Corsa C 1.2 P0170

[Gość aszulczi]

Witam,

 

Mam problem z wyskakującym błędem P0170 - korekcja paliwa wadliwe działanie rząd 1

 

Generalnie nie sądze aby przepływomierz był nie sprawny ponieważ auto nie ma muła i dość dobrze przyśpiesza zarówno na lpg jak i na benzynie,choć mogę oczywiście się mylić.

 

Poniżej zrzut z Op-com :

 

Napięcie akumulatora,14.5 V
Glówny przekaznik,Aktywny
Przekaźnik pompy paliwa,Aktywny
Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu),0.98 V
Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu),0.49 V
Wartosc kalkulowana pozycji pedalu gazu,0 %
Pedal przyspieszania w pozycji biegu jalowego,Aktywny
TP (pozycja przepustnicy) czujnik 1,0.78 V
TP (pozycja przepustnicy) czujnik 2,4.24 V
Obliczona pozycja przepustnicy,5 %
Położenie przepustnicy,Bieg jalowy
Prędkość silnika,901 obr/min
Przepływomierz powietrza,1.55 V
Przepływomierz powietrza,9.21 kg/h
Temperatura cieczy chłodzącej,2.39 V
Temperatura cieczy chłodzącej,48 °C
Temperatura powietrza wlotowego,3.33 V
Temperatura powietrza wlotowego,25 °C
Sensor zbiornika paliwa,3.86 V
Sensor zbiornika paliwa,2 Mala predkosc
Ciśnienie oleju,Normalne
Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny
Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),0.25 V
Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),100 kPa
Przełącznik 1 hamulców,Nieaktywny
Przełącznik 2 hamulców,Nieaktywny
Prędkość pojazdu,0 km/h
Przelacznik ukladu regulacji predkosci jazdy,Nie zaprogr.
Tempomat (Cruise Control),Nie zaprogr.
Prędkość pojazdu w zakresie ustawień tempomatu,Nie zaprogr.
Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego),Nieaktywny
żądana pozycja EGR (Recyrkulacji Gazu Wydechowego),0 %
Wartość rzeczywista pozycji EGR (Recyrkulacji Gazu Wydechowego),0.00 V
Zawór odpowietrzający zbiornika pali,0 %
Uklad zapob. spalaniu stuk.,Nieaktywny
B1S1 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 1),Aktywny
B1S1 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 1),823 mV
B1S1 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 1),Uboga
B1S2 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 2),Nieaktywny
B1S2 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 2),451 mV
B1S2 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 2),Uboga
O2 Pętla sensora,Zamknięte
B1 Długoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),23 % - ?
B1 Krótkoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),-12 %
Przekaźnik A/C (System Klimatyzacji),Aktywny
Tryb wylaczenia ukladu klimatyzacji,Zmniejsz. cisn.
Lampka kontrolna wadliwego dzialania (MI),Zał
Serwisowa lampka kontrolna (SVS),Wył
Prędkość silnika,901 obr/min
Pożądana prędkość jałowa,860 obr/min
Przesunięcie prędkości jałowej,Rozruch zimn.
Przyspieszenie pojazdu,0.0 m/ s2
Kat zwarcia styków,1.8 ms
Czas wtrysku,4.9 ms
Kat wyprzedzenia zaplonu,0 CA
B1 Sygnal czujnika spalania stukowego (rzad 1),0.00 mV
Wzgledne obciazenie silnika,6 %
Normalna temperatura pracy silnika,Aktywny
Tryb pracy awaryjnej (uklad elektr. ster. przepustnica),Nieaktywny
Licznik nauki ukladu przepustnicy elektronicznej,11
Zawór odpowietrzający zbiornika pali,Aktywny
Przekaźnik 1 wentylatora,Nieaktywny
Przekaźnik 2 wentylatora,Nieaktywny
Przekaznik 3 wentylatora,Nieaktywny
Zaprogramowano funkcję immobilisera,Yes
Czas oczekiwania zabezpieczenia,Nieaktywny
BCM:ID pojazdu jest zaprogramowane (Moduł ster.nadw),Yes
Zest.wskaźników: ID pojazdu jest zaprogramowane,Yes
BCM: Stan ID pojazdu (Moduł sterowania nadwozia),Okay
Zestaw wskaźników: Stan ID pojazdu,Okay

