1.6 16V-74KW/101KM Z16XE Astra g niska kompresja problem z egr

[Gość D4ko733]

Witam forumowiczów. Posiadam astrę g z16xe i mam parę problemów. Może zacznę od silnika a dokładniej chodzi mi o zapieczone pierścienie. Słyszałem o metodzie z nafta może jest ktoś kto to próbował i jaka ta nafta ma być. Pomiar kompresji wykazał od 1 cylindra 15. 15. 14,5. 12. Po zalaniu na tłoki po 5ml oleju ciśnienie wskoczyło na 17bar i tu moje pytanie martwić się tym czy próbować z nafta. Druga sprawa dotyczy egr miałem założony zacięty w pozycji zamkniętej żadnych błędów auto jeździło normalnie znalazłem w bagażniku nowy zawór i po zamontowaniu na jałowych obrotach strasznie falują od 500 do 1000rmp i czy ta niska kompresja może mieć na to wpływ lub nieszczelny wydech tuż za katalizatorem na łączeniu z tłumikiem środkowym? Z góry dziękuję za pomoc.

 

[adam1954]

18 godzin temu, D4ko733 napisał:

wskoczyło na 17bar

 

Nawet na tym co miał 12?

Pomiar kompresji był robiony z próbą olejową?

 

 

18 godzin temu, D4ko733 napisał:

strasznie falują od 500 do 1000rmp

 

ERG masz szczelnie przykręcony?

Przepustnica nie ciągnie lewego powietrza?

Przepustnica wyczyszczona?

 

[Gość D4ko733]

Tak nawet na tym co było 12 przy próbie olejowej wskoczyło na 17bar. Egr szczelny przepustnica też czysta i nie bierze lewego powietrza. Te falowanie nie występuje zawsze przeważnie na rozgrzanym silniku czasami stoją obroty normalnie i po chwili zaczyna falowac. Stało się tak po założeniu nowego egra stary zaślepiony było wszystko dobrze chyba że wrócić do starego.

 

[adam1954]

21 godzin temu, D4ko733 napisał:

Tak nawet na tym co było 12 przy próbie olejowej wskoczyło na 17bar.

12 to normalne ciśnienie.

15 to zanagarowane tłoki

Ogólnie różnica ciśnień powinna być ok 10%

 

21 godzin temu, D4ko733 napisał:

Stało się tak po założeniu nowego egra

 

Błędy skasowane?

EGR w parametrach pracy pracuje dobrze?

Czyli zamknięty na wolnych?

Zamiast kombinować z EGR lepiej jedź na Techa aby go ,,wyprogramować,,

 

[ja37]

3 godziny temu, adam1954 napisał:

Ogólnie różnica ciśnień powinna być ok 10%

 

Adaś - do 10%

A przeważnie 1 bar w benzynach.

Turbobenzyna dopuszcza 25%

Edytowane 8 Lutego 2019 przez ja37

 

[Gość D4ko733]

Czyli EGR najlepiej wywalic? Bo jak założę stary nie działający i podepne to nie wykazuje błędów a auto jeździ idealnie. A co do ciśnienia właśnie wszyscy mówią że od 17bar do minus 10% w tych silnikach druga sprawa silnik pali sporo oleju czyli próba olejowo wychodzi że pierścienie puszczają chyba że się mylę. A co do nafty oświetleniowa będzie dobra do rozpuszczenia nagaru?

 

[adam1954]

9 godzin temu, ja37 napisał:

Adaś - do 10%

 

 

Tak źle się wyraziłem

 

6 godzin temu, D4ko733 napisał:

Czyli EGR najlepiej wywalic?

 

EGR zostaje na swoim miejscu ,tylko zostaje usunięte w sterowniku jego odczytywanie.

I po problemie.

 

 

Moim zdaniem źle mówią.

Masz w tym silniku stopień sprężania 10.5:1

A to jest 13 bar.

Czyli tylko na tym cylindrze masz dobre ciśnienie.

Podwyższone 15 bar świadczy o dużej ilości nagaru na pozostałych

 

[Gość D4ko733]

A branie oleju w dużych ilościach od czego może być?

 

[ja37]

Albo uszczelniacze zaworów, albo zapieczone pierścienie olejowe.

Odmą raczej nie wrzuca, bo kompresja trzyma.

 

[rafalgrzegorz]

Nafta świetlna w ilości ok 10-20ml na cylinder.

Można również użyć środka do czyszczenia EGR/gaźnika itp.

Temat opisany w tematach ogólnie mechanicznych (poza modelowych).

Ja stosuje dodatkowo płukankę silnika co wymianę oleju.