadają i silnik gaśnie. Żadna specyficzna kontrolka się nie świeci. Byłem u kilku mechaników i żadnego błędu nie ma. Problem pojawia się codziennie. Co dziwne zarówno na gazie jak i na benzynie jest problem z ponownym odpaleniem silnika (zapali za 2-4 razem). Czasami kolejne odpalenie kończy się szarpaniem silnika i zgaśnięciem.

 

Słyszałem już wiele teorii co to może być ale nie sposób wymienić wszystko.

Wymieniłem na wszelki wypadek świece i przymierzam się do wymiany czujnika położenia wału.

 

Co to może jeszcze być zawór EGR (czyszczenie ?) , sterownik silnika, coś innego ? Jak to sprawdzić ?

 

Cześć, ja to raczej stawiał bym na cewkę zapłonową. Wykręć ją i dokładnie obejrzyj czy nie ma pęknięć.

Ogólnie typowym objawem psującej się cewki jest gasnący samochód przy wyższej temperaturze. Często sprawa wychodzi dopiero w korku jak pod maską zrobi się "piekło". O ile się nie mylę, to cewka znajduje się na głowicy jest więc duże prawdopodobieństwo, że to ona szwankuje.

Ogólnie ten typ uszkodzeń cewek ciężko jest zdiagnozować.

 

Ja sprawdzam to tak

Mierzę oporności uzwojeń cewki jak silnik jest zimny zapisuję wyniki. To samo robię gdy silnik się nagrzeje. Porównuję wyniki. przy dużych rozbieżnościach w wynikach wiem że cewka jest popsuta.

 

Aha ogólnie przy padniętej cewce komputer powinien wywalać błędy. Sprawdzałeś może czy komputer nie ma błędów. To jest podstawa. Zdarza się, że kontrolka od silnika nie świeci.

Edytowane 29 Maja 2015 przez alien19999

 

[Gość popencjusz]

Nie wiem czy w Twoim benzyniaku jest czujnik położenia wału. U mnie w dieslu takie same objawy powodował. Początkowo nawet nie wywalał błędu. Dopiero jak gasł co chwilę okazało się że to on bo wywaliło błąd.

 

[Gość budryk]

witam,

 

gaśnie i na benzynie i na gazie.

Jedyną wspólną cechą jest to, że jest to po około 50-60 min jazdy (nie ma znaczenia czy korki czy trasa)

Ostatnio 2 razy wyglądało to tak że mimo równych 2500 obrotów czułem przerywanie pracy silnika. Samochód "zajączkował" i po wrzuceniu na luz gasł. Ciężko go było odpalić ponownie nawet na benzynie. Dopiero za którymś razem zapalił. Dzisiaj doszedł dodatkowy objaw 10 min przed zgaśnięciem pojawiła się lampka niskiego stanu oleju, mimo że jest ok. Po zatrzymaniu przestała się świecić. (ta kontrolka może nie mieć znaczenia do gaśnięcia, ale też dziwne).

Ma ktoś jakichś pomysł ?

 

[kicaj]

A jak tam kabel masowy? Grzeje się?

 

[Gość BENY72]

A nie prościej by było podpiąć kompa,po jeździć i popatrzeć na parametry silnika.......

 

[Gość budryk]

U jednego z mechaników udało mi się odczytać błąd, który się pojawia podczas jazdy ale się nie zapisuje:

 

P0230 - błąd zasilania pompy paliwa

 

z tego co mi mówił mechanik mogłoby to wskazywać na problem z pompą lub z przekaźnikiem, ale wtedy gasło by tylko na benzynie a na gazie nie bo nie korzysta z pompy tylko gaz jest podawany na układ wtryskowy bez pompy paliwa. U mnie gaśnie na obu rodzajach paliwa.

 

Czy ten błąd może powodować gaśniecie i jeśli to nie pompa to co ? Sterownik ?

Czy ktoś się z tym spotkał ?

 

[Gość misiek775]

Mam to samo - brak masy na przekaźniku od paliwa p0230, niestety ta masa jest również do wtryskiwaczy benzyny, a jesli benzynowe stoją to i gazowe też.

U mnie wine za to ponosi sterownik silnika. Można to ominąć poprzez podanie stałej masy (sterownik załacza plusa i masę) do przekażnika. Minus tej przeróbki jest taki że na właczonym zapłonie i wyłaczonym silniku pompa mieli cały czas.

Jeżdze tak 2 lata i jest ok - teraz w kompie wysiada sterowanie wentylatorami i musze oddać go do naprawy.

Edytowane 11 Czerwca 2015 przez misiek775

 

[kicaj]

a wtryskiwacze nie są przez przypadek sterowane masą?

podejrzewam że sterownik może być do robienia/wymiany

 

[Gość misiek775]

Wtryski są sterowane masą, ale plus do nich jest podany z przekażnika pompy a sterownik nie podaje masy na przekaźnik.