Problemy z odpalaniem Corsa B 1,2 33 KW

[Gość gerfild]

A bezpieczniki- sprawdzałeś?

Sprawdź bezpieczniki w kabinie i w komorze silnika oraz przekaźniki. Może tu być pies pogrzebany.

 

[Gość ChybaTy]

Wszystkie bezpieczniki sprawdzone, co do przekaźników skupiłem się głównie na przekaźniku pompy paliwa (czytałem, że w wielu przypadkach to on był winowajcą problemów z odpalaniem - w moim przypadku paliwo dociera tam gdzie powinno bez przeszkód). Sprawdzę jeszcze rozpiskę przekaźników i zobaczę co z tego mi wyjdzie i co sprawdzić.

Zmierzyłem kompresje (w moim przypadku jedyna możliwość to na zimnym silniku): kolejno 10,5 bar, 10,8 bar, 16,5 bar, 13 bar.

 

[Gość gerfild]

wg mnie 1 i 2 ok 3 zalany olejem (uszczelniony) 4 tez ale mniej, no ale kompresja jest. Patrzyłeś czy przy odpalaniu nie zalewa świec. Hmm ciężki przypadek. Może łapać lewe powietrze gdzieś np przez otwarty egr, spróbuj na pełnym gazie zapalić. Jak wszystko jest ok to musi zapalić choć by na 3 gary. Skąd jesteś?

 

[ja37]

1,2 nie ma egr.

Jeśli czujnik temperatury ok, to, może zaśniedziało połączenie czujnika do masy, nie wiem, gdzie go tu szukać, w x16szr jest w obudowie wałka, tam, gdzie w gaźnikowcach jest pompa paliwa.

 

Wtryskiwacz jak leje?

Mgiełka, czy leje jak głupi?

 

[Gość gerfild]

Z czytaj błędy bo gdybać możemy... sprawdź czy przepustnica nie jest otwarta

 

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 8 Lutego 2017 przez gerfild

 

[Gość ChybaTy]

Na dzień dzisiejszy pojawił się błąd 34 - Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt niskie napięcie. (Pokrywa przepustnicy zdjęta do sprawdzania wtryskiwacza itp.).
Dodatkowo przy włączonym zapłonie silniczek krokowy zaczął wariować (wydaje dziwne zgrzyty - jakby robił coś w kółko). Po wyłączeniu zapłonu problem zniknął, został delikatny zgrzyt podczas włączania zapłonu (trwa sekundę i znika).

Wtryskiwacz rzuca mgiełkę ale od czasu do czasu zdarzy się większy "deszcz".
EGR jest i został wyczyszczony i założony.

Uziemienia robiłem (dwa do bloku silnika i dwa do karoserii).

Odpalałem na pełnym gazie ale też nic to nie dało. Dosyć mocno go zalałem przez te próby.

Zdjąłem górną pokrywę rozrządu, ale żeby się dostać do dolnej muszę odkręcić dolne koło od paska klinowego (połączone z alternatorem).

 

[adam1954]

Dołu nie musisz koniecznie ściągać.

Ustaw na znaku kółko wałka i sprawdź po wykręceniu świecy na 1 cyl. czy masz tłok w GMP.

 

[Gość gerfild]

A próbowałeś samostartem, może chociaż załapie i zapali.

 

[Gość ChybaTy]

Ustawiłem koło wałka rozrządu zgodnie ze szczeliną w obudowie. Po odkręceniu świecy z pierwszego cylindra można zauważyć denko tłoka. Wrzucam zdjęcie jak to wygląda.

Ponadto umieszczę kilka zdjęć i linków do youtube'a z ogólnym wyglądem i zachowaniem corsy.

link do zdjęć:
https://drive.google.com/drive/folders/0BwgP2awb9609NUE2aG0tcDRFM2M?usp=sharing
lub
http://chomikuj.pl/cokolwiek89/CORSA+B

 

[adam1954]

Ale widzieć denko tłoka to jeszcze nie na pewno GMP.

Wsadź do otworu świecy jakiś długi pręt i delikatnie kręcąć silnikiem sprawdź czy tłok jest w GMP A potem sprawdź czy znak na kole wałka jest na swoim miejscu