1.0 40kW 12V X10XE Remont czy wymiana silnika

[Gość misiek_81]

witam serdecznie wszystkich forumowiczów. jestem tu nowy. pisze bo mam problem posiadam corsinke 1,0 2003r ktorym jeżdzi moja żona.a że jeżdzi dużo to pojawił sie problem a mianowicie:

ubywa płynu chłodzącego, pod korkiem oleju masło. czyli pewnie uszczelka pod głowicą. teraz powstaje pytanie remontować czy wymieniać no drugi lub zrobić swap na wiekszy 1,2 lub 1,4?

prosze o wszelkie podpowiedzi i sugestie jesli wymiana na inny to pewnie trzeba mieć wszystko łaćznie z półosiami .

mam jeszcze Astrę G 1,8 mam zamiar gaz wsadzić oddam go żonie a sobie bym corsinke podszykował.

pozdrawiam serdecznie.

 

[Gość hak64]

Przepalona uszczelka pod głowicą nie musi skutkować koniecznością remontu silnika. Taka operacja (ze względu na koszt), w tak leciwym aucie miała by sens, jedynie w przypadku gdy potrafisz to zrobić samodzielnie. 

 

[Gość m_dz]

W dniu ‎2019‎-‎01‎-‎14 o 13:48, hak64 napisał:

Przepalona uszczelka pod głowicą nie musi skutkować koniecznością remontu silnika.

Wymiana uszczelki pod głowicą jest już tzw. małym remontem silnika. Zgodnie ze sztuką, w takim przypadku głowice powinny być sprawdzone oraz co najmniej "zabielone (splanowane)".

W dniu ‎2019‎-‎01‎-‎14 o 12:42, misiek_81 napisał:

ubywa płynu chłodzącego, pod korkiem oleju masło.

W pierwszej kolejności należałoby rozebrać silnik i sprawdzić czy jest co remontować

Jeżeli tak, to ja bym poszedł w tą stronę. Dodatkowo pokusiłbym, się o wymianę pierścieni tłokowych (o ile będzie to celowe).

 

[Gość hak64]

3 godziny temu, m_dz napisał:

Wymiana uszczelki pod głowicą jest już tzw. małym remontem silnika. Zgodnie ze sztuką, w takim przypadku głowice powinny być sprawdzone oraz co najmniej "zabielone (splanowane)".

Kolego, a czy ja napisałem, że wystarczy zdjąć "czapkę", wstawić nową uszczelkę i założyć ponownie? Zgodnie ze sztuką, po zdjęciu głowicy powinno się wykonać wiele czynności, niektórzy nawet każdorazowo wymieniają rozrząd. Ale nawet kompletny remont głowicy, nie jest remontem silnika.

 

[WariatPSM]

To będzie ten silniczek 1.0 na 3 cylindrach i na łańcuchu rozrządu. Miałem taką Corse B z tym silnikiem, mało to paliło i w miarę odpychało się  Ogólnie jeśli chcesz się zabrać za to sam, to pierwsze co zacznij od rozebrania tego co już masz, po oględzinach sam stwierdzisz czy się opłaca wymieniać silnik czy ratować ten obecny. Jeśli nie znasz się, a masz zamiar się w to bawić to pochłonie ci to sporo czasu i też nie mniej pieniędzy. U mechanika też zostawisz...Przekalkuluj koszty i sam znajdziesz odpowiedź, pamiętaj że jak już sam rozbierzesz to mechanik za bardzo nie będzie chciał się bawić w składanie po tobie. Ja osobiście bym próbował sam, a po oględzinach bym remontował, chyba że koszty byłyby większe niż drugi silnik, który może się trafić od ok. 500zł.. Ogólnie to bym został przy tym 1.0, nie wstawiał 1.2 czy 1.4, bo nie będzie to mega kolosalna różnica, a wzrośnie ci spalanie i opłaty jeśli zgłosisz.

Edytowane 7 Lutego 2019 przez WariatPSM