Problemy z odpalaniem Corsa B 1,2 33 KW

[Gość gerfild]

Ale widzieć denko tłoka to jeszcze nie na pewno GMP.

Wsadź do otworu świecy jakiś długi pręt i delikatnie kręcąć silnikiem sprawdź czy tłok jest w GMP A potem sprawdź czy znak na kole wałka jest na swoim miejscu

Kolego a co to da!

Wg mnie to trzeba sprawdzić znaki na silniku jeśli się pokrywają to się odczepic rozrzadu. Tu raczej jest problem z wtryskiem paliwa. Gość pisze ze mu świece zalewa i to na 100% nie przez rozrząd, bo jak by pasek był przestawiony nawet o 2 żeby to i tak by zapalił choć by z czkawka.

 

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 9 Lutego 2017 przez gerfild

 

[adam1954]

 

 

Wg mnie to trzeba sprawdzić znaki na silniku jeśli się pokrywają to się odczepic rozrzadu.

 

 

A o czym ja piszę? Właśnie o ustawieniu znaków bez rozbierania dołu.

 

[Gość gerfild]

 

 

A o czym ja piszę? Właśnie o ustawieniu znaków bez rozbierania dołu.

A niech robi co chce. Wg mnie najpewniejsze jest "rozebranie dołu" wtedy jest 100% pewności a nie jakieś wkładanie zapałki w świece i patrzenie czy jest już w górnej pozycji czy jeszcze nie a może już za daleko. Jak ty tak ustawiasz rozrząd to ci gratuluje.. Brawo TY.

 

[ja37]

A kto pisze o ustawianiu?

Po co sobie niepotrzebna robotę robić?

 

Załużmy, że coś stuka w silniku i podejrzana jest panewka korby, to też byś od razu ochoczo rozbierał silnik?

Ja nie, bo wiem, jak sprawdzić bez rozbierania.

 

[adam1954]

Jak ty tak ustawiasz rozrząd to ci gratuluje.. Brawo TY.

 

Widzę że udzielasz się w tym temacie i nic z tego nie rozumiesz

Nie piszę o wymianie rozrządu ale o tym że kolega chciał sprawdzić czy ma dobrze ustawiony rozrząd.

Nie chciał za bardzo(tak zrozumiałem) zdejmować dołu więc poradziłem jak może to zrobić.

A że ty tego nie rozumiesz to twój problem

 

A na marginesie to jak zrozumiałem też nie przytrafiło ci się mieć problemy z odkręceniem śruby koła pasowego na wale.I widzę że nie wiesz jak potrafi być dokręcona i ile wysiłku nieraz trzeba włożyć aby ją odkręcić.

Edytowane 10 Lutego 2017 przez adam1954

 

[Gość ChybaTy]

Potwierdzam, po zetknięciu się znaczników na górnym kole i obudowie tłok znajduje się w GMP (próba prętowa bądź co bądź się sprawdziła)

Wsadziłem dzisiaj nowy silniczek krokowy i... odpalił.
Chodzi jak traktor, obroty świrują jak szalone przykopcił jak parowóz - ale chodzi.
Odpaliłem go na 15-20 min, zagrzał się do 90+*C pofalował i ustatkował się na trochę mniej falujących obrotach. Wciśnięcie gazu zawiesza go na wyższych obrotach i bardzo powoli wraca do niższych.
Z niepokojących rzeczy, zaczął stukać/metaliczny odgłos (wydaje się być z silnika) - ale jeszcze wszystko w demontażu. Zobaczę jutro jak poskładam osłony, i złożę wszystko do kupy.

 

[Gość TOMEK CORSA B 1.2 i 45km]

Kolego a może wina leży w tym

http://allegro.pl/potencjometr-przepustnicy-opel-astra-vectra-corsa-i5594050856.html

 

[Gość ChybaTy]

Metaliczny dźwięk pozostał, ale jedynie na rozgrzanym silniku.
Ogólnie wszystko jak ręką odjął - pali na dotyk i wydaje się, że problemy z odpalaniem przeminęły.
Zostało jedynie rozwiązać problemy z nierówną pracą silnika w trakcie dodawania i odejmowania gazu.

Wielkie dzięki za pomoc

 

[adam1954]

Metaliczny dźwięk pozostał, ale jedynie na rozgrzanym silniku.

 

Na zimnym go nie ma?

Zdejmij pokrywę rozrządu i sprawdź czy nie szwankuje któryś hydro.albo dźwigienka od niego

Pod dźwigienkami są takie małe dekielki prowadzące leżące na zaworach.Sprawdź czy się czasem nie zsunęła któraś.

Edytowane 12 Lutego 2017 przez adam1954

 

[Gość ChybaTy]

Sprawdziłem, wszystko sztywno i na swoim miejscu.
Mam wrażenie ze odgłos pojawia się na rozgrzanym silniku w okolicach koła pasowego.
Metaliczny odgłos zostawiam na później, walczę jeszcze z błędami 22 (po wymianie potencjometru) i 47 - EGR zażywa całonocnej kąpieli.