odpowietrzanie pompy ABS

[Gość tokar2]

Witam,

Przetarł się sztywny przewód tylny hamulcowy i po jego wymianie (PT, LT) odpowietrzyłem układ ale pedał hamulca więdnie jak odpalę silnik, tzn hamować się da ale nie jest twardy. Po przejechaniu kilkudziesięciu  metrów, czasem kilkuset, zapala się kontrolka na desce od ABS'u. Po powtórnym odpaleniu, kontrolka gaśnie by po chwili się zapalić w podobnych okolicznościach. Czujniki kół sprawdzone, jeden wymieniłem (PP) licząc że ABS zadziała, ale przynajmniej po przekręceniu stacyjki bez odpalania, kontrolka zapala się i po paru sekundach gaśnie, czyli obwody czujników kół są niepoprzerywane. 

Moje pytanie: jaka twardość pedału hamulca po odpaleniu silnika powinna być?

Czy możliwe jest zapowietrzenie pompy przy średniej twardości pedału hamulca, przy odpalonym silniku. Przy zgaszonym, pedał jest twardy.

Jak odpowietrzyć pompę ABS'u podczas pracy silnika, są tam dwa odpowietrzniki.

Wtyczki przejrzałem od dwóch zaworów na pompie ale wyglądają ok. sprawdziłem je i odzywają się po podaniu napięcia. Niestety mój "kabelek" nie ogarnia ABS'a więc co ewentualnie mogę jeszcze sprawdzić?

Dziękuję.

 

[rafalgrzegorz]

Spróbuj odpowietrzyć na załączonym silniku, albo samą pompę ABS.

 

[ja37]

Ja odpowietrzam na włączonym zapłonie i to stacza.

 

[Gość tokar2]

Odpowietrzalem pompe na załączonym, również kola i lipa tzn jak silnik stoi, to pedał twardy. Jak odpalony to mieknie ale nie flaczeje, raczej można go wcisnąć do połowy. Przy ostrym hamowaniu abs działa ale po krótkim czasie lampka się zapala. Myślę nad tym co miał Rafał, czyli przejżeć przewody elektryczne. Może zestaw naprawczy pompy albo serwo sprawdzić.

I jeszcze zauważyłem objaw falowania obrotów jak naciskam na hamulec, nieznaczny może 750--900

 

 

[rafalgrzegorz]

Tokar może trzeba by było zacząć odpowietrzać od pompy, na zapalonym silniku - jeżeli cały płyn uciekł z układu tylnego hamulca.

Na zgaszonym silniku pompa abs nie działa serwo w sumie też - dlatego pedał twardy.

Serwo dość mocno ciągnie i pompa po odpaleniu przetłacza trochę płynu.

Dlatego proponuje zrobić jeszcze raz odpowietrzenie - ale zacząć od pompy.

A falowanie może być spowodowane tym że może nie do końca szczelne masz połączenie serwo - kolektor ssący.

 

[Gość tokar2]

Rafał sprawdzę to połączenie o którym wspomniałeś. Układ począwszy od pommpy, odpowietrzalem 4x, oczywiście na włączanym slniku tak by mieć pewność.

Mam jeszcze pytanie o rozszczelnienie podciśnienia, czy w sintrze jest kolanko gumowe obok zaworu podciśnienia serva, jeszcze nie rozbierałem i chciałem ew zamówić te części.

Edytowane 28 Stycznia 2020 przez tokar2

 

[rafalgrzegorz]

Szczerze mówiąc ja mam normalny przewód z igielitu połączone przez zawór zwrotny z gumowym przewodem do serwa - tak już kupiłem z sintrą - a że jest oki od 9 lat to nie przerabiam ani modyfikuje.

Mnie udało się odpowietrzyć ale robiłem na zamkniętej pompie - zablokowane pedałem hamulca - czyli cały płyn nie uciekł.

 

[Gość tokar2]

Będę działać, zobaczę jak jest u mnie, nara j

 

[Gość tokar2]

wstawiłem nowy zawór zwrotny wychodzący z serwa, obroty na biegu jałowym już się ustabilizowały. Stary zawór nie trzymał.Dalej walczę z pompą abs, sprawdzałem trzy silniki elektryczne w niej poprzez podanie napięcia na zdjętej wtyczce sterownika i chodzą ale jakoś dziwnie tzn po 1,5 sekundy silnik się zatrzymuje. tak się dzieje również z pozostałymi dwoma. po zmianie polaryzacji to samo, czyli 1,5 sek i cisza.

Czy to poprawny objaw? nie chcę trzymać silników pod napięciem dłużej bo nie wiem czy się nic im nie stanie.
Czy można sterownik w samej pompie przelutować? w innych często utleniają się luty więc może to dobry pomysł? 

Edytowane 31 Stycznia 2020 przez tokar2

 

[rafalgrzegorz]

Tak ma to działać.

Odpowietrz najpierw pompę, przednie koła a potem tył.