B1S2 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 2),451 mV --- generalnie tutaj jak dodajde gazu na wolnych obrotach to nic sie nei zmiena, czy to wina sondy tej w rurze wydechowej?
B1S2 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 2),Uboga

Edytowane 25 Października 2015 przez aszulczi

 

[Gość lukkiil]

cześć uporałeś sie może z tym błędem?

u mnie to samo, czasem cieżko odpalić na ciepłym, zdarza mu sie zgasnac przy ruszaniu, teraz jeszcze zaczął sam podnosic obroty z 800rpm na 1100rpm

 

wklejam moje logi z opcoma robione w podobnych warunkach co Twoje:

 

• Napięcie akumulatora,14.4 V

• Glówny przekaznik,Aktywny

• Przekaźnik pompy paliwa,Aktywny

• Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu),0.97 V

• Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu),0.49 V

• Wartosc kalkulowana pozycji pedalu gazu,0 %

• Pedal przyspieszania w pozycji biegu jalowego,Aktywny

• TP (pozycja przepustnicy) czujnik 1,0.68 V

• TP (pozycja przepustnicy) czujnik 2,4.35 V

• Obliczona pozycja przepustnicy,2 %

• Położenie przepustnicy,Bieg jalowy

• Prędkość silnika,833 obr/min

• Pożądana prędkość jałowa,810 obr/min

• Przepływomierz powietrza,1.20 V

• Przepływomierz powietrza,5 kg/h

• Temperatura cieczy chłodzącej,2.22 V

• Temperatura cieczy chłodzącej,51 °C

• Temperatura powietrza wlotowego,3.92 V

• Temperatura powietrza wlotowego,9 °C

• Czujnik pozycji dezaktywacji portu,4.5 V

• Przełącznik Info A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny

• Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),0.59 V

• Ciśnienie A/C (Systemu Klimatyzacji),340 kPa

• Sensor zbiornika paliwa,1.45 V

• Sensor zbiornika paliwa,31 Mala predkosc

• Przełącznik 1 hamulców,Nieaktywny

• Przełącznik 2 hamulców,Nieaktywny

• Przełącznik sprzęgła,Nieaktywny

• Prędkość pojazdu,0 km/h

• Solenoid EGR (Recrkulacji Gazu Wydechowego),Nieaktywny

• Wartość rzeczywista pozycji EGR (Recyrkulacji Gazu Wydechowego),0.74 V

• Zawór odpowietrzający zbiornika pali,Nieaktywny

• Uklad zapob. spalaniu stuk.,Nieaktywny

• B1S1 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 1),Aktywny

• B1S1 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 1),156 mV

• B1S1 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 1),Uboga

• B1S2 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 2),Nieaktywny

• B1S2 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 2),451 mV

• B1S2 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 2),Uboga

• B1 Długoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),-5 %

• B1 Krótkoterminowa adaptacja paliwa (Rząd 1),12 %

• O2 Pętla sensora,Zamknięte

• Przekaźnik A/C (System Klimatyzacji),Nieaktywny

• Tryb wylaczenia ukladu klimatyzacji,System OK

• Tempomat (Cruise Control),Nie zaprogr.

• Przelacznik ukladu regulacji predkosci jazdy,Nie zaprogr.

• Prędkość pojazdu w zakresie ustawień tempomatu,Nie zaprogr.

• Lampka kontrolna wadliwego dzialania (MI),Zał

• Serwisowa lampka kontrolna (SVS),Wył

• Ciśnienie oleju,Zmniejsz. cisn.

