1.7 74kW 16V Z17DTH Corsa C - Pompa wysokiego ciśnienia 1.7CDTI

[Gość VanDerWoestijn]

Jasne, będę pisał jak coś się dowiem. Zawór jest na gwarancji więc mam nadzieję, że to jego wina. Do napisania!

 

[Gość BENY72]

Dane jakie powinno być ciśnienie:

 

Silnik pracuje na biegu jałowym, w temperaturze roboczej
Wszystkie odbiorniki wyłączone
Pedał gazu nie przyciśnięty

20 ... 35 MPa

Pedał gazu krótkotrwale przyciśnięty do oporu

powyżej 40 MPa
Wartość zmienia się krótkoterminowo

 

Na to jeszcze zwróć uwagę:

 

Silnik pracuje na biegu jałowym, w temperaturze roboczej
Wszystkie odbiorniki wyłączone
Pedał gazu nie przyciśnięty

poniżej 50 %

Edytowane 9 Listopada 2015 przez BENY72

 

[Gość grzes08]

Beny z tego co wiem .. na wolnych obrotach na silniku 1.7 CDTI jest zazwyczaj dokładnie 24 MPa .. własciwie to zawsze powinno byc tyle ile żąda ECU. Czasami tylko jest pytanie .. dlaczego ECU chce inną wartość?

Edytowane 9 Listopada 2015 przez grzes08

 

[Gość VanDerWoestijn]

Oczywiście wezmę to pod uwagę jak będziemy robić sprawdzian i na pewno napiszę co wyszło z tego budyniu motoryzacyjnego Dzięki i pozdrawiam!

 

[Gość VanDerWoestijn]

Witam ponownie! Problem rozwiązany. Był to zawór SCV i został wymieniony na nowy w ramach gwarancji u przedstawiciela Denso. Niestety nie doszliśmy dlaczego spadało ciśnienie paliwa lecz po wymianie wszystko jest w normie, mam nadzieję, że tak pozostanie. Dzięki i pozdrawiam!

 

[Gość VanDerWoestijn]

Chcę ponownie odświeżyć temat z jednym pytaniem: orientuje się ktoś co do pompy mechanicznej w tej Corsie? Mianowicie chodzi mo o wersję pompy. Nie wiem jaka jest oryginalnie założona, ale powiedzmy, że Denso o numerze 8973279242 to czy część z końcówką numeru 89...40 będzie pasowała? Pytam na zapas, bo nigdy nic nie wiadomo, a dzisiaj takową dostałem za darmo po przebiegu 120.000. Pozdrawiam!

 

[Gość grzes08]

Tak .. będzie pasował .. zmienia się tzw. prefix (ostatnia cyfra) .. dotyczył ona różnych zmian .. czasami wiekszych, czasami mniejszych .. ale nie wpływających na fakt działania lub nie działania .. zmiany np. dotyczyły eliminacji Pb, eliminacji chromu 4-ro wartosciowego, jakis drobnych zmian powłok, czasami polepszających odporność, czasami powodujacych zaoszczędzenie czegoś itd, itd

 

[Gość VanDerWoestijn]

Dziękuję Ci bardzo za odpowiedź. Jak będę ją przechowywał hermetycznie zamkniętą w folii to wystarczy prawda? Tak trzymałem wtryskiwacze...

 

[Gość grzes08]

powiem tak .. najlepiej byłoby zapuscic ją jakims środkiem do zabezpieczenia układów paliwowych .. w paliwie normalnym sa estry tzw. bio dodatki .. one niestety przy dłuższej bezczynnosci powodują sklejanie się niewielkich przestrzeni jakie są w wtryskiwaczach, w pompie a własciwie zaworze SCV (ostatnio sam taki zawór zdjęłem z pompy no i dupa .. zablokowany). Teraz próbuję go rozmoczyc w nafcie i innych środkach .. mam nadzieję, że sie uda. Tak wiec proponowałbym wypłukać pompę (chodzi mi o wnętrze) czymś co zakonserwuje te powierzchnie przed takimi czynnikami. Ostregam bo potem niemiło sie zdziwić .. że miałeś taka część a ona "sie zepsuła".

 

[Gość VanDerWoestijn]

Super, tak też zrobię! Dzięki za wyczerpującą odpowiedź i już nie "brudzę" w temacie. Pozdrawiam!