Brak mocy, czarny dym przy wciśniętym pedale gazu, do 4000obr. wchodzi na obroty jakby źle przepalał paliwo...

[Gość Gawlak]

sory ja wysiadam

pojecie masz

ze tak powiem bliskie zeru

czytasz i nie rozumiesz

co sam napisales wyzej

to jak mamy kurka napisac ??

 

masz linki z opisami i zdjeciami

jesli z nimi nie dajesz rady

to ja juz nie mam sily na tlumaczenie

drugi wieczor i mi wyskakujesz

z dziurawa gumka na zaworze

czy przez to moze puszczac

 

sory ja odpadam

 

[Gość marshallarea]

co dziś zaobserwowałem ; elektrozaworek cały czas ciągnie cięgno od turbo, czy to na wolnych obrotach czy na pełnym obciążeniu. Co wini za ten stan?

czyli jakby pracował na obciążeniu silnik tak?

 

[Gość grzes08]

poniewaz masz turbine upustową .. zakładam, że winny jest elektrozaworek ..

rozumiem, że na wolnych obrotach masz podcisnienie .. czyli jak jak ściągniesz przewód podciśnieniowy z siłownika .. to siłownik wraca na swoje położenie (cofa sie) tak?? jezeli tak jest to mozesz zrobić próbę .. ściągnąć przewód z tyrbiny i zaślepić .. i pojechać sie przejechac .. czy samochód zachowuje sie lepiej i czy odzyskał moc .. nie szalej za bardzo .. bo po jakims czasie wyrzuci Ci bład z przeładowania .. wiec nie ciśnij powyżej 3000rpm.

Jezeli tak bedzie .. to prawdopodobnie wymiana podcisnienia rozwiążę sprawę.

 

[Gość marshallarea]

wymiana podciśnienia ?że co?

P1125

P0100

P1110

P0400

to moje błędy, ale po skasowaniu jużtylko zazwyczaj P0100 wyskakuje, czasem P0400

egr zawór na 100% est sprawny, sprawdziłem go podciśnieniem i nie ucieka z niego.

 

 

jak nie ma kontrolki eku to da się zrobić pełny gas na pedale i można widzieć na vakumetrze wpiętym jak podciśnienie zaciąga egr. GDY TYLKO EKU SIĘ ZAŁĄCZA TO NIE MOŻNA DAĆ PEŁNYCH OBROTÓW I EGR NIE DOSTAJE JUŻ PODCIŚNIENIA.

WIĘC COŚ ODCINA ELEKTROZAWORKI? jakiś błąd

auto po odpaleniu przez ok, do 40sekund idzie normalnie, nie świeci się eku gdy zaczynam gazować szybciej eku wskakuje, ale bez dodania gazu eku po pewnym czasie też wskakuje

coś ewidentnie odcina elektrozaworki

od egr i klapek

 

[Gość grzes08]

więc idę o zakład .. że powodem sa albo przewody podcisnieniowe .. albo problemy z EGRem .. który się zacina. P1126 to bład z doładowania .. więc najpierw sprawdziłbym przewody podcisnieniowe .. czy połaczenia sa szczelne.

 

[Gość Gawlak]

co masz na mysli piszac to ??

GDY TYLKO EKU SIĘ ZAŁĄCZA

EKU czyli ECU a po naszemu sterownik silnika ??

 

[Gość marshallarea]

ale elektrozaworki są odcinane elektroniką-komputerem, z powodu błędu, być może z powodu przepływomierza.

(nie wiem czy tryb awaryjny gdzie mamy spadek mocy wyłącza elektrozaworki, ale jeśli tak to przyczyną może być przepływomierz gdzie komputer dostaje sygnał i odcina elektrozaworki). Czy nie tak?

co masz na mysli piszac to ??
EKU czyli ECU a po naszemu sterownik silnika ??

dla mnie eku to sterownik silnika

 

[Gość Gawlak]

to ta czesc chodzi caly czas od odpalenia auta

a nie zalacza sie po czasie

 

miales dostac prozeplywke wczoraj i co ??

miales posprawdzac elektrozawory wedlug porady i co ??

miales posprawdzac podcisnienia jak w poradzie i co ??

miales zmierzyc rezystencje i co ??

zrobiles to ??

jesli nie to nie widze sensu daleszego radzenia

 

[Gość marshallarea]

podciśnienie jak pisałem idzie na egr do momentu zapalenia się eku, potem już się wskazówka nie podnosi na wakumetrze gdy pali się kontrolka eku

kontrolka eku się wyświetla to przestają działać ez.

 

[Gość Gawlak]

wywala blad to i podcisnienie spada

przechodzi w tryb awaryjny

zapalenie sie kontrolki to nastepstwo usterki

a nie usterka jest z powodu zapalenia sie kontrolki