• Pozostały stan oleju,127 %

• Kontrolka wymiany oleju silnikowego,Aktywny

• Status zapłonu,Zał 12V

• Sygnał serwo PWM położenia przepustnicy,15 %

• Czujnik położenia przepustnicy 1 zaprogramowane położenie dolne,0.60 V

• Prędkość silnika,1 667 obr/min

• Czas wtrysku,3.4 ms

• Kat zwarcia styków,1.6 ms

• Kat wyprzedzenia zaplonu,10.2 CA

• B1 Sygnal czujnika spalania stukowego (rzad 1),0.3 mV

• Opóźnienie stukania cylinder 1,0 CA

• Opóźnienie stukania cylinder 2,0 CA

• Opóźnienie stukania cylinder 3,0 CA

• Opóźnienie stukania cylinder 4,0 CA

• Normalna temperatura pracy silnika,Nieaktywny

• Wentylator 1 stopień regulacji,Nieaktywny

• Wentylator 2 stopień regulacji,Nieaktywny

• Wentylator 3 stopień regulacji,Nieaktywny

• Odcięcie paliwa przy hamowaniu silni- kiem,Nieaktywny

• Przyspieszenie pojazdu,0 m/ s2

• Wzbogacenie siły,Nieaktywny

• Wzbogacenie mieszanki do ochrony katalizatora (grupa 1),Nieaktywny

• Tryb pracy awaryjnej (uklad elektr. ster. przepustnica),Nieaktywny

• Licznik nauki ukladu przepustnicy elektronicznej,0

• Puls prędkości pojazdu,Nie odebrane

• Zaprogramowano funkcję immobilisera,Yes

 

[ArKos]

Lambda może się kończyć.

 

[Gość lukkiil]

ale która?

oto logi na rozgrzanym silniku:

 

• B1S1 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 1) zmienia sie co chwile z aktywny na nieatkywny i tak w kółko
• B1S1 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 1) szybko zmienia sie od 98mV do 801mV

natomiast druga sonda:

• B1S2 Podgrzewanie sondy lambda (rzad 1 czujnik 2),Nieaktywny i tak jest cały czas

• B1S2 Czujnik O2 (Rząd 1 Czujnik 2),470 mV (na zimnym 451mV)

• B1S2 Stosunek powietrze/paliwo (rzad 1 czujnik 2),Bogata

 

[ArKos]

Według tego co widać najprawdopodobniej pierwsza. Najczęściej pierwsza leci, druga baaaaardzo rzadko pada.

 

[adam1954]

Spróbuj podjechać jeszcze do gazownika aby wzbogacił mieszankę LPG.Ja miałem podobnie.Po wyregulowaniu błąd zniknął.

 

[Gość lukkiil]

u mnie nie ma LPG

kiedy grzałka drugiej sondy się uaktywnia? bo z tego co widziałem

 

czy dziurwy wydech przed i za sondą może mieć wpływ na błedy sondy?

 

[adam1954]

O przepraszam.Połączyły mi się jakoś wzrokowo twój kolegi aszulczi. Dziurawy wydech pogarsza opróżnianie układu ze spalin i robi zawirowania.Oprócz tego jest głośny.Zaspawaj lub wymień i zobaczysz czy to pomoże.

 

[Gość lukkiil]

dziś corsa trochę postała i już nie odpaliła (choć rano zrobiłem ok 50km)

czujnik wału czeka na zamontowanie, dam znać

zobaczymy czy odpali i czy P0170 nadal się pojawi

 

[Gość lukkiil]

odświeżam temat:

u mnie przyczyną nie odpalania był kabelek od pompy (teść robił taki wyłącznik i nie polutował kabelków i po roku się to utleniło)

 

czujnika nie podmieniałem bo jak go odpiąłem to auto nie odpalało i opcom nie pokazywał obrotów silnika więc uznałem że sprawny.

 

wymieniłem tłumik (co prawda od corsy 1.0) no i auto lepiej idzie ale błąd znów się pojawił

 

pamiętam że kiedyś strzelił mi kabel od serwa, czy przyczyną tego błędu może być lewe powietrze gdzieś z okolic serwa?